La nueva normalidad está cada días un poco más cerca y es por este motivo que poquito a poco, estamos volviendo a lo que era nuestra realidad ya antes del estado de alarma, el coronavirus o el confinamiento. Una de vuestras preguntas más frecuentes es cuando se podrá viajar entre provincias y la realidad es que ya se puede en ciertos sitios. Peugeot ha cuidado mucho la insonorización, casi no se cuela ruido de rodadura, ni mecánico, ni aerodinámico. ¡Ah! Por cierto, que aprovechando ese túnel intermedio se ha puesto un cómodo apoyabrazos que esconde una guantera central refrigerada de capacidad más que desprendida. Si no caben dos botellas de refresco de dos litros poco debe faltar.
Al lado de los Opel Mokka X y Opel Crossland X, que asimismo cuenta con versión bifuel de GLP, el Opel Granland X ha recibido una nueva versión híbrida enchufable para llenar la familia SUV de la marca del rayo: el Opel Grandland X Híbrido Enchufable. Un vehículo que encarnaba perfectamente el espíritu de los coupé deportivos y que llevaba al extremo más intenso el propio feeling de kart del que siempre y en todo momento ha hecho gala la marca MINI. Por su la versión Roadster, supuso la llegada del primer modelo con esta configuración en la historia de MINI, un turismo que al igual que su hermano cerrado encarnaba el placer de conducción llevado a su expresión máxima.
Por fin llega la hora de decidirse por un instante vehículo, buscamos un urbano que no tenga miedo a salir a carretera y hacer algún viaje de 500 km. Presupuesto de no más de 13.000€. El coche se utilizaría para ir al trabajo (60 km ida y vuelta) 5 días a la semana y para otros desplazamientos múltiples, que incluyen desplazamientos cortos de no más de 5 km y otros de unos 15. Podría decirse que su uso sería mixto urbe y carretera en un porcentaje aproximado del 40 por ciento y 60 por cien respectivamente. Haciendo cálculos, solo en ir al trabajo haría algo más de 17.000 km anuales, mas eso solo en ir a trabajar, el turismo se usa para otros ámbitos. Llevo 3 meses controlando los km reales que hago cada mes, y el resultado es variado…. 18.300 km en Noviembre, 18.934 en Diciembre y 19.500 en Enero. Siempre he leído que Diésel interesa a partir de 20.000 km anuales por lo que creo que estoy en el límite aceptable. Y el vehículo me duraría por lo menos 10 años, por lo que la inversión creo que se amortizaría de más. Mas asimismo tengo algo de conciencia ecológica, y me agradaría un coche que no contaminase en demasía. He tenido ocasión de probar 4 urbanos de gasolina y 2 diésel; de los gasolina destacar que siguen sin gustarme los motores de 3 cilindros, por lo que de decantarme por uno sería de 4cl y quizá atmosférico, probé el Ka+ y no me disgustó, eso si, al entrar en las glorietas en tercera no tiraba nada, había que meter segunda. No encuentro prácticamente ningún gasolina de 4cl con turbo (en el presupuesto). En favor de los 2 diésel que probé, lo de siempre, el par motor, que creo que encaja más con mi forma de conducir, y en honor a la verdad, prefiero pagar algo más por tener ese plus que ahorrármelo y no tenerlo. Costes que me han dado en concesionario; Ford Ka+ 85cv con algunos extras 10.500€; Kia Rio 84cv con algunos extras 11.500€, 12.900 la versión diésel, Seat Ibiza Tdi 80cv 12.300 euros y por último el Renault Clio Dci 90cv 12.500€.
¿Qué es el embrague?
Sigue el goteo de imágenes del Ferrari F150, el sustituto del todopoderoso Ferrari Enzo. Si en el Salón de la ciudad de París la marca italiana mostraba su chasis monocasco de fibra de carbono, ahora lo que muestran es algo de carrocería. El hecho de que el prototipo retratado tenga una esencial cantidad de camuflaje en el frontal es debido a que com la misma configuración que el nuevo G70 2021. Lógicamente, el camuflaje de la zaga tiene como propósito eludir que quede al descubierto la característica línea y caída de techo que lucen este tipo de carrocerías. Con respecto al G70 berlina, el nuevo G70 Shooting Brake va a ofrecer un habitáculo más espacioso y un maletero que cubicará un mayor volumen de carga.
El Volkswagen Golf más potente y deportivo de la actual generación ya está aquí. Con el nuevo Volkswagen Golf R 2021, el fabricante alemán da una nueva vuelta de tuerca a su Golf 8 y a la saga de versiones deportivas del modelo, dejando atrás los Golf GTI y GTI Clubsport en potencia y posibilidades, pero sobre todo en el apartado técnico al regresar a confiar en la tracción total 4Motion. Pero las novedades del Golf R 2021 no terminan ahí, y es que este nuevo R no solo promete ser el Golf más potente y deportivo nunca fabricado, sino más bien el más ameno gracias a sus nuevas chucherías como el modo Drift.
Asimismo hay cotilleos que señalan que este futuro Evoque dispondrá, como el presente, de una versión Convertible. Y si nos fijamos en el apartado de motores, podría ser que el nuevo Evoque pueda contar entre sus variaciones mecánicas con versiones híbridas enchufables. Lo que sí es seguro es que la tracción será delantera en las versiones de menor potencia y total en la variación de mayor poderío. Basta con ver la enorme progresión de los L4 desde 2007, pero que ha cambiado más de forma rápida de 2010 a 2011 en lo que llevamos de año. En el tallaje americano, lo que pasa de 30 millas por galón hacia arriba se considera un buen consumo. Eso equivale a 7,83 l/100 km, aunque la normativa de homologación no es igual.
La velocidad del bgp001, la lentitud del mp424¿dónde se encuentra cada equipo?
El lujo en un turismo no viene determinado únicamente por los materiales empleados o bien la tecnología libre, sino también por la mecánica que incorpora. Y eso implica que el 760Li no puede montar un motor común, y de ahí que que luce un impresionante bloque de 12 tubos en V con dos turbocompresores y 6,6 litros de cubicaje que en conjunto suman un máximo de 610 caballos y 800 Nm de par. Un motor desproporcionado que completa a un turismo descomunal. Por su , la cabina ha sido rediseñada para centrarse en el conductor. Más amplia y ergonómica, combina la funcionalidad con el confort, haciendo hincapié en el reposo de quien va al volante e incluso va dispuesta para ofrecer un gimnasio móvil, como es el caso de la Fit Cab. También, la cabina del Iveco SWAY dispone de una estructura reforzada, que cumple la normativa ECE R29.03 en el caso de colisión.
Bruno Michel, organizador de las GP2 Series, se deshace en encomios para Michael, y seguramente el alemán haría lo mismo con quien le ha tolerado tener unos días de pruebas, aunque no sea con un Fórmula 1. Y además de esto, estos tests muestran la voracidad de Schumacher, que está ansioso por estar preparado de la mejor manera posible ya antes de llegar a Bahrain. Es una adquiere atinada, sin duda, si bien para atraer a un mayor abanico de clientes del servicio le vendría bien una gama más amplia de motores con la que sí cuenta de su variada competencia. El propulsor bóxer diésel semeja una buena opción aunque le falta un poco de brío. Merece la pena adquirir una versión con la transmisión automática Lineartronic pues se gana en confort y, sobre todo, porque así se puede contar con todas las funciones del sistema EyeSight. En España, fumar al volante solo está penado con una sanción de 100 euros si la acción implica distracción, por lo que está aún muy lejos de países como R. Unido, Francia, Irlanda, Australia, Sudáfrica, Chipre y múltiples zonas canadienses y estados norteamericanos. Nuevamente, las asociaciones sanitarias solicitan la reforma de la ley antitabaco para prohibir fumar dentro de los automóviles ocupados por pequeños.
¿Te gusta una fórmula 1 marcada por los neumáticos?
A nivel de diseño, el nuevo Alpine A110 Légende GT 2021 estrena un juego de llantas de diseño diamantado de 18, unas luces de freno con lentes transparentes o unas pinzas de freno acabadas en color oro que contrastan con las molduras disponibles y las dos combinaciones de colores que hay: Plata Mercurio y Azul Abismal. El nuevo BMW M4 Cabrio ya está a la venta en España. Siguiendo los pasos del BMW M4 Coupe, que se lanzaba al mercado hace unas semanas a un precio de partida de 88.500 euros, ahora la versión descapotable del M4 hace lo propio a un coste parcialmente superior.
La gama se articula en torno a tres niveles de equipamiento, denominados S, SE y HSE de menor a mayor dotación. Todos se pueden conjuntar con el paquete RDynamic, que reemplaza niquelados por detalles negros. Los SEAT TGI han sido diseñados y producidos solamente para marchar con gas natural como su comburente predominante, aprovechando al límite el espacio para la cabina. No son turismos cambiados una vez producidos. Nissan considera que la demanda de automóviles con motores diésel va a caer cada vez más durante los próximos años, debido a la preocupación de los clientes por los crecientes impuestos y limitaciones de ingreso a las ciudades que este tipo de automóviles van a tener en varios países.
Disponible con tres longitudes de carrocería, mejora mucho los acabados con respecto al comercial, con lo que es una opción alternativa real a un monovolumen, asimismo por equipamiento y por comportamiento activo (con un tarado más blando y cómodo). Mas las cosas cambian al dejar el asfalto. Acá el Mercedes nos pide calma. Si no deseamos atender sus demandas, él se ocupará de serenarnos haciendo marchar los frenos y cortando la entrega de par de su motor. Si su preocupación es la velocidad tiene poca lógica que lo atajen yendo por unos dispositivos que tienen instalados un escaso porcentaje de conductores. En todo caso, avisados quedáis si tenéis uno de estos dispositivos en vuestro coche.
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Los pedales en aluminio completan un conjunto interior dónde, si bien no hay tantas diferencias respecto a un Polo normal y corriente como en el exterior, si que percibes cierto ambiente racing cuando estás al volante. Eso si, los materiales empleados en el salpicadero, climatizador, y otras piezas no van acordes con un coche que supera con creces los 30.000 euros, ahí se aprecia su origen humilde y popular. Volkswagen, la marca alemana por antonomasia, ha sabido diversificar sus ventas en los diferentes mercados a nivel mundial. De este modo la crisis en el mercado europeo, que le ha hecho bajar en el viejo continente un 1,2 por ciento quedándose en 1,7 millones de coches vendidos, no les afecta de forma tan negativa mientras que China siga siendo, como es ya, su primer mercado a nivel del mundo. Eso sí, interesan los paquetes conjuntos de opciones. Concretamente no te pierdas el Paquete Seguridad, que cuesta 2.000 euros. Incluye los ya frecuentes sistemas de aviso de presencia en el ángulo muerto del retrovisor y advertencia en el caso de cambio involuntario de carril (informa con una vibración en el volante, con una señal acústica, y corrige automáticamente la trayectoria). Pero además de esto agrega un sistema de reconocimiento de señales de tráfico que funciona realmente bien en cualquier condición de iluminación, un control de crucero adaptativo que mantiene la distancia programada con el vehículo que circula delante y es capaz de aplicar los frenos una vez lo pruebas en viajes largos por autopista te va a ser bastante difícil renunciar a él, y un sistema de detección de peatones que marcha hasta 35 km/h a través de un radar para reconocer la presencia de obstáculos y frena absolutamente el vehículo en caso de colisión o posible atropello.
Solo dos modelos para la marca que teóricamente debería encabezar la división estadounidense del grupo, mas que ha visto como se reducía poquito a poco su oferta debido a las escasas ventas de sus modelos, como el caso del 200 sedán, que fue retirado del mercado antes de que se culminara su vida comercial. Pero como Lotus se encuentra inmersa en múltiples batallas, la tercera plaza en el Mundial de Constructores y la tercera plaza de Kimi Raikkonen en el Mundial de Pilotos, para el Gran Premio de Corea, Lotus estrenará una nueva y también esencial mejora: escapes coanda estilo Mercedes AMG. Desde la escudería ya llevan tiempo trabajando en esta configuración y tras comprobar que las ventajas son mayores que con el sistema actual fueron siendo conscientes de la necesidad de incorporarlo. Para el cada día, si no se hace uso de su potencia, no se aprecia mucha diferencia con el GLA 250 de gasolina (211 CV), mas el sonido de escape es bien diferente. Sin ser estruendoso, tiene presencia. Del vano motor realmente viene poco estruendos, prácticamente todo cuanto va a sonar el propulsor es a base de escape.