Es un coche en el que todo semeja estar de manera perfecta pensado, en su sitio. Cabe recordar que tiene un reparto de pesos del 50:50 y es el BMW con el centro de gravedad más bajo de toda la gama BMW. El motor de 3.000 cc con cárter de aluminio es además de esto uno de los mejores motores del mercado, muy elástico, corre en toda la banda de revoluciones y no consume demasiado. El MINI Countryman 2017 ha efectuado un largo recorrido en lo que se refiere a su desarrollo y pruebas. No es la primera vez que te lo enseñamos mediante nuestras fotos espía y quizás tampoco sea la última, en tanto que ha tenido nuestra atención en numerosas ocasiones, mas estas nuevas fotografías muestran detalles inéditos del modelo, con menos camuflaje.
Como el Kuga es un modelo global que de un diseño local, cuenta con algunos rasgos a los que hay que habituarse. Un caso de esto es el frontal, más americano que europeo, donde la parrila se divide en 2, cediendo mucho estrellato a la franja central del paragolpes. Esta destaca así como la parrilla inferior que queda flanqueada por las grandes bocas laterales. Toyota también ha sido vanguardista (y actualmente fuerte defensora) del empleo del hidrógeno como fuente de energía limpia. Este hidrógeno se transforma en electricidad en una pila de combustible; un dispositivo que hace reaccionar a este gas con el oxígeno de la atmósfera para producir electricidad. El Toyota Mirai de hidrógeno, lanzado en 2014, es uno de los primeros turismos de hidrógeno fabricados en serie, y ya amontona más de 10.000 unidades.
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Más tarde, se les dotó de un kit aerodinámico totalmente funcional, construido en CFRP, plástico reforzado con fibra de carbono. Su aspecto era amenazador, con enormes aberturas de refrigeración en capó y paragolpes, como un difusor trasero y un alerón de dimensiones épicas. Naturalmente, todos estos aditamentos eran de forma plena funcionales, y asimismo procuraban una reducción de peso. NISMO siempre ha respetado la máxima de función sobre forma. Si por el camino les sale un vehículo agresivamente hermoso, mejor que mejor.
En el centro del salpicadero y junto a los aireadores principales, la pantalla táctil de 25,4 cm (10 pulgadas) ultrafina y sin bordes, es el centro neurálgico de las informaciones del vehículo. Está tratada en color negro refulgente y dispone de un botón de puesta en marcha niquelado con un motivo de chevrones. Su funcionamiento e interfaz son los ya conocidos en PSA. Por el instante Ferrari no ha difundido ningún detalle sobre el nuevo LaFerrari descapotable, mas allá de las fotografías. Sin embargo es de esperar que utilice la misma base mecánica que el modelo cubierto, es decir un motor V12 de 6.3 litros y 789 CV, que además se combina con un motor eléctrico con 160 CV auxiliares, lo que en conjunto le brinda una potencia combinada de 949 caballos de fuerza.
En lo que se refiere a su tamaño el Lexus LC cuenta con una longitud de 4.760 mm, una anchura de 1.920 mm y una altura de 1.345 mm. Su distancia entre ejes es de 2.870 mm y sus llantas pueden ser de 20 o bien 21 pulgadas. El grupo asegurador ha destacado que ha presentado mejores resultados que la media del campo en todas las magnitudes. En España cuenta con cerca de 3,9 millones de clientes, que tienen más de 5,8 millones de pólizas. Este sábado arranca la segunda temporada de la Fórmula Y también tras su triunfante año de debut. Ya absolutamente nadie duda del enorme potencial que la categoría eléctrica de monoplazas atesora, y es por esta razón que la propia organización ha querido dar un paso adelante para iniciar esa escalada de prestaciones y competitividad que debe acabar ofreciendo una categoría tecnológica puntera en apenas unos años.
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Solo se trata de entrenamientos libres, y estamos a viernes, mas desde entonces, si McLaren tiene la más mínima pretensión de dar un golpe de autoridad en el Circuit de Catalunya para silenciar las bocas que los sitúan ya por detrás de BMW Sauber, no ha escogido la mejor forma de empezar. Los neumáticos de invierno se distinguen por un marcaje M+S y un pictograma que representa una montaña de 3 picos con un copo de nieve en su interior, denominado 3PMSF (de las siglas en inglés de 3 Peaks Mountain Snow Flake).
Cuenta la firma británica que el desarrollo de este RollsRoyce se debe de manera directa a los requerimientos de su nuevo tipo de clientes del servicio, los cuales demandaban una berlina de representación con unas amplias y cómodas plazas traseras para ser conducida por el chófer entre semana, y lo suficientemente activa y atractiva para ponerse al volante de ella cada sábado y domingos. Es por ello que han aumentado la longitud del Ghost en 170 mm, pasando de los 5.546 mm de la versión usual hasta los 5.716 mm de esta Extended, y según el comunicado de prensa, sin afectar a la dinámica del mismo, algo sumamente complicado, pero que de momento es imposible confirmar, ni desmentir. Además, asimismo se ha intentando mantener dentro de lo posible un diseño casi idéntico al modelo de batalla corta, alterando únicamente la longitud de las puertas exteriores.
Y todo ello extraído de un bloque de aluminio con seis cilindros online M TwinPower Turbo de tres litros de cilindrada, con doble árbol de levas, inyección directa y una relación de compresión de 9,3:1. Por si acaso no te haces una idea de qué es lo que desean decir estas cantidades, basta con decir que el BMW M4 de 2019 es menos potente que cualquiera de estos dos bichos. Y eso no es todo porque asimismo son más rápidos. 4,2 segundos de 0 a 100, una décima menos con el bulto M Competition, y velocidad máxima limitada electrónicamente de 280 Km/h.
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A modo de breve recuerdo, el Opel Corsa Rally4 en el que se competirán Stéphane Lefebvre y su copiloto Gilles de Tuckheim cuenta con exactamente el mismo motor que el Peugeot 208 Rally4, por lo que monta un propulsor de 1.2 litros y tres cilindros turbo que genera 208 CV y 290 Nm de par. La gestión del motor y la entrega de potencia al tren delantero la realiza una ECU Magneti Marelli por medio de un diferencial de deslizamiento limitado graduable y una caja de cambios secuencial de 5 velocidades. Eibach y Öhlins firman el sistema de suspensiones y amortiguación. Honda ha sido siempre uno de los líderes en el campo de la tecnología de pila de comburente de hidrógeno, con más de 30 años dedicados a la investigación y desarrollo a nuestras espaldas. La llegada de estos automóviles a Europa y la participación de Honda en el programa HyFIVE es el próximo paso de la visión de la compañía en lo relativo a la comercialización total de esta tecnología, ha dicho Thomas Brachmann, Chief Project Engineer de Honda Research and Development y responsable del proyecto del Honda Clarity Fuel Cell en Europa.
Nos viene a la cabeza las imágenes de una gaceta nipona que, en abril, publicó el aspecto terminante del vehículo. De aquellas fotografías no nos fiamos mucho en un primer instante, ya que las publicaciones japonesas y sus representaciones realistas de vehículos ya han colado más de una. Sin embargo, con esta filtración semeja que dieron en el clavo ya que, como puedes revisar, las fotos de la zaga del compacto es idéntica a la que publicamos hoy. La variante de la serpiente más enfocada a la pista ya está libre en todo su esplendor por un coste que pese a ser verdaderamente elevado para la enorme mayoría de los mortales, es una baratija si tenemos en cuenta lo que se nos ofrece a cambio.
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El sistema multimedia es el SYNC 3 de Ford, que tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas y es compatible con los sistemas Android Auto de Google y CarPlay de Apple. El asistente de mantenimiento en el carril y el sistema de frenado automático de urgencia son de serie. El modo Eco es el destinado a efectuar una conducción económica. En el cuadro de instrumentos hay unos testigos que notifican sobre el tipo de conducción que se está haciendo. Caso de que el conductor realice una conducción violenta, habrá que ejercer una mayor presión sobre el acelerador. En 14, Pewano Racing desea regresar a intentarlo y por esta razón ha desarrollado el Volvo XC60 RR Gen II. Esta vez serán Ebbert Dollevoet, un holandés con cinco abandonos como carta de presentación, y Marcel Snijders los encargados de ponerlo en pista. La característica iluminación diurna LED de Opel en la inferior de los faros parece marcar la horizontalidad del frontal, también palpable en el extremo inferior del paragolpes donde descansa una segunda toma de aire. En los extremos ponen el toque terminante los nuevos embellecedores para las luces antiniebla con unos sutiles detalles niquelados.
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Además de esas medidas, ahora toca buscar otras que afecten de forma directa a lo competitivo, y realizar una carrera clasificatoria los sábados es una de las opciones que está encima de la mesa. La clasificación como la conocemos determinaría el orden de salida de una carrera corta de 100 quilómetros, que se disputaría en horario de máxima audiencia y sin limitaciones de comburente ni neumáticos. El resultado de exactamente la misma determinaría la parrilla del domingo, día en que se celebraría la carrera como hasta ahora.
El mercado de los pickups en U.S.A. se pondrá interesante a lo largo de la próxima década. ¿El motivo? Llegarán pickups eléctricos de nueva generación de las primordiales marcas. General Motors o bien Ford son ciertas compañías automovilísticas más relevantes en esta categoría y las dos han confirmado que más pronto que tarde sumarán a su gama un pickup de mecánica completamente eléctrica. Ahora bien, también hay otras firmas a las que debemos proseguirse de cerca. Las Jefaturas de Tráfico no gestionaban hasta ahora el cambio de titularidad administrativa de un vehículo en tanto su titular no hubiera acreditado el pago del Impuesto de Circulación correspondiente al periodo impositivo del año precedente al que se efectúa el trámite.
Otro elemento clave del éxito de la conducción todoterreno autónoma es la capacidad de los automóviles de comunicarse entre ellos, especialmente, si están fuera del campo de visión por una curva o del otro lado de un obstáculo. En una demostración todoterreno pionera, Jaguar Land Rover ha conectado dos Range Rover Sport a través de la tecnología de comunicaciones de corto alcance DSRC (Dedicated Short Range Communications), para crear un Convoy Conectado Todoterreno. Este sistema de comunicaciones inalámbrico de vehículo a vehículo com entre los dos de forma instantánea información como la localización del vehículo, los deslizamientos, los cambios en la altura de la suspensión y en la articulación de los ejes, así como las configuraciones de AllTerrain Progress Control (ATPC) y Terrain Response. Si un vehículo se para, el resto de integrantes del convoy recibirá un aviso.