Con estos avances, el C4 Cactus desea dar un salto de calidad, pues además, en la estrategia de la marca, a este modelo le tocará cubrir el hueco del anterior Cactus y también del C4, que va a dejar el mercado a mediados del actual año. Por eso, el C4 Cactus se arma con más razonamientos, como una mejor insonorización interior, una calidad de materiales y acabados reforzada, nuevos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción hasta 12 dispositivos tiene libres y la misma capacidad de personalización del anterior Cactus, puesto que sigue ofreciendo hasta 31 combinaciones diferentes fruto de entremezclar colores exteriores con acabados interiores. Dacia sostendrá en el futuro más inmediato su apuesta por el GLP. Poco a poco este combustible se está posicionado como una opción alternativa más sostenible y ecológica al diésel. Su cuota de mercado sigue creciendo a nivel europeo. No obstante, esto no va a ser suficiente. Ha llegado el instante de que Dacia comience su particular transición cara la movilidad eléctrica. Así es, la electrificación desembarcará en la marca rumana. Sin embargo, si los raspones no son tan profundos, seguramente con un kit de reparación de raspones específico para tu vehículo puedas solucionar bien el problema. Estos kits son fáciles de usar. El primer paso es común a cualquier método: limpiar a conciencia y secar con perfección la zona. Acto seguido delimitaremos el raspón con cinta de carrocero, por poner un ejemplo.
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En suma, este Gran Premio de Malasia ha cumplido las expectativas de sobra. Vettel sale líder mas cuestionado aun por su propio equipo. Alonso, desilusionado, pero resignado y con ganas de recobrar los puntos perdidos. Hamilton, reforzado por Mercedes como primer piloto. Ha merecido la pena madrugar… El nuevo VW Amarok, que en Europa se comercializará con el nombre Amarok Aventura, cambia el diseño exterior y ofrece una plataforma de carga de hasta 2.52 metros cuadrados en su versión de doble cabina con 4 puertas. La carga útil puede llegar hasta una tonelada, y la capacidad de remolque hasta 3.5 toneladas. El par motor distribuido en ambos ejes no solo mejoraba la activa y la estabilidad de conducción, también mejoraba la seguridad y dotaba el conjunto de una mayor agilidad. Con el DualRange y una distancia al suelo ajustable de 21 a 24 centímetros, incluso los terrenos más bastante difíciles podrían dominarse con el Leone.
El interior no es espacioso, mas caben bien cuatro ocupantes. Su habitáculo semeja más pequeño de lo que realmente es por el hecho de que la superficie lateral acristalada es pequeñísima. Como el conductor tiene una visibilidad reducida, y el turismo precisa mucho espacio para maniobrar, no me ha semejado un vehículo cómodo de utilizar en la ciudad. Las unidades expuestas correspondían a los acabados GS Line y Elegance, que cuentan con diferencias a nivel de diseño y equipamiento. A nivel de estético se aprecian los diferentes parachoques, tanto delante como detrás, con líneas más deportivas para el acabado GS Line. En el interior se pueden ver las diferencias en los asientos deportivos de tela para el GS line, y los de cuero con regulación eléctrica y masaje en el acabado Elegance. La pantalla del sistema de infoentrenimiento es más grande en el acabado Elegance al tiempo que el GS line cuenta con techo tapizado negro y una línea roja que atraviesa el salpicadero. En cuanto a habitabilidad, en la delantera los ocupantes se sienten separados entre sí por la consola central que es alta y por detalles como el cristal panorámico individual para cada plaza. El espacio es correcto y los materiales son agradables al tacto en su mayor parte, si bien es posible que haya demasiada variedad, con decenas y decenas de texturas y superficies diferentes al alcance de la mano (cuero, múltiples géneros de plásticos blandos y duros, guarnecidos, apliques, tiradores metálicos). Hay mucha capacidad de personalización, con una extensa selección de tapicerías de cuero y colores, conforme el acabado elegido. Detrás el espacio no es el de una gran berlina, simplemente el adecuado para no tener las rodillas agobiadas contra el asiento delantero, mas hay poco espacio para los pies debajo de éste. El DS 5 es un turismo para ser conducido y emplear las plazas para los hijos o para uso ocasional. Monsieur Hollande lo usa como turismo oficial menos mal que no es muy alto. El maletero es de 468 litros, lo que está bien para un turismo de 4,5 metros, pero no tanto para un 5 plazas de corte exclusivo. Eso sí, el portón trasero facilita la carga en frente de las berlinas medianas de 3 volúmenes.
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LAGUN ARO ASEGURADORA en la cobertura del Seguro del Conductor, en caso de muerte o bien invalidez, indemniza con 30.000 euros. FIDELIDADE solo indemniza con 18.000 euros. No obstante, FIDELIDADE si que cubre hasta 18.000 euros la insolvencia a terceros y LAGUN ARO ASEGURADORA no lo cubre. Volkswagen lanza la denominación GTX para las versiones más deportivas de sus modelos ID. Y lo hace con este ID.4, que cuenta en su exterior con diferentes detalles que asisten a acentuar su dinamismo. Sven Quandt es un hombre de gran experiencia y sabe que no debe poner todos y cada uno de los huevos en exactamente la misma cesta. Si bien el futuro más inmediato de la disciplina offroad pasa por la tecnología híbrida y el vínculo con Audi mediante la nueva estructura Q Motorsport asegura este futuro, el alma mater de XRaid sabe que no puede dejar atrás su legado. Aun si ha habido un gran trasvase de talento de XRaid a Q Motorsport a nivel de ingenieros y de pilotos con los fichajes de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel, el proyecto de XRaid proseguirá vivo adoptando, eso sí, una filosofía un tanto diferente a la presente.
El nuevo Lexus GS 300h nace como la alternativa más racional de la gama GS. Siendo francos, el Lexus GS 450h pecaba de ofrecer un producto de talante demasiado prestacional para el mercado real de este tipo de berlinas. Los 345 CV que emanan del conjunto híbrido del Lexus GS 450h lo transforman en un modelo poco atrayente para aquellos que procuran una berlina de gran tamaño con una potencia holgada que no exagerada. Era preciso encontrar un escalón inferior en la gama GS, y el nuevo Lexus GS 300h es la contestación. El SUV XUV300, fabricado en India y que com plataforma con el SsangYong Tivoli, ya contaba con las 5 estrellas para el mercado indio en 2020 (Los programas indios y africanos de Global NCAP comn los mismos protocolos de evaluación).
De exactamente la misma manera que el grupo Volkswagen habló de sus nuevos proyectos de electrificación al anunciar el martes pasado sus resultados de 2020, el grupo bávaro hizo el día de ayer lo propio desvelando dos modelos esenciales que marcarán el futuro eléctrico de la compañía, los BMW iX y BMW i4. El primero, un todocamino afín al X5 y el segundo una berlina de tamaño semejante al Serie 4 Gran Coupé, pero en ambos casos con mecánica 100 por cien eléctrica. Reduciendo el consumo de energía de la industria, reduciendo sus emisiones (filtros) e integrando energías renovables en los procesos. Con vehículos que consuman menos, y al unísono que produzcan menos emisiones. Usando filtros de partículas avanzados, tanto en diésel como en gasolina. Asimismo utilizando vehículos de gas natural, o bien mejor aún que no empleen comburentes de origen fósil. En especial aconsejables son los vehículos 100 por ciento eléctricos, que son los más eficientes y los de menores emisiones, localmente y también del pozo a la rueda. Haciendo un empleo más racional del automóvil, y no para todo: caminar más, emplear la bicicleta o emplear el transporte público, toda vez que sea posible. Gastando menos electricidad, con electrodomésticos y también iluminación más eficiente, no abusando del aire acondicionado, y asimismo produciendo la electricidad menos con fuentes fósiles (sobre todo menos carbón) y más con fuentes renovables o bien energía nuclear (aunque esta última tiene asimismo sus inconvenientes). Reduciendo el consumo de los barcos, y usando nuevos comburentes con menores emisiones. Reduciendo el consumo de los aeroplanos, usando bioqueroseno y haciendo un uso más racional, utilizando otras alternativas de menores emisiones cuando resulte posible. Electrizando la red de ferrocarriles, más eficaces y menos polucionantes que los de máquinas diésel. Gastando menos en calefacción, con casas más eficientes y mejor apartadas térmicamente, y programando una temperatura de confort razonable (ni demasiado calor en invierno, ni demasiado frío en verano), y asimismo utilizando otros combustibles para calefacción menos polucionantes (por ejemplo el gas natural es menos sucio que el gasóleo de calefacción).
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El hecho de contar con la plataforma MQB A0 permite al Volkswagen TCross ofertar un espacio notable para los pasajeros traseros del mismo modo que un razonable espacio de carga. El maletero de este nuevo SUV de Volkswagen tiene una capacidad de 385 litros. Al mismo tiempo, el Volkswagen TCross tiene la virtud de poder amoldar su espacio a las distintas necesidades de su dueño. No en vano, el asiento trasero puede desplazarse cara delante casi 15 cm, lo que permite acrecentar la capacidad del maletero en 70 litros (sacrificando, eso sí, las plazas traseras). Por otro lado, y para favorecer el transporte de ciertos elementos de bastante difícil carga, el Volkswagen TCross permite el abatimiento del asiento del copiloto permitiendo de esa forma una superficie de carga plana de 2,4 metros de longitud.
Conforme Skoda, el tiempo necesario para acelerar entre 0 y 100 km/h es 12,5 segundos y la velocidad máxima, 130 km/h. Un Citigo con motor de gasolina de 75 CV necesitaba 13,5 segundos para realizar exactamente la misma maniobra de aceleración y tenía una velocidad máxima de 173 km/h (ficha técnica comparativa). De puertas para adentro el nuevo BYD Song Plus apuesta por una filosofía flotante sobre diferentes elementos tecnológicos como la consola o la enorme pantalla central. Los tonos predominantes son el negro y el marrón que tratan de dar una atmosfera premium al interior. Por otra parte, la capacidad de carga del maletero, es de 574 litros; una cantidad que aumenta hasta los 1.477 si abatimos los asientos siguientes.
Malcolm Bricklin había presupuesto una producción de 50.000 unidades de su deportivo mas se calcula que se fabricaron un total de 2.854 unidades del Bricklin SV1. Se trata de un dato bastante difícil de corroborar con precisión puesto que con los componentes excedentes asimismo se ensamblaron posteriormente algunas unidades más, incluso varios años después de la desaparición de la marca. En la actualidad quedan menos de 1.500 SV1 en funcionamiento. Para promocionar sus productos, nada mejor que mostrarle a su potencial público lo que quieren ver. Y el cliente del servicio potencial de ROUSH Performance es ese al que le gustan los burnouts, los derrapajes y el sonido que emiten sus Ford Mustang y Ford F150 preparados por la empresa de Jack Roush.