Es más veloz aun que el McLaren Senna, cumpliendo con el 0 a 200 km/h en 6,7 segundos. Y si bien no tiene parabrisas, que en algunos mercados sí que estará libre, el propio diseño es capaz de crear una burbujaaerodinámica para la protección de los dos ocupantes, según la propia McLaren. Los objetivos del McLaren F1 GTR, el Longtail original, eran tener un peso inferior y una aerodinámica mejorada en comparación con modelo de partida. Esos mismo propósitos se procuran en esta versión, sumando también algo de potencia como se puede prever por su nombre. Primeramente se ha alargado su longitud en 7,4 centímetros merced a componentes aerodinámicos como el splitter delantero y el alerón y difusor trasero.
La gama se divide en 2 modelos diferentes, cada uno de ellos con su propio nivel de potencia: el racional y tambiéntron GT quattro (si es que podemos llamar racional a un vehículo de 476 CV de potencia) y el emocional RS etron GT, que sube hasta los 598 CV). Son cifras impresionantes, desde entonces, si bien levemente inferiores al de su primo de Porsche y se quedan lejísimos de su otro gran contrincante, el Tesla Model S, que puede llegar hasta los 1.100 CV. El TT Coupé está disponible desde 32 840 euros (todos los costes), mientras que el TT Roadster se puede adquirir desde 34 880 € (todos los costos). A igualdad de motor y equipamiento, el descapotable es entre 2000 y 4000 euros más costoso.
Mediante su enfoque SmaRT (Movilidad sostenible y objetivos de responsabilidad) y de su nueva estrategia ARVAL Beyond, la operadorade renting del grupo BNP Paribas ayuda a sus clientesa implementar esta metodología para afrontar las emisiones residuales de CO2 que no podrán suprimir en el corto plazomediante su participación en proyectos medioambientales que les dejen compensar su exceso de emisiones. Proyectos entre los cuales se incluyen la conservación de bosques y reforestación de regiones forestales, de eficacia energética, energías renovables, conservación de acuiferos, gestión de restos, etc. Le doy al contacto del coche y aparece una luz verde fija, con forma de enchufe y cable, que muestra que el turismo está conectado ¿Significa que carga? No lo sé. Me quedo una media hora con el coche enchufado en el poste, aguardando a ver si sube el nivel de carga de la batería. No me da la sensación de que cargue, pero aquí afirma que la recarga empezará de manera automática. Yo no tengo que hacer nada, con lo que es posible que esté cargando.
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Es posible que el Subaru Outback no levante excesivas pasiones a su paso. De hecho, la opinión extendida es que su diseño se ha quedado algo trasnochado y es una cosa que no puedo negar Pero tampoco engañaría si digo que a mi me gusta el Subaru Outback del 2000 que la familia Brody tiene en la serie Homeland. Llamadme hipster, o romántico, incluso carca, mas adoro esos diseños con aire antiguo, separados del resto de diseños repetitivos que ves un turismo sí y otro asimismo. La Targa Florio empezó en 1906 siendo organizada por Vincenzo Florio y recorriendo un trazado de 146 quilómetros. Era el conocido como Grande Circuito. Allí se disputaron la enorme mayoría de carreras de la primera mitad de siglo. Durante este periodo asimismo se disputaron carreras en un circuito mediano de 108 quilómetros y 2 versiones de un recorrido por toda la isla de Sicilia de 979 y 1080 quilómetros. Low cost euros y bien interesante. Así es el Dacia Duster, que en su segunda generación sigue ofreciéndose en versiones 4×2 y 4×4 con 445 y 411 litros de maletero, respectivamente. Su estética exterior no cambia considerablemente respecto a su precursor, mas ahora el habitáculo resulta mucho más atractivo. Asimismo ha mejorado en confort e insonorización, si bien sigue sosteniendo su robustez como cualidad principal euros y las 3 estrellas en los test de choque Euro NCAP.
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Fue el vehículo que comenzó el año en la primera posición, mas un buen mes de febrero del Seat León le quitó de la cima. Con los datos de febrero, el Citroën C4 vuelve a ponerse en cabeza gracias a las 4.027 unidades vendidas, pero la diferencia con el modelo de España se queda en 40 unidades. Resaltan la entrada en el mes de marzo en el top 10 del Nissan Qashqai y el Dacia Sandero. Aston Martin tiene altibajos. Los vehículos 007 y 008 se sostienen entre la quinta y octava plaza, tras haber ido perdiendo la cuarta y quinta que han llegado a ocupar. El tercero de ellos, el número 009 ha tenido peor suerte. Debía entrar a apenas una hora de carrera con problemas en la correa del alternador que le fue cambiada, con lo que va muy atrás remontando. Para colmo ha protagonizado un incidente probablemente fruto de un distraiga, pues dando alcance al LMP2 RadicalAER por su lado izquierdo y llegando a las chicanes de Ford, el Aston Martin le daría un toque mandándolo contra la barrera de neumáticos que antecede la entrada a boxes. Esa unidad va ahora mismo retrasadísima en la general, más allá de trigésima situación.
Para la inmensa mayoría de las marcas de coches, hoy en día, poder presumir que sus nuevos modelos han conseguido las 5 estrellas Euro NCAP se ha transformado en un fin prácticamente obligatorio. Desgraciadamente, los dos nuevos modelos de Dacia se han quedado muy lejos de la puntuación máxima de estas pruebas de seguridad tan reputadas en la industria europea. Hasta tal punto llega la busca de la reducción de peso que hasta el cableado es de aluminio hexagonal para ahorrar cuatro kilogramos sobre el cableado circular normal. McLaren afirma que hasta el segundo semestre de 2010 no se anunciarán los datos oficiales del nuevo superdeportivo. De todas y cada una formas, esas ganancias son una buena nueva, deberíamos estar contentos y esperar que siga así la cosa con el Ateca, un modelo que viene a por un trozo del gran pastel que se están repartiendo en el segmento de los SUV sólidos, con el Nissan Qashqai a la cabeza. No he hablado nunca del Ateca pues estoy un poco harto de tanto SUV, no hay otra cosa de la que charlar últimamente y ya comienza a fatigar y a ser realmente aburrido, pero al César lo que es del César; los SUV dominan el mercado y SEAT precisa urgentemente entrar en el segmento. De ahí que se han tirado tres años trabajando en este modelo, el primer SUV en la historia de SEAT y según lo que parece por aquellos que han podido catarlo, un gran vehículo. Además no han escatimado y parece que incluso marcha por determinadas zonas off road sin dificultades.
La reciente puesta a punto que ha sufrido la gama Niva ha tolerado impulsar de forma notable las ventas del modelo Niva Travel y del Niva Legend. El primero de ellos, el protagonista de este anuncio, estrenó novedades en el exterior y el equipamiento ha sido mejorado con nuevos elementos para hacer del Niva Travel un vehículo más agradable para el uso diario. El BMW X6 xDrive40i es un vehículo que por tanto como el más barato de su segmento, pero a medida que añadimos equipamiento la factura hace lo propio. En todo caso es un vehículo que a nuestro parecer está en precio, tiene un diseño atractivo y un comportamiento interesante para tratarse de un SUV grande. En resumen, la propuesta de coche eléctrico que hace Peugeot es más que correcta por todas y cada una de sus características. Sin embargo, todo esto no evita que me haga otra pregunta que acostumbra a pasar por la cabeza de todos en estos casos: ¿qué sucede si gasto la autonomía antes de regresar a casa? ¿Dónde puedo recargar el turismo?
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La gama se va a ir ampliando con más rangos de potencia, como el eTSI de 110 CV y 130 CV, y nuevos niveles de acabado, como los de aspecto deportivo R Line, de los que aún no hay costos. Mientras tanto, así queda estructurada a día de hoy la gama Volkswagen Golf 8 conforme motorizaciones y acabados libres. El consumo medio del Mazda6 con el motor 2.2 CRTD de 185 CV es 5,6 l/100 km (5,5 l en las variaciones de menor potencia). No hay ningún turismo Diesel de su tamaño y potencia que gaste menos, si bien ciertos están muy próximos como el Saab 93 Sport Sedán 1.9 TTiD (180 CV y el mismo consumo) o bien el Lancia Delta 1.9 Multijet Twin Turbo DPF (190 CV y 5,7 l/100 km). Los BMW 320d y 520d gastan menos (4,8 y 5,1 l/100 km respectivamente) pero su motor es algo menos potente (177 CV), si bien la diferencia en el cosumo es mayor que la que hay en potencia.
Por otra parte, a fin de que el comprador pueda circular con el vehículo, debe contar con, por lo menos, el seguro obligatorio y haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos. Y es que, como refleja Mapfre, si bien no es obligatorio para efectuar la transacción que el vehículo haya pasado la última inspección técnica, el nuevo dueño debe encargarse de que la pase. Estamos frente a una apuesta única y frente a una mezcla de conceptos muy atrevida que sin lugar a dudas ha dado como resultado un modelo robusto, juvenil y con un toque muy premium dotado con unos acabados muy mimados. Los retoques en la suspensión, la dirección y el chasis han hecho que el modelo mejore notablemente su comportamiento hasta niveles que antes no podíamos aguardar en un ADAM.
La enorme incógnita del fin de semana será, seguro, meditar si podrá haber un octavo ganador de la época. ¿Va a ser Michael Schumacher? ¿Va a ser Kimi Raikkonen? ¿Grosjean, Pérez? Por qué no, vais a pensar ciertos. Yo creo que vamos a repetir vencedor, y ya personalmente me agradaría que el que repite vista de rojo. De todas maneras, eso lo dejamos para la porra. Conforme el estudio efectuado por Fiat en 5 países europeos, entre aquéllos que se halla España, una conducción ecológica puede llevar a ahorrar hasta 1.600 euros en la vida media de un automóvil (7 años) en concepto de comburente. Para llevar a cabo el estudio en Fiat examinaron el comportamiento de casi 5.700 conductores en Alemania, España, Francia, Inglaterra e Italia. analizados durante 150 días y amontonando un total de 428.000 recorridos, las conclusiones del estudio resaltan que es posible alcanzar reducciones importantes en el consumo con pequeñas alteraciones de conducción.
