De este modo, apenas encontramos botones físicos, sino que casi todo es capacitivo, como las pantallas de los móviles: rozas y se enciende, rozas y se apaga, rozas y deslizas… y entonces pasan cosas como que se sube el volumen, se baja la calefacción, se encienden las luces de lectura, se mitigan, se cambian los colores de la iluminación ambiental interior, se abre el techo solar… Sobre los segundos, el BOE especifica que en los vehículos en los que, por sus peculiaridades técnicas, solamente se disponga de una fila de asientos, como en el presunto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, o bien otros, van a poder viajar como máximo 2 personas, toda vez que sus ocupantes empleen mascarillas y guarden la máxima distancia posible. Con independencia de la versión elegida, Dähler ofrece un nuevo módulo de administración electrónica para dicho propulsor, de manera que pasa a producir 610 CV y 760 Nm, que son mandados a las cuatro ruedas por medio de su sistema xDrive y del cambio M Steptronic de 8 velocidades. Dähler no ha desvelado sus nuevas prestaciones, pero no cabe duda de que pulverizarán los tiempos de las versiones ‘convencionales’. Además han eliminado su limitador de velocidad, por lo que ahora acariciarán los 300 km/h de punta. El Audi SQ2 utiliza una caja de cambios automática S Tronic de 7 velocidades, que se caracteriza por ofrecer desarrollos cortos en las primeras marchas y una séptima velocidad muy larga para ofrecer un enorme rendimiento, pero también unos consumos razonables. Aunque esto asimismo varía en función de lo que desee el conductor, gracias a los modos de cambio D o S y a los modos de conducción, seleccionables a través del menú Audi Drive Select (Auto, confort, dynamic, efficiency e individual). Incluye asimismo tracción quattro, que no solo aumenta la estabilidad del vehículo, también su dinamismo.
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Esto es posible merced al empleo de nuevo de materiales exóticos. El chasis de aluminio, por ejemplo, está fabricado a través de procesos CNC (el motor es estructural), lo mismo que las tapas del motor, que también son mecanizadas. La caja de cambios es de tipo casete; o sea, se puede extraer fácilmente. Cuenta con embrague antirrebote, que evita los bloqueos de la rueda trasera en reducciones fuertes. Para la privacidad de la trasera cuenta, así como los botones de los elevalunas eléctricos, con otros botones integrados para el funcionamiento de las persianas laterlas como otros para el oscurecimiento variable del techo corredizo panorámico. Además de esto, entre los asientos centrales, cuenta con una nevera para enfriar champán. Si bien las cantidades de prestaciones son mayores para el LEAF e+, la realidad es que en el momento de conducir apenas hay enormes diferencias. Hay un dato que todavía no he citado, y es el peso. Sumar una pila más grande hace que el vehículo sea más pesado, casi 200 kilos más pesado. Si a esto le sumamos una entrega de potencia muy similar, apenas hay 20 Nm de diferencia en el par, nos encontramos con que la patada es eso, prácticamente idéntica a la de un LEAF de menor autonomía. Si hiciésemos una encuesta con el turismo de vuestros sueños, es muy probable que apareciesen automóviles como el Audi RS 6 Avant o el Audi RS 7 Sportback. Con sus 600 CV bajo el capó, las posibilidades son completamente salvajes, y todo se acompaña con una puesta a punto fenomenal. Sin embargo, en la gama de estos modelos existen alternativas considerablemente más racionales, que no se olvidan de ofrecer un genial equilibrio en todos los aspectos.
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La nueva gama Infiniti Q50 está dividida entre dos opciones mecánicas. Para aquellos que no lo conozcan, el primero se trata de un propulsor turbodiésel de 2.2 litros de cuatro cilindros e inyección directa capaz de producir 170 CV. Este propulsor ofrece prestaciones deportivas a cambio de un consumo muy reducido. Con el cambio manual de 6 velocidades de serie, el motor de acceso diésel alcanza los 100 km/h en 8,7 segundos y homologa un consumo de 3,7 litros cada 100 km, opcionalmente podemos pertrechar a nuestra unidad con un cambio automático de 7 relaciones que mejora el esprint (8,5 segundos) y consume 4,1 litros. La oferta está ligada a este motor, ofertando en nuestra opinión, una genial relación calidad coste. El propulsor de 8 cilindros de 4.395 cc del nuevo BMW 650i Cabrio tiene una potencia de 408CV, libre entre las 5.500 y 6.400 vueltas. Para el crono en 5,0 segundos al acelerar desde 0 a 100 km/h, y la velocidad punta de 250 km/h está limitada por la electrónica del motor. La ejemplar eficiencia del modelo encuentre de gama, inusual en motores de esta potencia, se manifiesta por medio de un consumo medio de 10,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 249 gramos por kilómetro. El Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 110 kW (150 CV) (2021) tiene un motor gasóleo de 1968cc con 4 cilindros ubicados online que alcanza una potencia máxima de 150CV a 30004200rpm y par máximo de 360Nm a 16002750rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia concreta de 150CV, con nutrición inyección directa por conducto común.
Su perfil transmite una silueta más alargada debido al aumento de su batalla
Con ocasión del Salón de Ginebra nos llegan imágenes del nuevo Honda Civic Type R Concept que van en la línea de lo que avanzamos en febrero. El modelo de producción verá la luz en nuestro mercado a lo largo del año 2015, y sí, parece que tomará la estética de este prototipo. Conforme Honda, es un vehículo de carreras para carretera, más que una versión vitaminada de un modelo de serie. El mayor cambio de esta nueva generación es en las mecánicas. Son tantos los cambios que hasta se ha apostado por una nueva denominación. Ahora todas y cada una se llaman BlueEFFICIENCY, un nombre antes reservado exclusivamente a las variaciones de bajo consumo. Solamente el C 63 AMG evita esta nomenclatura. Los eléctricos son turismos muy eficaces en lo que se refiere a aprovechamiento de la energía y una gran opción si únicamente circulamos por el centro de una urbe. En el instante en que salimos a carretera, su autonomía y los tiempos de recarga hacen de estos vehículos algo interesante para carreteras de circunvalación y desplazamientos entre localidades próximas. Su rango de acción, el más eficiente e importante de los turismos eléctricos, es el centro de las grandes urbes, donde los recorridos no suelen pasar de 60 kilómetros diarios.
En contraste al Wrangler, que está disponible con 2 o bien cuatro puertas, el Thar solo se fabrica con 2, si bien también da la opción de escoger entre techo descapotable, blando o bien rígido. Tiene asientos para hasta cuatro o seis pasajeros, dependiendo de la distribución. Al ver las primeras imágenes de la película Speed Racer, y pese a que yo tampoco veía la serie, sí le tengo cariño por una imagen que encontré por casualidad hace unos años, y que por desgracia he vuelto a perder. Hubo grandes novedades respecto a su precursor, el Serie 4 Cabrio 2017. La principal, sin duda, no es la parrilla del Serie 4 2021, sino más bien el techo de tela, un 40 por ciento más ligero que el anterior techo duro retráctil. Se abre pulsando un botón, en apenas 18 segundos, y queda recogida en el maletero, cuya capacidad no se reduce en exceso, puesto que pasa de 385 a 300 litros. En España en 2014 se vendieron un total de 855.308 turismos (de ahí nuestro cálculo). La buena noticia es que la segunda mitad del año mitigó los malos resultados de la primera, perjudicada por el retraso en el anuncio de las ayudas para el turismo eléctrico. En cualquier caso, en lo que se refiere al total de motorizaciones eléctricas (teniendo en cuenta a todos y cada uno de los híbridos) estas han seguido creciendo. En los últimos 4 meses del año la cuota de mercado correspondiente a estas no bajó del 2 por ciento , para cerrar el año en un 1,6 por ciento .