Este compartirá todo con el 500e descapotable, excluyendo por supuesto el techo y el coste. Y es que el precio que se indicó que va a tener el 500e es una cantidad realmente elevada y, aunque el modelo corriente será algo más económico, proseguirá siendo un capricho costoso el hacerse con unos de estos modelos eléctricos italianos. Seguridad. Bloqueo del diferencial electrónico XDS+ de serie, y como opcionales el Front Assist con frenada autónoma, el freno multicolisión (desaceleración tras un choque para prevenir nuevas colisiones) y el Driver Activity Assistant (detector de fatiga). Confort. KESSY (Sistema de apertura, arranque y cierre sin llave), sensores de estacionamiento delantero y trasero, sensor de luces y lluvia, nuevo Climatronic con regulación automática de la intensidad y dirección del flujo de aire, dirección eléctrica CEPS y techo panorámico de cristal como opción. Infotainment. Basados en la tecnología MIB (Matriz Modular de Infoentretenimiento) de VAG, cuenta con pantalla táctil, un catálogo de aplicaciones inéditas en este segmento y 3 sistemas de radio.
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Esos son puntos de esos que no se terminan de comprender. ¿Sencillez por un precio de risa? De acuerdo, mas hay cosas que no necesariamente cuestan más dinero, a no ser que el panel del salpicadero sea heredado de otro modelo, y todo hace pensar que no por el hecho de que se trata de un diseño nuevo. ¿Que va a juego con los Logan y los Sandero actuales? Conforme asimismo, mas… La alta tecnología del interior viene dada por el sistema multimedia Uconnect SmarTouch, con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas. El cuadro de mandos integra una pantalla TFT de 7 pulgadas configurable. Esta diferencia, unida a los casi 23 centímetros extra de su carrocería, transforman al Discovery Sport no solo en una opción alternativa más familiar; en verdad, incluso puede equipar una tercera fila de asientos desde 2.088 e, una posibilidad que solo contemplan un puñado de modelos de la competencia Skoda Kodiaq, Nissan XTrail.
Especialidades: cero,3 gr. de alcohol por litro de sangre o 0,15 mgr. de alcohol por litro de aire para conductores noveles y para vehículos de transporte escolar y viajeros, mercancías peligrosas, transporte de más de 9 viajeros y automóviles de servicios de emergencia. Para la elaboración de las medias de los competidores se han tenido en cuenta las medidas, dimensiones y maletero de los siguientes modelos: Audi A3 Sportback, BMW Serie 1, Citroën C4, FIAT Tipo, Ford Focus, Hyundai i30, Hyundai i30 Fastback, Hyundai Ioniq, KIA Ceed, Mazda Mazda3, Mazda Mazda3 Sedán, Mercedes Clase A, Nissan Leaf, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, SEAT León, Skoda Scala, Toyota Corolla, Toyota Corolla Sedán y Volkswagen Golf.
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Otra de las claves que distinguirá al futuro X8 de su hermano menor el nuevo X7 estará en el interior. Frente a este que tendrá 7 plazas, el X8 se va a ofrecer con una configuración de 5 plazas estándar y, opcionalmente, en una distribución de 2+2 asientos. El espacio en su expresión máxima es sinónimo de un gran lujo, del mismo modo que su equipamiento interior y diseño que vendrá firmado de manera directa por los especialistas de BMW Individual.
Este nuevo Mirai se ofrece con los acabados XLE y Limited, pero ambos contemplan este diseño interior, con pantalla central de 12,3 pulgadas y cuadro digital de 8 pulgadas. Y su equipamiento de serie es abrumador en ambos casos. SEAT adelantó un fragmento de imagen del SUV que van a estar presentando las semana próxima en el Salón del Vehículo de Ginebra. Se trata del primer vehículo dentro de ese segmento para la marca de España. El nuevo Citroën C5 es la enorme apuesta de Citroën para la gama mediaalta. Se presenta en el mercado español con un abanico de 2 siluetas (Berlina y Tourer), 4 acabados (Collection, Premier, S y Exclusive) y 7 motores. Llega a España, con 5 estrellas Euro NCAP en protección de adultos, a unos precios que fluctúan entre los 22.040 euros del C5 1.8i 16 V Collection a los 35.950 euros del C5 2.7 V6 HDi 208 FAP CAS Exclusive.
Su motor es un 1.6 16V atmosférico que entrega 133 cv a 6.750 rpm. Se trata de una configuración de motor nueva desarrollada para el Twingo RS, puesto que ni el Clio ni el Megane montan un 1.6 de potencia afín. La marca de Milán se dejó un 31,1 por ciento de sus matriculaciones en 2020, ligeramente por debajo del mercado en su conjunto. Los costes en 2021 arrancan planos. Tanto los del Stelvio (que hemos probado últimamente), como el Giulia. Aún quedan unidades del Giulietta, cuya producción ya ha finalizado.
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Aunque los ingenieros de la marca italiana han querido dar a su 124 Spider un toque deportivo que fuese un poco más allá en comparación con comportamiento del MX5, realmente la versión firmada por Fiat ofrece un tacto de conducción muy similar al experimentado a bordo del Mazda. Unos tarados tirando a suaves que dejan cierto balanceo y un interesante compromiso entre diversión, agrado, comodidad y eficacia. No obstante y en opción el modelo de Fiat ofrece una estabilizadora que mejora el agarre, mientras que si uno se decide por el Abarth 124 Spider la dotación de serie incluye ya elementos que acercan al roadster italiano al tiffosi que busca una mayor diferenciación exterior y un tacto general más deportivo. No es un cambio poco recomendable ni mucho menos, en tanto que funciona con la suavidad y rapidez deseada, contando aun con un modo Sport y una situación secuencial. Sólo podemos sacarle una queja en el momento de salir desde parado, y es que la respuesta del acelerador no es inmediata, sino que requiere bastante anticipación. En todo caso, hace mucho más cómodo el día a día y es capaz de acortar el desarrollo si levantamos el pie del acelerador en una bajada para no sobrecalentar los frenos, lo que es de agradecer.
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Cuando todavía está reciente el Dodge Challenger 2015, que se renovaba en el Salón de la ciudad de Nueva York 2014 estrenando restyling, llega una nueva avalancha de potencia en forma de SRT. Con un imponente aspecto de puro muscle car norteamericano, que rinde homenaje a su tradición, el Dodge Challenger SRT 2015 está motorizado por el honorable bloque HEMI V8, ahora con 6.4 litros de cilindrada. El coste del Dacia Duster Prestige TCe 130CV 4×2 es de 17.193 euros sujeto a una financiación mínima de 4 mil euros a 48 meses, incluyendo además 3 años de garantía o bien 100.000 km con la posibilidad de ampliarla opcionalmente hasta los 5 años. Dadas sus cotas de anchura y altura, el Bravo es, así como el Ford Focus, el coche más grande del mercado en el segmento C. Mas aunque es verdad que, a igualdad de altura, está cinco centímetros bajo el Ford en anchura, su diseño de techo muy ancho hace que su frontal acabe siendo aun algo superior a la del Focus, que se queda en 2,26 m2. Mas encima viene el palo de su Cx de 0,34, que es precisamente un 10 por cien superior al del Focus ECOnetic (0,31); imaginemos que los Focus normales estén en 0,32/0,325. Nos pongamos como nos pongamos, el S.Cx del Bravo es como un puñal clavado en su espalda, y por esta razón no extraña que el resultado de la prueba haya sido el siguiente.
Como únicas pegas, creo que es una pena que Renault no haya optado por una dirección más comunicativa habiendo logrado un chasis tan bueno por lo demás, y este fallo es tan importante que a mi juicio lo deja fuera de juego como vehículo ameno de conducir. Toyota presentó un prototipo llamado FT1 Sports Coupé en el Salón de la ciudad de Detroit. El deportivo que originalmente fue desarrollado para el GT de Playstation, podría adelantar el aspecto de la próxima generación del Toyota Supra si la marca decide ponerlo en producción. La casa de subastas Gooding & Company puso en venta a comienzos del mes de septiembre un Bugatti Type 57S Atalante de 1937 y ha encontrado nuevo dueño por 7.855.000 libras esterlinas (8.693.900 euros). En comparación, el Chiron, que en 3 millones de euros, suena como una baratija. Por otra , solo se edificaron 17 ejemplares del Type 57 S Atalante entre 1934 y 1940, y aunque com ciertas semejanzas con el Type 57 S Atlantic del cual solo hay cuatro unidades, el Atalante es un vehículo singular por sí mismo.
Limitador de velocidad
En Motorpasión | Probamos el Mercedes EQA, el SUV medio convertido en coche eléctrico que destaca por su confort de marcha con 426 km de autonomía | Odiado o admirado, a Mansory le da igual lo que pensemos. Lleva 30 años preparando coches para los más ricos. Marca de la casa no podía faltar en este género de modelos la tracción quattro que transmite la potencia a las 4 ruedas a través del cambio tiptronic de ocho velocidades, que tiene un mapa deportivo y una última marcha muy larga. Todo el conjunto se ha combinado con un diferencial deportivo en el eje trasero, suspensión neumática RS, amortiguación adaptativa y como opción quedaría la suspensión deportiva RS plus con el sistema Dynamic Ride Control (DRC) y la dirección dinámica.
Sin embargo, tanto en los coches de los 90 cara atrás, como en los modelos destinados a países en vías de desarrollo, el acero no tiene la misma resistencia ni peculiaridades mecánicas, con lo que las zonas de deformación programada colapsan por exceso de energía y los habitáculos se terminan retorciendo como si fuesen de manteca. Ahí no sale vivo uno ni con airbags, pues la estructura revienta. Y si sale vivo, es un tema de suerte o bien baja velocidad. Ineos Automotive, asimismo británica, quiso atestar ese hueco con el Grenadier, que penetró en escena hace poco más de un mes con la intención de comercializarse en 2022. A Jaguar Land Rover no le gustó el movimiento y llevó a los tribunales a Ineos por el diseño, perdiendo la primera batalla en 2019.