CUPRA se aúna a la lista de marcas de vehículos que han visto en los deportes electrónicos un auténtico filón. En el caso de la joven marca independiente de SEAT, ha decidido poner en marcha su competición de carreras virtuales. Un muy, muy interesante proyecto que ha sido bautizado como CUPRA SimRacing Series, una competición que va a estar compuesta por un total de 13 carreras. SEAT y el Rally de Cataluña son esas alianzas que crecen y perviven en el tiempo, de nuevo en la edición 2009 de la prueba y como es tradicional a lo largo de los últimos 18 años, SEAT va a ser el coche oficial del Rally RACC CatalunyaCosta Daurada que comienza mañana 1 de octubre y se alarga hasta el próximo día 4 por un trazado que recorre la provincia de Tarragona, prueba que suma puntos para el Torneo del Mundo.
La idea es ofrecer una experiencia de conducción clara y limpia. Así, el panel de instrumentos se olvida de pantallas analógicas y animaciones decorativas, apostando por 2 pantallas de importante tamaño (una de ellas de 12 pulgadas). Aparte de la luz que se ve, el DS 7 Crossback asimismo cuenta con otra luz que no se ve para leer la carretera. Se trata del sistema DS Night Visión, que facilita la visión de la carretera por la noche y en condiciones de la más completa obscuridad. El DS NightVision lee a través de una cámara de infrarrojos situada en el frontal del turismo justo tras la calandra, cuanto sucede por delante del vehículo, detectando la presencia de peatones y animales en la calzada a distancias de hasta 100 metros por delante del vehículo. El conductor puede visualizar la escena que captan los infrarrojos en el cuadro de instrumentos del turismo donde los riesgos que puedan surgir ante su paso se recuadran en color amarillo pasando a color colorado cuando el peligro de colisión es crítico. El DS 7 Crossback será el primer modelo de su segmento en incorporar este sistema.
Era un término medio preciso entre eficiencia y confort, característica común a múltiples Ford, como Focus y Mondeo. Con respecto a los neumáticos, aconsejo cambiar cuando resulte posible los de serie por unos de menor resistencia a la rodadura para consumir menos. Los que lleva de serie me parececieron satisfactorios en prestaciones en mojado y seco. Sin embargo, las compañías de VTC aguardan que un fallo judicial acabe tumbando las diferentes reglas que tantos problemas les están dando, puesto que cada autonomía y municipio puede legislar prácticamente a su gusto, mas en el derecho hay siempre que hacer una ponderación para no lesionar a terceros.
¿Qué rivales tiene el Volkswagen id,3?
Por detrás, Verstappen ha vuelto a ser el primero del resto. Ha terminado segundo pues Bottas ha sido undécimo, debido a que le han cancelado casi todas las vueltas. Verstappen ha acabado a una décima de Russell, mas las distancias serán cortas en un circuito con tan pocos metros. Y Red Bull va a tener competencia. Al instante del lanzamiento, el nuevo Fiat Tipo se ofrece en Italia en dos diferentes versiones de acabado denominadas Opening Edition y Opening Edition Plus. El equipamiento de serie incluye 6 airbags, menos ABS con EBD, monitoreo de presión de los neumáticos, control de estabilidad, climatizador automático, sensor de retroceso, volante multifuncional, equipo de sonido con link Bluetooth, eleva cristales eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado con mando remoto y faros antiniebla. Como en el escarabajo del siglo veintiuno, si pisamos a fondo el acelerador, el GTI Cabrio se las ve y se las desea para transmitir su potencia al suelo, si bien es cierto que lo hace con mayor sencillez que aquel y parece llevar mejor el hecho de que el asfalto esté mojado y hasta arriba de goma. También es verdad que sabemos por donde ir, eludiendo las zonas con más goma, y además ha dejado de llover, aunque prosigue mojado.
Un muro aerodinámico
A nivel estético se aprecia una evolución moderada, siguiendo las líneas de su antecesor. Se delata por el frontal con una nueva parrilla (más semejante a la de otros modelos como el Karoq), unos faros delanteros led rediseñados con una posición más horizontal y nuevos antinieblas. Su silueta lateral es calcada, solamente introduce nuevos diseños de llanta de hasta 18 pulgadas. En la zaga aparecen unos pilotos traseros LED, tecnología utilizada por vez primera en el modelo. Anteriormente, el mes de agosto era la fecha elegida para la publicación de dichos videos, sin embargo, esta temporada se ha visto retrasada. Ken, termina de firmar un pacto con la franquicia de juegos Need for Speed para participar como consultor de los desarrolladores de este popular título de carreras. EA (Electronic Arts para los profanos) será a su vez patrocinador de la Gymkhana SIX y pondrá la página web del NFS Rivals (próximo videojuego de la saga) a la predisposición del video de Block, que asimismo se podrá visualizar como es costumbre en Youtube.
El equipamiento del Lexus UX está estructurado en cinco acabados. El Eco es el nivel de acceso, que cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros Biled, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y ciertas ayudas a la conducción. Le prosigue el Business, que suma cámara trasera, sensor de lluvia o barras de techo. El Executive añade elementos como las llantas de 18 pulgadas, sensores de parking o bien asientos delanteros calefactables. El FSport tiene un aspecto más deportivo y un interior con asientos deportivos o pedales de aluminio. El Luxury es el tope de gama con sistema de visión 360, Head Up Display o bien equipo de sonido Mark Levinson.
En la trasera llama la atencion el difusor que integra a la perfección los tubos de escape niquelados de nuevo diseño. Estos cilindros de escape tiene un diámetro considerablemente mayor que en los modelos Golf GTI. Y en el lateral, en la baja del umbral de las puertas, una línea en negro remata la baja con el nombre Clubsport. Asimismo las carcasas de los retrovisores en negro, acentúan el contraste con el blanco de la carrocería. Toca hablar del feo asunto del dinero. Ya antes de ello hay que entender múltiples cosas. El Honda e es un turismo especial y no apto para todo el mundo. Los turismos eléctricos atraen a compradores con mayores recursos y con gustos tecnológicos. Eso nos deja con unos costos de venta altos para tratarse de un coche tan pequeño y un eléctrico con apenas 222 kilómetros de autonomía. En el mejor de los casos el Honda e tiene un precio de salida de 34.800 euros. Si nos vamos al acabado Advance con su motor de 154 caballos el costo asciende hasta un mínimo de 37.800 euros. Todo ello sin ofertas ni promociones.
¿Qué diferencia hay entre un suv y un todoterreno?
Mas en un nuevo giro, Jaguar Land Rover ha decidido por último presentar cargos contra Landwind por copiar con descaro el diseño del Evoque. Conforme un portavoz de la marca, las acciones legales han empezado y si bien los antecedentes no son alentadores, Land Rover podría sentar un precedente si consigue ganar el caso. Según informa Jalopnik mediante un portavoz de General Motors, el Bolt EV precisa de un conductor sentado tras el volante a lo largo de las pruebas, listo para asumir el control si es preciso. El eléctrico se puede conducir en modo autónomo o bien manual. Este TATA mide de largo 3.675 mm, 1.690 de ancho y 1.500 mm de alto. Es casi tan largo como un Citroën C2 y más grande que un Fiat Panda o un KIA Picanto. Sólo está libre con carrocería de 5 puertas la que tiene un maletero con una capacidad de 220 litros, lo normal para su tamaño. La fila de asientos trasera es abatible en todas las versiones con lo que se puede gozar de más espacio de carga.
En el modo S, en el que se priorizan las prestaciones, el A8 Hybrid logra una velocidad máxima de 235 km/h y una aceleración de 7,7 segundos. Lo mejor del A8 Hybrid es que comparado con otros modelos de lujo híbridos de Mercedes, BMW o Lexus, el A8 Hybrid es el más económico de mantener por su motor térmico más pequeño y sobre todo sus mejores datos de consumo. Si la estética no era una prioridad, lo que sí han intentado cuando menos es que fuera práctico, montando sobre una estructura muy simple una carrocería que deje velozmente a la vista la mecánica para poder reemplazar cualquier pieza en el caso de avería y admitir un extenso abanico de motorizaciones en función de los deseos de cada cliente. La segunda posición del podio se la llevaba Daniel Ricciardo. El piloto de Red Bull conseguía administrar la humillación de sus neumáticos y el beneficio sobre Lewis Hamilton en la final de la carrera. Una carrera que contrasta con la de Max Verstappen, que tras el incidente de la primera vuelta ha seguido dando tumbos.
Un color muy llamativo
Hoy se ha interrumpido la sesión hasta en tres ocasiones. Por la mañana los autores fueron Grosjean y Gutiérrez, mientras que por la tarde, un poco antes de acabar la jornada de trabajo, se quedaba parado en curva 9. El de Ferrari ha finalizado el día en la octava situación, a casi 5 segundos de Webber. Pero la interactuación que verdaderamente me semeja clave es la del tráfico mixto entre conducción tradicional y autónoma, particularmente cuando el porcentaje de esta última adquiera unas cotas de determinada relevancia. Por el hecho de que en la encuesta ya hemos visto la preocupación de los conductores actuales en comparación con los pies en el suelo de las máquinas; realmente, creo que el problema sería no el los pies en el suelo, sino más bien la ciega obediencia del sistema autónomo (y no podría ser de otra forma) a unas normas preestablecidas, que por fuerza no podrían cubrir todas las situaciones. Supongo que un alto porcentaje de los lectores de este blog son gente viajada y con experiencia en el tráfico de algunas ciudades europeas. Pues yo me propongo cómo sería el tráfico en la ciudad de Roma o bien Nápoles cuando hubiese más o menos un 50 por ciento de turismos clásicos y otro tanto de autónomos.
