Hablamos de una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 11,1 segundos de serie. En el caso del M5 Competition, las cantidades mejoran para hacer un 0100 km/h en 3,3 segundos y un 0200 km/h en 10,8 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero con el paquete opcional M Drivers Package puede llegar hasta los 305 km/h. Este modelo también cuenta con los habituales modos de conducción y suma el modo Track, solo recomendado para circuito. Es la última creación de los británicos de Arctic Trucks, la compañía experta en las transformaciones todoterreno más radicales capaces de superar cualquier situación. La última novedad es…
Sainz afirma que lo hace en reconocimiento a lo bien que se portaron con él todos estos años, pero no me semeja motivo suficiente para su vuelta, después de tanto tiempo hablando de su retirada. ¿Será un volante para su protegido Dani Sueco la contraparte? La gama deportiva del nuevo BMW Serie 1 no deja de crecer, pues al potente M135i xDrive se le acaba de sumar hace solo unas semanas este llamativo BMW 128ti. No obstante, si la firma de Múnich desea poner contra las cuerdas al salvaje MercedesAMG A45 S 4Matic+, además de al nuevo Volkswagen Golf R o al futuro Audi RS3 Sportback, lo cierto es que va a necesitar tener algo más en su gama de productos. Mucho, mucho, hay puntos de adelantamiento, es un circuito muy técnico, por lo tanto espero que el equipo haga un paso adelante a nivel tecnológico y a nivel aerodinámico y todavía estemos más adelante.
Aun hay páginas expertas en ello. Lo bueno es que uno puede buscar el modelo que desea, y el buscador de turno le da como resultado todos los coches conque halle, en cualquier sitio de España. Afirmaría además que casi todas las marcas alistan sus turismos seminuevos por Internet (esos que eran de demostración y prueba, por poner un ejemplo). Este motor, denominado M 260, emplea un bloque fabricado en fundición de aluminio y con camisas de fundición gris. Se caracteriza pues la inferior de los tubos es más ancha que la superior, por lo que tienen una forma cónica. Según Mercedes, esto ayuda a disminuir la fricción interna de los pistones y esto, conjuntado con un aceite de baja fricción entre otros muchos detalles, asisten a rebajar el consumo de carburante. Gracias a ello, y a pesar de su potencia, este motor declara un consumo de 6,5 L/100 km en la versión de tracción delantera y de 7,6 L/100 km en las de tracción total, algo que le ubica asimismo a la altura de sus contrincantes.
Versiones y modelos del BMW serie 2
Lo que llaman un motor aligerado no es un motor como el tuyo con piezas más ligeras, sino más bien un motor que se emplea cuando la avería es tan grande y hay que cambiar tantas cosas, que puede no compensar. Ese motor aligerado en general incluye el cárter, el bloque, la culata y todos los elementos internos (pistones, cigüeñal, bielas, distribución completa), mas no los periféricos (turbo, alternador, bomba de agua, etc). En otros casos hay quien se refiere al motor aligerado cuando se habla de un motor completo, pero reconstruido con piezas reacondicionadas, no salidas nuevas de fábrica. El dueño género de un coche eléctrico en general va a hacer desplazamientos previsibles y repetitivos, mas en más de una ocasión precisará recurrir a un punto de recarga público, al margen de que sea más costoso que hacerlo en la comodidad del hogar o bien punto de recarga personal en un parking privado. El primero es el 1.2 TSI de 105 CV, el único gasolina de momento y un viejo conocido, mas que en el caso español pertrechará de serie el paquete Bluemotion Technology, que logra 10,9 segundos en el 0100 Km/h y una velocidad máxima de 190 Km/h. Todo ello con un consumo de 5,4 l/100 km. Es el único motor del Jetta que no puede llevar DSG, lleva una transmisión manual de 6 velocidades.
Los automóviles ECO y Cero proseguirán siendo los reyes de la ciudad durante al menos otros 6 años, tal y como están las cosas; en otras palabras, van a poder entrar y salir de la capital de España Central sin restricciones y estacionar en superficie, los Cero sin abonar estacionamiento regulado. Me llamó la atención sobre todo lo demás, la aseveración de que el motor de combustión es el más eficaz hoy. Lo siento pero esto es incorrecto y falso. Seré prudente y voy a suponer que pudo deberse a un ligero lapsus linguae de quien realiza la declaración, o a un pequeño descuido de redacción de quien escribe el artículo. Últimamente se nos da por hablar mucho de pilotos del mundo de los Rallyes probando coches de otras categorías, sobre todo de circuitos. El cinco veces vencedor del Planeta de Rallyes Sébastien Loeb no se libra de este duro trabajo y poco a poco va sumando en su currículum cada vez más y más coches probados. De los prototipos de Le Mans al Red Bull de Fórmula 1 pasando por las carreras monomarcas de la copa Porsche,
Calidad divino tesoro
Puede ser un inconveniente específico de esta unidad, pero me dio la sensación de que el volante transmitía mucha rugosidad del asfalto, sensación que otros compañeros de profesión no han tenido. Puede que sea por los neumáticos, muy reforzados a nivel de estructura a fin de que no tengan apenas deriva; eso explica el paso por curva tan veloz que tiene. Pocos turismos van mejor en esta categoría, está sobre la media. Ayer mismo, en la asamblea de la FOTA, el jefe ejecutivo de Honda Nick Fry afirmó que la vuelta de Honda al Mundial estaba muy cercana. No han tardado ni un día, el que hasta hace nada era directivo del equipo Honda F1 Racing Team se ha hecho con el 100 por ciento de las acciones del equipo Honda. Prentenden comenzar a competir a tiempo para el GP de Australia, el próximo 29 de Marzo. La creatividad de los publicistas estadounidenses no conoce límites y buena prueba de ello es la última campaña que ha lanzado Toyota asociada a uno de los efectivos de su gama pickup, un segmento de notable popularidad en tierras del Tío Sam. La marca desea probar que sus camionetas son las mejores para hacer cualquier trabajo, por complicado que sea, y qué mejor que ilustrarlo con el héroe más duro de todos: Chuck Norris.
También dispondrá de la aplicación SEAT Connect para supervisar ciertos factores del vehículo de manera remota. Esta app deja el acceso desde el móvil a determinados datos de conducción, ubicación, estado del vehículo, además de configurar alarmas para valores prefijados de velocidad o abrir y cerrar puertas, o accionar el cláxon, aparte de controlar la carga para la mecánica híbrida enchufable. En el interior, los diseñadores han querido crear un entorno envolvente para los ocupantes, trazando una línea horizontal que engloba el salpicadero, lo que acrecienta la sensación de espacio. Este espacio se concreta en el apartado de volumen de carga en nada menos que 1.920 litros en la versión de cinco plazas y de 760 litros en la de 7. Al Clio RS 16 se lo distingue por su carrocería que ha sido ensanchada en 60 milímetros, con unos pasos de rueda bastante mas voluminosos. El frontal ha tenido que ser rediseñado para dar cabida al motor, la transmisión y el sistema de refrigeración proveniente del Mégane, algo mas voluminoso que el del Clio. El sistema de escapes está firmado por Akrapovi, al paso que las llantas de aleación de 19 pulgadas están pertrechadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
Equipo de audio con radio y pantalla táctil a color de 8 pulgadas
En los dos resalta la sensación de amplitud en las plazas delanteras, acentuada por las superficies acristaladas bastante grandes para modelos de su tamaño, por el techo que se queda a más de un palmo de distancia de las cabezas de los ocupantes de tallas normales y por las consolas centrales que separan ambos asientos delanteros, bastante anchas. Anteriormente Gran Premio de Canadá Ferrari estrenó unos escapes similares a los de McLaren y Sauber. A diferencia de lo que muchos piensan, no son una copia de los de sus rivales, sino una evolución del diseño que probaron en pretemporada y que no les dio el resultado previsto. Unos meses después parece que sí que funcionan como esperaban. Conforme Audi España se han recibido 1.000 pedidos del Audi Q7, del que prevé vender 3.000 unidades. En toda Europa hay 15.000 solicitudes, aunque el primordial mercado va a ser E.U. con 30.000 unidades al año.
Y es que este híbrido enchufable, pese a arrancar siempre y en todo momento en modo eléctrico, no pasa nada por emplear el vehículo en modo híbrido si sabemos que haremos más de unos 60 km. Es decir, el sistema determinará dependiendo del tráfico que tenemos delante, de nuestra velocidad, de nuestro ímpetu con el acelerador, de la orografía y del recorrido previsto si lo hemos introducido en el navegador cuál es la mejor combinación entre movilidad eléctrica y térmica y va a aplicar la mejor frenada regenerativa necesaria en cada caso. Otro vehículo alemán era objeto de atención; se trataba de un BMW descapotable más convencional que el futuro Z1, más concretamente: se probaba al BMW 325 i cabrio (4.578.050 pesetas y 171 caballos), un bello y muy clásico descapotable sin rivales en nuestro mercado de entonces, ni por costo ni por desempeño. En él resaltaban sus posibilidades (214 km/h de velocidad máxima capotado), su consumo (8,9 litros cada 100 km a 120 km/h) y el eficaz mecanismo de su capota; en cuanto a sus defectos, éstos había que buscarlos en su alumbrado mejorable, o en su suspensión dura, o aun en su estrecho asiento trasero.
