Esta nueva parrilla también es sensiblemente más ancha, tiene un entramado en forma de panal de abeja y se complementa con unas entradas de aire laterales estructuradas ahora en vertical y un labio inferior más marcado, a juego con las taloneras. Nico apuntó a Red Bull como el equipo favorito para el torneo del planeta 2011 y explicó que estuvo probando en el cuarto día de pruebas por el hecho de que tenían previsto que lloviera el viernes. Para él era esencial poder probar las mejoras en seco, para poder adaptarse al turismo. En otro orden de factores, el calendario aumentará hasta, como máximo, los 25 Grandes Premios. Los siete ‘dobletes’ del calendario de 2020 son una muestra de cómo la Fórmula 1 pretende recortar la cantidad de días que los equipos invierten en los circuitos, a la espera de ver cómo administran esto para 2021. Este ponycar de tracción trasera o bien total se ofrece tanto en carrocería coupé como descapotable, y se fabrica sobre carrocerías Mustang de los años sesenta (imaginamos que de diferentes años, puesto que el fabricante no lo especifica) bajo licencia. No obstante, también cuenta con un montón de detalles modernos, que no corresponden al aspecto original del vehículo de la época.
Asimismo se nota una mejora en calidad en cuanto a sonoridad. Los motores 1.7 CDTI son sonoros de cara al exterior, pero en el coche es otro tema, las diferencias gasolina/diesel deben ser muy pequeñas en decibelios. Apenas pasan vibraciones al habitáculo, o bien ruidos aerodinámicos, o bien mecánicos de cualquier tipo. No faltará un nuevo sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil montada en la superior del salpicadero, como de esta manera también un nuevo cuadro de mandos que combina una pantalla TFT con dos esferas y mejores materiales con el propósito de progresar la calidad percibida. Además de esto dispondrá de una mayor tecnología, seguridad y confort. Como es habitual en la marca puedes personalizar el exterior con el paquete AMG. Merced a una parrilla específica, detalles niquelados, las clásicas llantas de 5 radios, luces diurnas exclusivas y retoques aerodinámicos gana en deportividad. No es la primera vez que, del otro lado del charco, nos llegan noticias de caravanas o autocaravanas con el lujo por bandera. Es el caso de la RV Draper de la que te hablábamos últimamente o bien de nuestra protagonista de hoy. Aunque en su caso, no rueda únicamente sobre el asfalto: también es capaz de atravesar las aguas. Eso sí, su precio ronda el millón de euros.
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De todo el exterior llaman la atención dos cosas: la primera es un cuidado singular por la aerodinámica para maximizar su autonomía, incluyendo un frontal marcado mas estilizado, un pilar A muy tendido al lado de una línea de techo descendente con determinados aires SUV que acaba en un alerón envolvente. No hay estridencias visuales más allá de esas pequeñas branquas colocadas por delante de los retrovisores y que carecen de funcionalidad. En Valencia, esta semana han comenzado una de las fallas más atípicas de la historia y aunque no se escucharán demasiados petardos, sí que el día de hoy he podido probar dos máquinas que producen un gran sonido. Particularmente, el Levante Trofeo. Si LMP1 es una categoría bonita con pluralidad de particpantes, la clase reservada para los GT, GT Endurance, es indudablemente la categoría estrella de la cita y la que seguro que nos depara una enorme lucha. En GTE Pro, hay que destacar la presencia de Ferrari, Porsche, Chevrolet, BMW, RSR Jaguar, Panoz, Doran Ford…
Los resultados conseguidos fortalecen el compromiso adquirido por Seguros Lagun Aro para mantener el liderazgo en el País Vasco y Navarra y crecer de forma rentable y sostenida en el resto de España. La gestión realizada a lo largo de estos años, unida a los ajustes llevados a cabo en las previsiones de su Plan Estratégico 20092012 para amoldarlo a la presente coyuntura económica han tolerado progresar y fortalecer año a año los resultados de la compañía. Andy Palmer, máximo responsable de la marca premium nipona, explica que el concepto de no tener una pareja de cables en una toma de corriente, arrastrándolos por el suelo y llevándotelos allí donde vayas, está en consonancia con la conducción de gran lujo.
La idea de BMW es lanzar al mercado cuatro motorizaciones de este vehículo, tres de gasolina y una diésel. Todas las motorizaciones del nuevo coupé de BMW estarán asociadas a la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades. Las versiones más potentes de la gama, así como las variantes diésel, cuentan con la tecnología mild hybrid de 48V para, con esto, reducir emisiones y consumos. No tenemos referencias de este turismo, puesto que no se comercializa en España, y no lo hemos probado. Lo he visto en el Salón del Automóvil de la ciudad de Pekín, y es un modelo de un fabricante chino que imita al Daewoo Matiz.
El primer range rover va a ser subastado
Ahora que Volkswagen se pasa a la inyección commonraíl en lugar de bombainyector, el rendimiento de sus motores aumenta todavía más. El veterano 1.9 TDI deja paso a un 1.6 TDI de misma potencia, 105 CV, con un consumo de 3,8 l/100 km y 99 gramos de emisiones, exactamente las mismas cifras que el Polo Bluemotion con motor tricilíndrico 1.4 TDI de 80 CV, y sin recurrir a propulsión híbrida. Con ,36 metros de longitud, el Ateca se las arregla para ofrecer una capacidad de carga que oscila entre los 485 y los 510 litros, de acuerdo al sistema de tracción elegido, puesto que las versiones 4×4 se llevan algo del espacio disponible. Tras probarlo y examinarlo me quedo con la sensación de que el Velar es pura fachada. Es un turismo precioso, de eso no cabe duda, con una imagen que le va a hacer quedar bien allí donde vaya. Como es natural tiene más cualidades con las que seducirte como la gran calidad de su interior, la atención a los detalles, un motor extraordinario y una tecnología digna del siglo XXI. Un producto de mucho lujo como bien corresponde en la marca.
La pandemia ha hecho que nuestras vidas cambien de una forma que era imposible de imaginar. Y algo que ha llegado para quedarse seguramente sean las mascarillas, ese complemento que nos acompaña cada vez que salimos de casa y cuyo uso es obligatorio en la mayoría de situaciones. Ya estamos viendo el inconveniente añadido, pues su corta vida (prácticamente de un uso) hace que se transformen en residuos de forma rápida. Una respuesta bien interesante sería hacer carreteras con su reciclaje. Desde la fría Suecia llega asimismo un superdeportivo como celebración. Se trata del Koenigsegg Agera S Hundra, que festeja la fabricación de 100 superdeportivos por del fabricante sueco. El Agera S es una evolución del Agera R para los países que no disponen de bioetanol E85.
En el interior, donde debería estar la palanca de cambios, aparece un dial giratorio que actúa como selector de marcha. El salpicadero (pintado en color azul claro que recuerda a los detalles exteriores) está encabezado por una pantalla táctil de siete pulgadas que deja a los ocupantes localizar los puntos de carga más próximos y supervisar niveles de carga y autonomía restante. Y una función interesante: el Kia y tambiénNiro permite introducir la hora de salida del próximo viaje a fin de que el turismo se caliente hasta la temperatura deseada con cierta antelación. Quienes lo han visto en persona dicen que el vehículo tiene un sonido mucho más profundo que el del V12 normal del F12, y eso semeja asimismo en los vídeos dónde aparece el coche. Se rumorea que el precio de esta maravilla ha sido de 4.2 millones de dólares americanos, el que no parece disparatado si tomamos en cuenta que es un modelo único.
Imágenes al volante Volkswagen passat 2021
Si bien en un 911 Turbo S se siente una capacidad de empuje considerablemente más robusta a cualquier régimen, entre un 911 Carrera S y un Carrera GTS la diferencia en posibilidades es tan pequeña que creo que sólo con el equipo de medición se pueden establecer diferencias. Lo que sí he sentido con los GTS que he llevado es que su motor tarda más en contestar al pisar el acelerador. Esta sensación tiene sentido por 2 razones: primero, porque el par motor máximo está disponible 450 rpm más arriba que en un Carrera S (ficha comparativa); segundo, porque un turbocompresor más grande requiere siempre y en toda circunstancia de más tiempo para vencer la inercia en el giro del rotor. Este efecto es conocido en el argot automovilístico como turbolag y en el GTS se aprecia más que en los Carrera menos potentes. Más sorprendente resulta el hecho de que el Dacia Sandero más económico no vaya a disponer de un sistema de entretenimiento al empleo, con pantalla táctil. En su lugar Dacia ha recurrido a una solución mucho más económica, mas también inteligente. Los Dacia más sencillos irán equipados con la solución denominada Media Control, que no es otra cosa que un soporte para colocar nuestro móvil sobre el salpicadero. Dacia quiere que sus clientes del servicio usen su teléfono móvil como sistema de entretenimiento y seguramente sea una decisión, además de económica, atinada. Por el hecho de que con la potencia y versatilidad de los teléfonos móviles modernos muchos clientes del servicio preferirán ahorrarse el coste de un sistema de entretenimiento completo y aprovechar la tecnología presente en su móvil.
Además de esto, hay una nueva función de ayuda al aparcamiento semi autónomo desarrollado para estacionar paralelamente incluso en los espacios más justos de la forma más rápida y sencilla. Cuando se pasa por un posible espacio, los sensores de parking miden el espacio. Si es posible, el sistema se hace cargo del volante: todo lo que el conductor tiene que hacer es presionar un botón, introducir la marcha atrás y controlar el acelerador y los frenos. El sistema asimismo guiará el vehículo cuando sea la hora de salir. Como motivación para el sistema, la marca ofrece datos de siniestralidad de ciclistas en Europa: la mitad de los fallecidos a lomos de una bicicleta habían chocado contra un vehículo. ¿La solución? Emplear cámaras y radares para detectarlos, de manera afín a como se advierten las marcas con un LDW, pero aplicando la tecnología a los… ¿obstáculos? (con perdón) que se hallan en movimiento.