La suspensión prosigue siendo de paralelogramo alterable (doble triángulo de aluminio) en todas las ruedas, si bien ahora tiene una nueva cinemática; además, en la trasera hay un brazo adicional. Los muelles y amortiguadores tienen un ajuste diferente. Así el SSC Tuatara voló en dos ocasiones hasta lograr los 301,07 mph (484,53 km/h) y 331,15 mph (532,93 km/h), certificando la media de 508,73 km/h que le transforman en el ‘vehículo de producción más rápido del mundo’. Las medidas, que se han sometido a consulta pública, tienen como objetivo evitar que se repita el escándalo del Grupo Volkswagen que afectó a 1,2 millones de automóviles en Gran Bretaña. Recordemos que en Europa no ha habido compensación. A favor suyo juegan el nivel de seguridad en el ocupante adulto, que es del 95 por ciento en ambos modelos, y del 80 por cien en ocupante infantil (rendimiento del ensayo de choque basado en niños de 6 y 10 años). La seguridad del peatón ha recibido una valoración del 76 por ciento , al paso que el sistema de asistencia a la seguridad se lleva un 93 por ciento , cifra muy elevada si la comparamos con la del Ford Mustang (16 por ciento ). Es por esta razón que el mercado de España de vehículos sin carné no deja de crecer, en verdad, se estima que, en 2019, se matriculen cerca de 3.000 turismos de esta clase en nuestro país. Aixam cuenta con una penetración del 53 por ciento , por lo que es líder absoluto del mercado de turismos sin carné en España, superando al segundo, Ligier, que se ubica en un 22 por ciento . Por otra parte, el mercado de segunda mano de estos automóviles también está medrando y ya alcanza una cantidad de negocio de 18 millones de euros, con 3.700 coches al año.
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Gasolina, diésel y eléctrico. Un diseño rompedor como pocos. Y un legado triunfante que cuidar. Con estas peculiaridades muy generales, llega el nuevo Citroën C4, que en su gama 100 por cien libre de emisiones tiene por nombre ëC4. La casa de subastas Gooding & Co acaba de hacer historia en subastas de vehículos históricos. Se trata de la subasta de un ejemplar muy, muy raro y de inestimable valor. Es un Bugatti Type 57SC Atlantic de 1936, del que solo se fabricaron 3 unidades y este (número de chasis 57374) es el primero de la saga. Incluye equipamiento como luces antiniebla, Bluetooth, sensores de luces y lluvia, espejo interior fotosensible, ajuste lumbar para conductor y acompañante o bien iluminación interior. El ahorro de estos extras en la versión es de un 36 por cien en las 5.500 unidades que se fabricarán.
El primero de los motores con que salimos a la pista es el 2.0 de 258 CV del 430i… y aún nos suena extraño que un ’30’ use un bloque de solo 4 cilindros. Mas, al menos, es una versión convincente: nunca se siente que el motor carezca de ‘alma’. Todo lo contrario. Y el trabajo realizado en la acústica logra disimular la pérdida de 2 cilindros, sin que resulten exageradas las frecuencias digitales mandadas por el sistema audio, más notable en los modos de conducción más deportivos. En diésel hay 3 variaciones, el 1.6 TDI de 110 caballos y el 2.0 TDI en versiones de 150 y 184 caballos. El 1.6 TDI, ya conocido en otros modelos de la gama Volkswagen resalta por su bajo consumo y por unas posibilidades, sin duda, suficientes.
El sistema de tracción total conectable, M xDrive, cuenta con un diferencial activo en el eje trasero de ruedas, si bien BMW dice que tanto el cambio como el diferencial han sido recalibrados para darle una contestación diferente a los M8 Competition. El sistema de tracción permite escoger entre tres modos de actuación: 4WD, 4WD Sport y 2WD. En los 2 primeros, las ruedas traseras reciben la fuerza del motor y las delanteras solo en caso de que el sistema advierta pérdidas de adherencia; en el último, toda la fuerza del motor se deriva en exclusiva a las ruedas traseras y se activa al desconectar el control electrónico de estabilidad (DSC). Una vez acomodados en su puesto de conducción, flanqueados por dos pantallas de 4,2 pulgadas, una tercera táctil de 7 pulgadas, un volante con 18 botones y otros tantos mandos distribuidos por la consola central algunos no muy bien posicionados, la verdad es que andamos perdidos. Requiere aprendizaje, pero una vez que te familiarizas es más fácil de lo imaginado.
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Hyundai ha sorprendido a todos y cada uno de los asistentes de la Comic Con la Convención Internacional del Cómic de San Diego, EE.UU. con la presentación del Kona Iron Man, inspirado en el superhéroe de Marvel. Otro sistema son los limpiaparabrisas automáticos, que llevan años entre nosotros, aunque los ideales son aquellos que adaptan su ritmo de actuación a la cantidad y tamaño de las gotas. Finalmente, existen tratamientos contra la lluvia o nieve que hacen que el agua coja forma de perlas a fin de que escurrra de manera rápida. Esto complica además que el hielo o la nieve se adhieran a la luna. De igual modo, ni una ni otra atraviesan poblaciones y cuentan con al menos dos carriles en cada uno de los sentidos, que además siempre y en toda circunstancia van a estar separados por una mediana central. Durante su recorrido, vamos a poder acceder a estaciones y áreas de servicio en las que repostar o descansar sin tener que desviarnos de nuestro camino, debiendo éstas estar separadas por un máximo de dos horas o 300 km. El salpicadero, la consola central, los guarnecidos de las puertas y los asientos delanteros son concretos, con respecto al Nissan Navara. Desde el primer instante, resulta fácil encontrar una postura cómoda al volante, y los los mandos son los empleados por el resto de modelos de la marca alemana. Sin embargo, algunos componentes como el mando de la caja tránsfer o la palanca del cambio automático vienen impuestos por el diseño original de Nissan.
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En cuanto al kilometraje, el 40 por ciento opta por contratar más de 25.000 quilómetros, seguido de 20.000 y 15.000. Si charlamos sobre el tiempo de contrato habitual, éste acostumbra a ser de 4 años (escogido por el 42 por ciento de los usuarios) seguido de 3 años de duración (para el 29 por ciento ) y los que contratan 5 años o bien más (13 por ciento ). Las dos mecánicas van acompañadas por una supensión de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero, que se administra mediante el sistema de Suspensión Variable Adaptativo (AVS), que no solo ayuda a progresar el confort de los ocupantes, sino a prosperar la contestación de la dirección y el desempeño activo del Corolla. Este sistema también actúa en el selector de modos de conducción, cambiando los reglajes conforme la opción seleccionada: Eco, Normal, Sport S, Sport S+ o bien adaptado. Aunque las pretemporadas últimamente son tan intensas a nivel técnico y analítico, que los rugidos del primer vehículo que salta a pista se confunden con los del último que verás pasar antes que los bultos inicien su viaje rumbo a las antípodas. A pesar de todo, hay que procurar sacar alguna conclusión de lo visto para intentar adivinar lo que está por ver. Vamos a ello, pues.
Semejante vehículo es un avanzado crossover que va a tener un tamaño exterior semejante al de un Audi Q5, es decir, unos 4,66 metros de longitud. Ahora bien, según apuntan desde FMC, este Byton alardeará de un espacio interior digno de una berlina de representación. Mercedes es el último de la lista de los 20 fabricantes europeos con mayor tasa de emisiones promedio en la gama. Su cifra del año pasado asciende a 140,9 g/km, excediendo extensamente el límite promedio establecido para 2021. Esto significa que, de aquí a finales de año, la marca debe de reducir 45,9 g/km, y no es poco. En el Renault Contrat 2009 se adquirió el compromiso de vender 1 millón de automóviles con emisiones inferiores a 140 gramos de CO2, de los que una tercera parte emitirá menos de 120 gramos. Además de esto, todos y cada uno de los vehículos Diésel van a deber aceptar hasta un 30 por ciento de biodiésel y la mitad de los gasolina hasta un 85 por cien de bioetanol.