Creo que se pueden montar discos independientes en todas y cada una de las ruedas traseras del vehículo (como en el eje delantero), o recurrir a disco o discos de freno a través del diferencial. Y asimismo me suena que la mayoría recurren a la solución más sencilla, la de un único disco a través del diferencia debido, sobre todo a que es la más fácil, la de menor costo, y la que suma menos peso al vehículo. Recuerdo que los coches con esta solución no tenían inconvenientes para alcanzar las prestaciones de frenado necesarias, teniendo en cuenta que hablamos de coches ligeros (unos 250 kg) y no muy potentes (motor de motor de 600 cm3, cerca de 70 CV), pero ya con prestaciones esenciales, capaces de apresurar de cero a 100 km/h en menos de 4,5 segundos. El interior tiene un diseño que igualmente recuerda al del GT86, es simple ver que muchas piezas de revestimiento son compartidas (imagen y también imagen del GT86). El botón de arranque del motor está situado en la superior de la palanca de cambios (imagen). De pronto, Hamilton perdía muchos segundos parece ser que por un inconveniente de visión. Algo le había entrado en el ojo y Daniel Ricciardo recortaba toda el beneficio en pocas vueltas. Cuatro vueltas y daba caza al inglés mientras Raikkonen y Magnussen se quedaban cruzados en Loews. Lucha cerrada entre el Mercedes y el Red Bull hasta el final.
El concepto de 4×4 eléctrico de Audi para el dakar está casi listo
En el apartado dedicado a la funcionalidad, el RCZ cuenta con un maletero de 384 litros con un espacio auxiliar de 30 litros compartimentados bajo el piso. Al abatir los 2 respaldos traseros, se abre un espacio de carga que llega a los 760 litros. Otro aspecto a tener en consideración es que el renting repercutirá a nuestras finanzas personales con una cuota fija, ‘pase lo que pase’, y el único gasto variable será el de la gasolina, o el comburente que requiera nuestro vehículo. Con la compra sí posiblemente debamos asumir gastos inopinados como las reparaciones, por ejemplo. Nuestros fotógrafos espías no descansan en su busqueda muy frecuente de novedades. Es por eso que hoy os traemos una unidad de pruebas con bastante misterio del Chevrolet Camaro. Y es misterioso pues está tan bien tapado que nada nos permite asegurar con certidumbre cual va a ser su natruraleza. Durante los compases finales, Jenson Button ha marcado un genial tiempo y daba la sensación de que podía llevarse la pole position. Lewis Hamilton ha contestado con un tiempo 9 milésimas más veloz, en lo que era una batalla particular de McLaren. Pero todavía faltaba la guinda del pastel, la vuelta de Sebastian Vettel, más de una décima por debajo del mejor tiempo de Lewis Hamilton. La segunda situación ha sido para Mark Webber lo que supondrá una primera línea de parrilla horrible para todos los que van a partir por detrás. Justo detrás de Sebastian Vettel y saliendo por el lado más limpio de la pista estará Fernando Alonso que ha sido tercero. Al asturiano se le prosigue atragantando un poco la clasificatoria en Albert Park, pero todavía con algún error que ha cometido terminaba satisfecho y sosegado con la sesión. A su lado va a estar el vigente Campeón del Mundo Jenson Button que se le ha visto rodando muy seguro y que ha dejado el día de hoy clavado a Lewis Hamilton en el corte de la Q2.
¿Cadenas cinemáticas BMW para el saab 92?
El resultado de este vehículo es un homenaje al mítico Nissan 240 Z ganador del Rally Safari. En los años 70, aquel modelo deportivo se amoldó, merced a los conocimientos adquiridos en el desarrollo de la gama de vehículos 4×4 de la marca, a las exigentes condiciones de las pistas de la Baja Península, las planicies de Kenia, Uganda y Tanzania. Esos turismos de rally disponían de una altura al suelo superior, una suspensión más robusta y un capó delantero y una tapa del maletero en negro mate que contrastaban con el color colorado anaranjado obscuro de la carrocería. Empezando por el protagonista, Teo García, que era luchador de noséqué y extra en nosédónde y que evidentemente sabe soltar una hostia, mas que es un actor horrible. La cosa sería más soportable con un realizador que supiera filmar peleas, pero no es el caso. Para rematarlo, Oscar Jaenada efectúa la peor interpretación de su carrera, interpretando a un gánster muy malo, que ha vivido en el país nipón y que es muy malo. ¿He dicho en tanto que es malísimo? Basado en el prototipo GT Concept presentado en 2011, el Stinger iniciará su andanza comercial en Corea y unos meses después, en octubre del año en curso, empezará a venderse en Europa, al tiempo que el mercado de Norteamérica va a ser el último donde se haga realidad. Ya sabemos que Ford desarrollará un nuevo eléctrico usando la plataforma MEB de Volkswagen. Los 2 fabricantes firmaron un acuerdo de cooperación para el sector de los comerciales pero también van a dar un modelo de movilidad sostenible pura y dura a los de la marca del óvalo azul, que no tendrá limitación alguna para su comercialización en todo el mundo.
Mi electric scooter pro
Otro vídeo de otro Mazda, mas esta vez con un poco más de velocidad y emoción. El pasado domingo, viendo la carrera de MotoGP en Laguna Seca, toda vez que pasaban por el pasmante Sacacorchos, desvariaba como tumbaban las motocicletas y que gracias a la perspectiva de la cámara, parecía que fuesen a dejarse la chapa en el asfalto en todos y cada paso por la curva. Otros cotilleos apuntaban a un motor tricilíndrico que consiga asimismo una potencia en torno a 140150 CV, como lo que presuntamente tendrá la Serie 1 de BMW cuando aparezca un modelo nuevo. Aparecería en el primer semestre de 2011, tal vez se exhiba en el Salón de Ginebra de ese año (vamos, el que viene). Esta evolución no se consigue solo con el grupo propulsor, en el que lo más destacado para este año es que Audi cambia el sistema de almacenamiento, abandonando el acumulador por volante de inercia en favor de un nuevo sistema de baterías de iones de litio.
A pesar de compartir el mismo bloque motor, el Peugeot 3008 ofrece una calidad de rodadura superior pues se ha trabajado más en la suavidad. En términos generales el aislamiento y la sonoridad son muy buenos, excepto si apretamos a fondo el acelerador para realizar un adelantamiento, momento en el cual el nivel sonoro del bloque tricilíndrico va a aumentar considerablemente, aunque no es ni mucho menos uno de los bloques de 3 cilindros más molestos del mercado. Rodando de forma frecuente por carretera la mecánica se muestra bastante sigilosa, a lo que ayuda un reducido ruido aerodinámico y de rodadura para poder disfrutar de largos viajes sin un continuo sonido del motor en nuestros oídos. En cuanto a la fuente de luz, en su evolución se podría decir que han existido dos enormes puntos de inflexión. El primero de ellos fue el empleo de la electricidad y el segundo el desarrollo de LED con alta iluminación.
