BMW anuncia los costes de su modelo deportivo de acceso a la gama, el 128ti, un vehículo que ha creado una enorme expectación. Es un modelo de enfoque muy deportivo, concebido para aquellos a los que les agrada por encima de todo la conducción deportiva, mas que no desean entrar en el planeta de BMW M, más exclusivo. Con sus 265 caballos se posiciona como una opción media entre el potente 120i de 178 caballos y la opción más radical de la gama, el M135i xDrive de 306 caballos. Su costo recomendado es de 43.700 euros. El Ferrari 458 Italia Spider comenzará a venderse en el año 2012, pero seguro que a pesar de ignorar ciertos detalles sobre sus posibilidades y sistema que utilizará para descapotarse, estoy seguro de que ya habrá muchos llamando a los concesionarios Ferrari para encargar el suyo. El ámbito del superlujo y los supercoches siente mucho menos la crisis que el resto.
El serie 3 es la opción alternativa perfecta para los que procuran deportividad y confort
La transformación va a ser más interesante cuanta más gasolina consuma el turismo. El ahorro es mayor al convertir un coche de gasolina con un motor V8 que al transformar un Toyota Prius, por servirnos de un ejemplo, que ya gasta muy poco por si acaso solo. Lo mismo ocurre en el interior. Generalmente, los plásticos rígidos empleados en el BMW transmiten mayor sensación de firmeza y durabilidad, con un tacto más agradable, al paso que en el Clase B hay detalles como los elevalunas o la palanca del cambio que desmerecen en un coche de su costo. Además, podemos desplazar algunos elementos sin apenas hacer fuerza.
Y va a ser exactamente esa categoría el tercer frente que va a tener abierto Rosenqvist en 2016. Hace apenas unos días, el propio conduzco sueco anunció su presencia en la Indy Lights tras llegar a un pacto con el equipo Belardi Auto. Su presencia en la categoría americana viene de la mano de su excelente trabajo en un test realizado el mes pasado de enero en Hornestead, siendo aun el conduzco más veloz en los tiempos combinados de todos los presentes. Con este pacto, Rosenqvist deberá viajar de Estados Unidos a Europa para cumplir sus compromisos en Indy Lights, DTM y Blancpain. Probablemente te hayas dado cuenta de que las luces antiniebla traseras son las únicas que están libres en cualquier vehículo del mercado, de serie. No obstante, iluminación antiniebla delantera únicamente está libre en algunos modelos y, en cualquier caso, solo se incluye como equipamiento opcional o en acabados ‘altos’, evidentemente más costosos.
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Nueva aerodinámica, nuevos motores, nuevos turismos… muchas son las incógnitas que se nos proponen en el comienzo de temporada con lo que hacer una apuesta se vuelve muy complicado. Lo que si tenemos seguros son los horarios que os mostramos ahora así como las cadenas por donde lo emiten. El más rápido era el Lamborghini Diablo (325 km/h); el más grande, el más caro, el Rolls Royce Corniche (más de 34 millones); y el más asequible el Wartburg Berlina (700.000 pesetas). Otro Rolls, el Silver Spirit (5,27 metros) era el coche más grande del mercado. El más ahorrador era el Rover 111 (5,6 l/100 km en carretera)… Y muchs más categorías. Como en todo proyecto el primordial problema se halla en los patrocinadores y el presupuesto que sería necesario para este proyecto. Se ha hablado del apoyo de Hankook, que recientemente ha descuidado a su suerte a Toni Gardemeister, e inclusive del dinero de administraciones o empresas de Lanzarote.
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Debajo de la piel, el Mercedes GLC 300 y también 4Matic usa un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que entrega 211 CV y 350 Nm. Este se combina con un propulsor eléctrico que produce 90 kW (122 CV) y 440 Nm. Como el desempeño máximo de ninguno de los motores se produce al tiempo, el resultado es un total de 320 CV y 700 Nm. La transmisión se manda a las 4 ruedas a través de una caja de cambios automática de nueve velocidades. Estas versiones 100 por ciento eléctricas se denominan Peugeot e208 y Opel Corsae. Las dos cuentan con una batería de 50 kWH de capacidad que homologa 330 km de autonomía para el modelo alemán y 340 para el francés, una ligera diferencia que se puede justificar por peso o bien diferente factor aerodinámico. Representantes de la NASCAR coincidieron, tras observar los resultados de las pruebas realizadas por el prototipo en Daytona, que el coche Next Gen alcanzó el nivel requerido en lo que respecta a potencia, resistencia y maniobrabilidad. John Probst, vicepresidente senior de innovación de la NASCAR, indicó que todo salió bien en lo tocante al nuevo vehículo. La evaluación en un óvalo fue satisfactoria, así que van a pasar al próximo programa donde se establecen pruebas aerodinámicas y de neumáticos, allá se usarán los compuestos que Goodyear va a introducir en las próximas temporadas.
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Reservo un único parágrafo (y espero que corto) para charlar de Ferrari. En Baréin fueron un genuino chiste, y todavía gracias que puntuaron. Me atrevería a decir que con Renault poniéndose a tono, el Ferrari es ya el peor motor de la parrilla. Eso es algo muy grave para una escudería que si por algo ha señalado históricamente es por sus motores. Lo peor es que empiezan a surgir cotilleos de que el inconveniente podría ser más mecánico que electrónico. De ser de esta manera, podríamos dar la época por perdida, de nuevo.
Es más potente que antes: ahora tiene 102 CV (75 kW) cuando el anterior era de 86 CV (63 kW). Esto va a venir realmente bien para esos momentos en los que la batería se descarga y se depende de la electricidad generada por este motor (jamás se descarga del todo, para cuidar su vida útil, mas en la práctica es tal y como si se hubiera descargado). Mención a tiene el nuevo Mini Countryman Cooper S E ALL4, una versión que apuesta por una mecánica híbrida enchufable, que combina un motor 1.5 TwinPower Turbo con otro motor eléctrico y que generan de manera conjunta 224 CV de potencia y 385 Nm de par motor. Esta eficaz versión añade unas baterías que se pueden recargar en un enchufe familiar y que nos dejarán recorrer hasta 40 kilómetros en modo EV, siempre y cuando no superemos los 125 km/h de velocidad máxima. Merced a su tecnología, estos Countryman con mecánica híbrida enchufable firman un gasto medio de 2,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de sólo 49 g/km.
Mas si valoras la funcionalidad deja de preocuparte, pues Alpina también te lo ofrece con carrocería Touring con hasta 1.700 litros de capacidad de maletero. Esta versión familiar tampoco desentona siendo capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 4,6 segundos. Los 200 km/h los alcanza en 17,2 segundos y su punta se queda en unos sobresalientes 283 km/h. La compañía estadounidense ha preparado 4 prototipos para el Jeep Easter Safari 2021, incluyendo una peculiar variación eléctrica pura del Wrangler. Si bien asimismo podemos encontrar otros 3 concepts…
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Sin embargo, es exactamente en las partículas en suspensión (PM10), donde más se ha mejorado en comparación al ejercicio precedente. En lo referente al valor de límite diario, sólo una zona (Villanueva del Arzobispo, Jaén) rebasó el límite fijado por Bruselas frente a las 5 registradas en 2017. Por su , el valor de límite anual no fue rebasado por ninguna zona, mientras que el ejercicio precedente sí hizo lo propio en una: la urbe de Avilés (Asturias). El nuevo logo de Volkswagen R no se estrenará en una variación deportiva, sino más bien en un modelo de acabado deportivo, el Volkswagen Atlas Cross Sport RLine, el nuevo SUV coupé del fabricante alemán, cuyo debut está fijado para este viernes 11 de octubre. Ya puedes ponerte a ahorrar si piensas en comprarte este Lexus en tanto que cuesta 380.000 €. Como vas a poder imaginar, se trata de uno de los cupés más costosos del mercado. En concreto, el segundo que más cuesta puesto que sólo el RollsRoyce Phantom es más costoso (476.257 €). El que más se le aproxima es el Lamborghini Murciélago LP640 Coupé, que tiene 640 CV y cuesta 313.800 €.
