En lo estético podemos ver como la mitad delantera del turismo guarda bastantes similitudes con el modelo actual, actualizando las ópticas y detalles en el paragolpes, mientras que es en la trasera donde apreciamos mayores cambios. Por norma general el nuevo modelo tiene lineas más afiladas que en el anterior, como dictan los cánones del diseño automovilístico de actualmente. La lógica invita a pensar que, con un turismo que en teoría podría ganar, sería un desperdicio no anotarse a las 24 horas de Le Mans por de Acura. Si bien enfocando más la fotografía, quien domina en el WEC es Toyota, el enorme contrincante de Honda. No sería buena publicidad ir allá para ser derrotados por la competencia directa.
Este sobervio vehículo llegará durante la primavera de 2016, y su coste sin impuestos será de 186.450 euros. Es entonces cuando estará listo para enfrentarse a sus contrincantes más directos, el Ferrari 488 Spider y el McLaren 650S Spider. Bajo esta carrocería de aire retro se ocultará una mecánica absolutamente eléctrica. Ahora bien, se ofrecerán diferentes versiones que oscilarán entre los 1.200 y los 2.000 CV de potencia, siempre y en todo momento con tracción a las 4 ruedas. De momento no hay detalles sobre las baterías que empleará, pero se sabe que entre su elenco de ingenieros se hallan expertos que han participado en el desarrollo de criaturas tan especiales como el Jaguar CX75 o el Aston Martin Rapide E.
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Entre los modelos que conducíamos por vez primera estaba la versión familiar de un muy elegante italiano, el Lancia Dedra Station Wagon. Y un mito que adoptaba un nuevo sistema de tracción total para hacerlo aún más seguro y activo, el Porsche 911 Carrera 4. Una filtración ha desvelado a la nueva berlina deportiva de tracción eléctrica. Y, como puedes ver, es fiel al concept car que lo adelantó con apenas variaciones. De hecho, el Audi etron GT 2021 estrena una nueva línea de diseño más avanzada y moderna que la de los 2 primeros modelos de movilidad sustentable pura, con unos faros delanteros más rasgados y un nuevo formato de parrilla, totalmente cerrada de la que solo queda la manera habitual del diseño Singleframe. Mejor vamos a hablar de su interior, porque en el diseño exterior poco se han esforzado. Del Clase S al Clase C había poca diferencia, mas del C al Clase Y también precisaría ponerlos uno al lado del otro. Me estoy imaginando la negociación con el diseñador: Señores de MercedesBenz, voy a cobrarles un buen pico por diseñarles un coche y, de regalo, les incluyo un escalímetro para que vayan haciéndolo a diferentes tamaños y cambiando la letra de la denominación del modelo durante, por lo menos, tres años.
Éstos son los comunicantes de las conferencias
Esta criatura concebida por TraKyoto parece ideada a conciencia para ser usado en intensivas sesiones de trackday y se asemeja bastante al exclusivo Mazda MX5 Cup, puesto que para rizar el rizo solo encontramos un solo asiento tipo baquet, además de una contundente jaula de seguridad que ha obligado a prescindir de la capota de tela de accionamiento manual que emplea el nuevo MX5. A nivel estético esta mula no adelanta nada, salvo que el nuevo modelo se asienta sobre unos ejes más anchos que el Evora. Conforme los últimos informes, se espera que este híbrido disfrute de una estética inspirada en el todopoderoso Lotus Evija, el último modelo lanzado por la firma británica. Va a ser de esperar que el futuro híbrido cuente con una silueta bajísima y afilada, con algunos rasgos del Evija. Estaba claro que ya antes de tomar la salida del primero de los días de la cita doble de Pozoblanco el principal favorito era Xevi Pons al volante de su Ford Focus RS WRC del 2001. El catalán ha confirmado dicha superioridad y ha mostrado un ritmo digno del Mundial de rallyes. Su primordial contrincante era Nani Roma al volante de su proto que se convertía en el único piloto capaz de eludir el pleno de scratch del de Nupel.
En rusia, hielo contra los pinchazos
El DS 3 Crossback juega en la liga de los SUV urbanos más exclusivos, modelos con precios superiores a la media que por tecnología disponible, refinamiento interior o posibilidades de personalización atraen a usuarios prestos a pagar un poco más por un producto menos visto. Hay dos niveles de equipamiento disponibles: Sport y Limited. Las versiones más asequibles no pueden llevar elementos como faros de xenón, climatizador, limpiaparabrisas y luces automáticas o navegador (fichas de equipamiento).
De cara a esta última jornada de pruebas, Fernando Alonso regresa a los mandos del McLaren MP431, toda vez que el monoplaza de Woking padeció sus primeras problemas mecánicos de la pretemporada a lo largo de la tercera jornada. También retornan a sus respectivos monoplazas Esteban Gutiérrez y Max Verstappen. Tras realizar un programa mixto, se espera que Hamilton y Rosberg repitan sobre el Mercedes W07, mientras que Alfonso Celis se volverá a subir al Force India. Con todos ellos, los ingredientes están servido para vivir una última jornada de test muy apasionante. No te pierdas todo cuanto suceda con nuestro directo.
Lo cierto es que de un tiempo a esta , los vídeos de unboxing de cualquier producto se han transformado en fenómenos casi virales, mas si lo unimos a vehículos como el Chiron capaces de alcanzar unos teóricos 450 km/h y con un valor de 2,4 millones de euros el éxito está totalmente asegurado. A inicios del próximo año llega al mercado el Seat Tarraco 2019, el SUV grande, con hasta siete plazas, que completa la gama de todocaminos de la firma de España, por encima del Seat Ateca y Seat Arona. Las reservas comienzan tras el Salón de la ciudad de París, en el mes de octubre de 2018.
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La dirección tiene buen tacto, es suave a una velocidad baja y tiene la dureza justa a velocidad alta. El cambio de marchas resulta necesario, aunque los cambios entre segunda y tercera resultan algo lentos. El Polo GTI es 15 mm más bajo que el resto de las versiones y lleva neumáticos de medida 205/45 R16 (Dunlop SP Sport Maxx en la unidad de pruebas). Conforme cuentan en Autonoción, la clave del Jeep Grand Cherokee Trackhawk vitaminado por Hennessey está en el kit HPE1000, que el preparador de Texas ya emplea tanto en el Dodge Challenger SRT Hellcat como en ‘The Exorcist’, el Chevrolet Camaro Z11 que casi incluye hasta un bote de agua bendita para hacer frente al diablo de Dodge (por cierto, que el demonio en cuestión ya va por los 1.500 CV con los oportunos retoques de Hennessey Performance). La suspensión del etron GT quattro lleva muelles helicoidales convencionales. En opción, se pueden instalar unos muelles neumáticos con tres cámaras de aire (estos son de serie en el RS etron GT). Los muelles neumáticos pueden elevar la carrocería 20 mm y rebajarla 22 mm (imagen). En los dos casos, los amortiguadores son de dureza variable. El RS etron GT tiene, además, un diferencial trasero autoblocante. Otro elemento opcional (en todas las versiones) es la dirección para las ruedas del eje siguiente, un sistema que reduce el radio de giro en maniobras a poca velocidad e acrecienta la estabilidad cuando se marcha rápido.
Es un paso atrás, está más cerca del medio que del blando
En la zaga encontramos de nuevo la característica firma luminosa del modelo, que amontona una larga lista de enamorados y detractores. La originalidad de su diseño se extiende hasta el logo de Renault, situado en el centro del portón del maletero y que esconde la cámara de marcha atrás. Bajo el mismo se ubica la denominación del modelo y, a la derecha, el propio R.S. Hasta el momento ya se han presentado dos versiones, 50 y 55, para los Audi etron y etron Sportback, pero la marca de los 4 aros ya se halla en pleno desarrollo del etron S, la que se transformará en su variante más deportiva. Tal vez más adelante los chicos de Audi Sport nos sorprenden con un RS, mas eso ya es suponer mucho, vamos a conocer primero a este.
El Mercedes CL va a estar libre en dos versiones, las dos con motor de gasolina: CL 500 BlueEFFICIENCY y CL 600. El CL 500 incorpora un motor V8 biturbo de 435 CV totalmente nuevo, para el que Mercedes anuncia un consumo medio homologado sorprendente si tomamos en cuenta que la potencia ha aumentado en un 30 por ciento: sólo 9,5 l/100 km. Esta cantidad supone un 23 por ciento menos de consumo que la versión equivalente en la precedente generación del CL. Los vehículos de este tamaño y potencia similar que pueden hacerle frente en consumo llevan motor diesel o un motor híbrido.
Y es que ahora entre la firma de Woking y LEGO han creado esta unidad formada por nada menos que por 467.854 piezas, que han sido ensambladas con maestría por un total de 10 trabajadores, quienes precisaron un total de 2.725 horas para juntarlas. En ese tiempo, el fabricante británico es capaz de edificar artesanalmente casi 9 McLaren Senna reales. Además de esto ofrece un zona de carga con 360 litros de capacidad, que puede ser ampliada hasta lograr los 1.250 litros totales al derrumbar los respaldos de los asientos posteriores, en forma total o de ser preciso usando una proporción de 60:40 o bien en 3 s a través de una proporción 40:20:40.