Un detalle curioso en relación con el empleo de los compuestos de agua, ya sea el compuesto intermedio o el de lluvia extrema. De las 3 carreras con lluvia que se han disputado, caso del Gran Premio de Canadá, el de G. Bretaña y el de Hungría, obviando a Jérome D’Ambrosio que no es tan competitivo, el conduzco que más vueltas ha montado el intermedio ha sido el que mejores resultados ha cosechado, Jenson Button. Coincidencia o no, es el que ha salido ganando en esa lotería, aunque a ello asimismo contribuye que el inglés es un as cuando las cosas se ponen feas.
La bandeja trasera tiene distintas utilidades. Se puede poner en 3 niveles; en el intermedio queda al ras de los asientos cuando están plegados, con lo que queda una superficie larga y uniforme. En el más bajo, puesto del revés, queda una superficie de goma que sirve para llevar objetos sucios o mojados. Se puede fijar tras los respaldos traseros y, sujeto al portón, se convierte en una pequeña mesa. Se trata de una suerte de armario o cajón que se esconde y almacena bajo el suelo del maletero, sin ocupar espacio ni interferir en las cantidades de capacidad del coche; con sus 1.930 litros de capacidad si abatimos los asientos siguientes. Cuando queramos sacar nuestro cajón a relucir, solo deberemos pulsar un botón, el turismo va a hacer el resto por nosotros.
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El factor económico entra en juego
El todocamino nipón va a ofrecer 2 niveles de potencia para el 1.3 litros, de 140 ó 160 CV, y dependiendo del caso va a poder asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien, por primera vez en un Nissan de gran volumen, con una nueva transmisión automática DCT de doble embrague y 7 marchas. En cuanto a conectividad, Ford ofrecerá un turismo cada vez mejor merced a actualizaciones tipo móvil inteligente. A través de una nube, la marca va a mejorar el software del vehículo a fin de que cada vez sea mejor. En este aspecto, gracias a esa misma nube, el sistema de infoentretenimiento de Ford va a ofrecer navegación conectada: sendas más veloces, más cortas, con parada para cargar, Aparte de ofrecer una autonomía restante muy precisa, merced a que controla el estado del tráfico a tiempo real o el nivel de inclinación que tiene nuestra senda (a más subida, más gasto).
Un par de días más tarde, cambio el Suzuki por el Ford Celebración STLine 140. A priori, se trata tan sólo de un acabado deportivo del Celebración. Lo que sucede es que el chasis del pequeño Ford va tan bien desde las variantes más básicas que el resultado nunca va ser malo. Y si, además de esto, agregamos una suspensión un 10 por cien más firme que la de los acabados normales del resto de la gama Celebración y unas llantas de 17 pulgadas con unos excelente Michelin Pilot Sport 4, la cosa solo puede prosperar. Hay grandes novedades en este apartado. La gran novedad es que estrena el el motor gasolina de 1.6 TGDi de 180 CV (inyeccion directa de gasolina y turbocompresor), ligado a la caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades.
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Puede pertrechar suspensión activa y cajas de cambio automáticas de doble embrague. El Renault Talisman quiere ser una de las berlinas más dinámicas de su segmento, con una puesta a punto entretenida. Los Talisman se construyen sobre la Common Module Family, una arquitectura modular compartida con los Espace. Esta arquitectura modular deja el ahorro de costes y el abaratamiento de los procesos productivos, facilitando el desarrollo de nuevos modelos.
Tras el dominio de Mitsubishi y el de Volkswagen, y sus posteriores retiradas, la llegada de Mini de la mano de XRaid parece que lleva el mismo camino. Y es que ahora que la marca alemana abandona los raids para participar en el WRC, XRaid ha preparado 5 Min All4 Racing para la próxima edición del Dakar, la que se disputará el próximo enero en Sudamérica. Es por este motivo que estos exclusivos Rolls Royce apuestan por un exterior en color blanco carrara, que combina con una capota de tela en color verde esmeralda. También han creado unos emblemas inspirados en un pavo real, que es el pájaro nacional de la India. Al descapotarlo aparece un interior sublime, donde abunda la madera del habitáculo, pero asimismo la que hay tras sus asientos posteriores y que simulan la cubierta de un yate de gran lujo. Sus asientos se entapizan en cuero crema, pero asimismo hay detalles en verde esmeralda, como son de las puertas, el volante o el marco de la luna delantera.
El gran alerón posterior de 184 cm de anchura se sostiene inalterado. Además de esto, para progresar los tiempos en competición, su estructura se ha construido combinando aluminio y acero, con lo que además de asegurar la máxima rigidez, también puede presumir de ligereza, y es que para la báscula en 1.200 kg. El habitáculo por su , pertrecha un nuevo asiento tipo baquet muy resistente en torno a la cabeza y la zona de los hombros. Además de esto se han instalado unas nuevas barras y una trampilla en el techo para un posible rescate, como demanda la normativa de la FIA.
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El Maybach Clase S es todo lujo, desde la manera de presentación exterior con los colores y pinturas hasta, como es lógico, la calidad del interior y la tecnología que ofrece. Sí tiene muchos detalles diferentes al Mercedes Clase S, propone cosas como las puertas traseras de apertura y/o cierre automático bien sea desde dentro, bien desde el mando a distancia o incluso gestualmente.
A lo que voy. Busco un turismo pequeñito, que pueda aparcar de forma fácil, que lo domine con cierta facilidad pero, a la vez, que me permita hacer viajes de unos 50, 60 km por vías nacionales y autovía y autopista. En realidad, no lo emplearé para ciudad. El maletero resalta entre los SUV grandes. Cuenta con 723 litros de capacidad, que se quedan en 172 litros si se emplean las 7 plazas. Es opcional el Powered Inner Tailgate, un panel de 285 mm de longitud que se puede sacar hacia el exterior como mesa o silla (o colocar en vertical para dividir el espacio interior).
El Talisman Sport Tourer dCi 110 CV cuesta 25 400 euros, un costo similar al de un Peugeot 508 SW 1.6 BlueHDi 120, superior al de un Toyota Avensis Touring Sports 115D y también inferior al de un Ford Mondeo 1.5 TDCi 120 CV (ficha comparativa). La versión menos potente de gasolina (150 CV), solo libre con cambio automático, cuesta a partir de 32 000 euros, por lo que es significativamente menos costoso que un BMW 318i Automático y más costoso que un Skoda Superb Combi 1.4 TSI 150 CV DSG y un Toyota Avensis Touring Sports 140 MultiDrive (ficha comparativa).
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Peugeot no quiere desvelar por el momento el volumen que representa ese porcentaje en los 10 países en los que se comercializa el Peugeot y también208. Se limitan a decir que tiene una buena acogida en todos los mercados. Obviamente, Noruega es uno de los países en el que mejor se vende. Normal, en el país escandinavo es la única versión que propone Peugeot. En el lateral conserva sus líneas fluidas y las llantas exclusivas de 17 pulgadas, al tiempo que en la zaga los cambios son menos notables, si bien también los hay. Los pilotos traseros inferiores se han rediseñado, estirándose horizontalmente y ocupando más portón, y se sostienen sobre un marco de plástico. En cuanto al Opel GT, sería una doble resurrección. Existió de 1968 a 1973, era un coupé biplaza con motores modestos, mas pesaba menos que cualquier utilitario moderno. Asimismo tenía propulsión trasera, e inclusive llegó a venderse en USA en los concesionarios de Buick.
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El motor de la Ford Ranger Raptor es el mismo que equipan las versiones no tan radicales, con un bloque de 2.0 litros turbodiésel de cuatro tubos con una potencia máxima de 213 CV y 500 Nm de par motor. Tiene 2 turbocompresores y es suficiente para el tipo de turismo del que tratamos (la Amarok y la Clase X pueden tener hasta 258 CV), con mucha entrega de par a bajas revoluciones pero con una estirada escueta. Según versiones pueden incluir algunos detalles que destacan la deportividad o bien sencillez. En el caso de la unidad testeada, con el acabado Advance Luxury se incluye la pintura de la carrocería en 2 tonos (retrovisores y techo van en negro), las llantas de aleación de 18 pulgadas, los cristales sobretintados, etc.
Periodistas brasileiros tuvieron la ocasión de entrevistarlo a lo largo de esta semana en el circuito de Bahréin, en un tiempo relajado en el que el paulista se refirió a múltiples temas, como las nuevas escuderías, su fichaje por Williams o bien los pilotos jóvenes. La transmisión, realizada mediante un árbol de transmisión de engranajes cónicos, cardan, combinada con el cambio trasero de la marca Shimano Nexus de 8 velocidades transmite una sensación de conducción muy directa, pero sin brusquedades, sin ruidos y libre de mantenimiento, muy lejos de aquellas primeras bicis con este tipo de transmisiones que surgieron ya hace más de 100 años.
Pero esa no deja de ser una razón conyuntural, además de esto hay un problema mayor, y es que no se están vendiendo tantos automóviles eléctricos (y en particular vehículos) como se había estimado. La capacidad de producción de baterías se había previsto para una cifra de ventas de coches muy optimista, bastante mayor que la que se está dando realmente. El sentido de 4D es el control ordenado de todos los elementos del tren de rodaje en función del análisis de situación en las 3 dimensiones espaciales (aceleraciones longitudinal, trasversal y vertical) por un cerebro electrónico centralizado que gestiona coordinadamente todos y cada uno de los sistemas como una cuarta dimensión.