En el exterior el paquete Style Edition incluye pasos de ruedas ensanchados, dos salidas de escape dobles y un acabado en aluminio mate para los retrovisores, barras de techo, spoiler del techo y tomas de aire frontales, además de unos protectores de acero inoxidable que cubren los bajos del vehículo. | Pues | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | M. Ericsson | iSport International | 1:55:36.519 | / | 25 | | 2 | J. Calado | Lotus GP | 1:55:48.049 | 11.530 | 25 | | 3 | D. Valsecchi | DAMS | 1:55:50.123 | 13.604 | 25 | | 4 | J. Král | Barwa Addax Team | 1:55:51.617 | 15.098 | 25 | | 5 | G. Van Der Garde | Caterham Racing | 1:55:52.001 | 15.482 | 25 | | 6 | L. Razia | Arden International | 1:55:53.422 | 16.903 | 25 | | 7 | J. Fiel | Trident Racing | 1:56:03.134 | 26.615 | 25 | | 8 | F. Nasr | DAMS | 1:56:05.422 | 28.903 | 25 | | 9 | S. Richelmi | Trident Racing | 1:56:05.749 | 29.230 | 25 | | 10 | R. Haryanto | Carlin | 1:56:06.087 | 29.568 | 25 | | 11 | Y también. Gutiérrez | Lotus GP | 1:56:07.701 | 31.182 | 25 | | 12 | M. Chilton | Carlin | 1:56:08.679 | 32.160 | 25 | | 13 | D. De Jong | Rapax | 1:56:13.859 | 37.340 | 25 | | 14 | N. Berthon | Racing Engineering | 1:56:15.649 | 39.130 | 25 | | 15 | S. Trummer | Arden International | 1:56:26.455 | 49.936 | 25 | | 16 | F. Onidi | Scuderia Coloni | 1:56:31.437 | 54.918 | 25 | | 17 | J. Cecotto | Barwa Addax Team | 1:56:35.307 | 58.788 | 25 | | 18 | R. Teixeira | Rapax | 1:57:02.158 | 85.639 | 25 | | 19 | R. Binder | Venezuela GP Lazarus | 1:56:15.387 | 1 VUELTA | 24 | | 20 | S. Coletti | Scuderia Coloni | 1:49:57.847 | DNF | 22 | | 21 | V. Guerin | Ocean Racing Technology | 1:47:47.315 | DNF | 21 | | 22 | J. Palmer | iSport International | 1:41:29.788 | DNF | 18 | | 23 | S. Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 1:28:18.885 | DNF | 11 | | 24 | N. Melker | Ocean Racing Technology | 4:22.590 | DNF | 2 | | 25 | R. González | Caterham Racing | / | DNF | 0 | | 26 | F. Leimer | Racing Engineering | / | DNF | 0 |
El Ford EcoSport es el SUV más pequeño del segmento, mide poco más de 4 metros de largo. En un inicio no fue ideado para el mercado europeo. Era algo muy evidente en su primera versión de 2014 (falta de carácter y, sobre todo, por un interior que no estaba a la altura del mercado en lo que se refiere a diseño y calidades), mas con el restyling de 2018, ha mejorado de forma notable. El nuevo salpicadero y un interior mejorado le dan una segunda ocasión. El Ford EcoSport es una propuesta original y asequible (desde 16.953 euros). Pocas diferencias más con el A1 convencional, alén de la parrilla con rejilla en forma de panal en negro mate, protecciones inferiores en acero inoxidable, pasos de rueda y estribos concretos, nuevo paragolpes.. y una amplísima posibilidad de personalización.
Tesla asegura que el Cybertruck supera en capacidad de carga a Ford F150, el modelo más vendido en el planeta dentro de su segmento. La oferta del Cybertruck contempla versiones de un motor, 2 motores y tres motores, los mas fáciles con tracción sencilla y los mas equipados con tracción a las cuatro ruedas. Este prototipo prácticamente adelanta el modelo de producción del Subaru BRZ. Tiene un motor bóxer de 2 litros, atmosférico, y para cambiar no afirman la potencia exacta. La información como siempre y en todo momento, a cuentagotas. Nos han agasajado con las dimensiones de las llantas (215/45 R18 y 225/45 R18) y poco más.
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Destaca el paragolpes con las inmensas parrillas delanteras con agujeros triangulares que quedan flanqueadas por los faros antiniebla que ahora quedan disimulados encima de unas rejillas con exactamente el mismo patrón triangular que las primordiales. Los faros adoptan la manera del restyling y que tanto recuerda a los del Seat M2. Son cosas que pasan cuando uno se dedica a cruzar por un paso de peatones pensando que los conductores lo van a respetar. Son cosas que pasan cuando uno va por la calle con el suelo más frío que el rabo de un perro, y se dedica a correr tal y como si no hubiera un mañana. La legibilidad es fantástica bajo cualquier iluminación y sus controles son sencillos. La experiencia de empleo es muy agradable y solo echaríamos en falta que estuviese algo más orientada hacia el conductor, si bien su posición elevada sirve para no separar demasiado la vista de la carretera. El control del volumen se realiza con una pequeña ruleta a la derecha de la palanca de cambios, un tanto perdida.
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Dentro de este modelo asimismo hay una evolución muy marcada. Cuenta con las últimas tecnologías del fabricante alemán, con una pantalla táctil en la consola central (levemente enfocada al conductor) y el BMW Live Cockpit Professional de 10,25 pulgadas. La calidad va a estar tan cuidada como en otros modelos de la marca, al paso que la habitabilidad mejora tenuemente. Las dos plazas son bastante extensas y el maletero crece hasta los 281 litros. El resultado se traduce en un total de 620 CV de potencia y 756 Nm de par motor, más que suficientes para mejorar las posibilidades originales, si bien GME no se ha pronunciado a este respecto. Si que anuncian que si el cliente precisa mayores sensaciones tienen dos modificaciones más para esta mecánica, las que son capaces de generar 850 y 1.000 CV de potencia respectivamente, con los que puedes dejar en evidencia a los poderosos Trackhawk. Uno de los mayores atractivos de esta primera prueba era ver debutar a la nueva apuesta de Nissan: el GTR GT500. Modelo que ha de encargarse de hacer olvidar los reservados resultados de su predececesor, el Fairlady Z. Y la verdad no defraudó. Tanto en adiestramientos donde consiguieron las dos primeras plazas como en carrera con un ritmo que nadie fue capaz de proseguir los Nissan se mostraron desagradables.
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El nuevo Renault Mégane eTech Electric llegará sobre la plataforma CMFEV, con un motor de 217 CV y una batería de 60 kWh que le permitirá recorrer, con una sola carga completa, hasta 450 kilómetros. 30 unidades de este vehículo recorrerán las carreteras de Francia con el propósito de sacar más conclusiones sobre su dinámica. Por ello, van a ser conducidos por los ingenieros de la marca del rombo. Junto a los cambios a nivel de chasis y propulsor, lo razonable es pensar que el LC F estrene asimismo un kit aerodinámico concreto (paragolpes delantero y trasero, taloneras, capó…) e incluso alguna solución aerodinámica para el eje trasero ¿alerón activo?. En cualquier caso, ya estamos deseando verlo pronto, y más aún conducir su hermano LC 500. Te lo contamos en unas semanas.
Yo he tenido novias ricas, una de ellas era hija del segundo de abordo de una farmaceutica conocida por todos. Huys que lujo… Pero he tenido instantes mas intensos, mas romanticos y pero vivos con, por poner un ejemplo, una puta con la que vivi en un distrito cutre de Escocia, durante annos, de becarios sin un duro. De lejos, las noches con el bocadillo de bacon y jugando al ajedrez fueron pero intensas que las otras en hotel de lujo, con jacuzzi, o en el yate de papa… Tienes toda la razón en lo más importante: somos de los países donde menos relevancia prestamos a los neumáticos, tanto desde el punto de vista del mantenimiento (presiones adecuadas, no superar el desgaste desde el cual empiezan a ser peligrosos, no recurrir a servicios profesionales donde aconsejarnos) como a la hora de escoger, donde prima más la duración y el costo que el agarre, por poner un ejemplo.
Si tenemos la ocasión de aventurarnos dentro del nuevo MercedesAMG GLA 35 4MATIC nos veremos envueltos por un entorno en el que se respira calidad y deportividad. Hay componentes muy interesantes como el volante deportivo AMG y los pedales AMG de acero inoxidable. Las alfombras asimismo son exclusivas. A ello hay que sumar unos acabados en los que llama la atención el tapizado en símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA. A la espera de su presentación oficial, no es atrevido imaginar muchas de las novedades del Mercedes Clase B observando a las presentadas por el Mercedes Clase A. El Clase A y el Clase B son 2 hermanos separados al nacer. El primero, cuenta con un diseño más deportivo, el segundo, con una carrocería optimada para maximizar el espacio, aprovecharlo mejor, y ofrecer soluciones prácticas para los que precisen un habitáculo cómodo y espacioso, y un espacio de carga extenso. MercedesBenz nos decía, en su primer adelanto oficial, que este Clase B sería más deportivo.
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El alemán Maximilian Günther se debía conformar con el quinto lugar, al tiempo que Oliver Rowland era sexto al quedarse sin un tiempo cronometrado en la superpole. Pese a todo, el piloto de Nissan partirá con el nuevo IM03 por delante de Nick Cassidy y Pascal Wehrlein. Por su , Alex Lynn arrancará noveno y René Rast décimo. En cuanto a los líderes del campeonato, Stoffel Vandoorne por último partirá en 15 lugar, mientras que Nyck de Vries tendrá que remontar desde el fondo de la parrilla, ya que va a salir 23, solo por delante del monoplaza del accidentado Sérgio Sette Câmara. Novedades también en el campo del Infoentretenimiento donde el nuevo modelo ofrece una extensa gama de radios con tecnología Bluetooth y reproductor MP3. También está libre el exclusivo Uconnect con pantalla táctil en color de 5 (poco tamaño) cámara marcha atrás y navegador integrado.
El segmento todocamino compacto es el que más medra en España con diferencia. Y el Nissan Qashqai campa a sus anchas sin que nadie que le haga sombra… hasta ahora. Muchos han sido los que lo han intentado, y muchos asimismo lo que se le han acercado con timidez. No obstante si hay un modelo que tiene todas y cada una los ingredientes para deponer al japonés, ese es el nuevo Seat Ateca. Mi madre, la que se aproxima en el segmento. Hasta ahí su ‘traje’. El resto es conocido, como el motor. El voluntarioso bloque tricilíncrico 1.0 TSI eroga 95 CV, suficientes para un conjunto que no llega a los 1.200 kilogramos de peso, pero si vamos cargados, con las 5 plazas ocupadas y el enorme maletero de 530 litros hasta arriba, la cosa cambia, sobre todo si el trazado comienza a ser hacia arriba. La pieza exterior de la jaula, que tiene forma de campana, está unida al árbol conducido de la rueda, mientras que la interior, el núcleo, está unido al eje conductor. Una de las principales ventajas de este sistema es que es capaz de ofrecer una durabilidad muy grande, aunque esto dependerá en buena medida del buen mantenimiento del fuelle de transmisión que lo sostiene a salvo de suciedad y evita que se pierda la grasa de lo lubrica.