Pero indudablemente lo más resaltable del modelo, además de su excelente condición de conservación, es lo extraordinariamente bien equipado que venía de serie. Control de crucero, ABS, asientos delanteros eléctricos y con memoria, asientos calefactables; también detrás, climatizador automático, techo solar, ventanas eléctricas, espéculos eléctricos… Lo único en opción que monta este vehículo son las cortinitas en las ventanas traseras y luna posterior. Frente al copiloto hay dos guanteras medianas, suficientes a fin de que quepan unas latas de refresco (no están refrigeradas), documentos, los chalecos de alta visibilidad y pequeños bolsos o bien carteras (imagen e imagen). Una tercera guantera se abre en la superior del salpicadero, más plana y ancha, donde cabe un blog o bien una carpeta, por servirnos de un ejemplo (imagen) y, a la izquierda, un vaso con tapa que hace las veces de cenicero, en el único portabebidas que hay en el lado del conductor, y que queda también muy alejado de la mano (imagen). En el extremo opuesto del salpicadero hay otro hueco portabebidas (imagen). El gran temor de muchos conductores tras la aprobación de la reforma de las ITV. A la espera de conocer cómo de profunda va a ser la diagnosis alén de que se empleará el protocolo OBD, las reprogramaciones de central no habrían de ser un problema. Aunque esto puede variar mucho en función de qué tipo de reprogramación tratamos. Si charlamos de una reconfiguración del mapa motor jugando con sus valores de inyección y presión no va a haber problemas, pero si se han perturbado otros aspectos como los relacionados con los sistemas anticontaminación sí que podrían echarnos el coche para atráshacia atrás, algo que se acostumbra a hacer en las reprogramaciones de motores turbodiésel para que la mecánica trabaje con el máximo de aire limpio.
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Cuenta con novedades interesantes, tales como el sistema de tracción inteligente activo, llamado Dynamax, que fuera desarrollado a través de una coalición entre Kia Motors y Magna Powertrain. El mismo dispone de una central electrónica, que monitorea constantemente las condiciones del camino, comprobando entre otras muchas cosas el nivel de adherencia, la velocidad de marcha y el tipo de conducción y actúa repartiendo la tracción adecuadamente, a fin de brindar siempre y en toda circunstancia el comportamiento ideal. Realmente, el vehículo de rallyes que conocemos del mundial de S2000 está basado en el Fiat Grande Punto, y a sus mandos hemos encontrado tanto a pilotos de rallyes de talla internacional como a casos más únicos como puede ser el de Kimi Räikkonen, que compitió en su día con uno de estos, o bien Albert Llovera, quien compite con un turismo adaptado por Abarth para sus necesidades singulares, con mandos en el volante para que todo el vehículo pueda ser operado sin precisar utilizar las piernas. Pretende erigirse en de los mejores (sino más bien el mejor, ojo a la versión Trailhawk) de todo su segmento cuando sale fuera del asfalto pista. Pero sin renunciar a ofrecer un buen dinamismo en carretera, que es donde la enorme mayoría del público lo utilizará (de hecho, la marca ya nos cuenta ya antes de conducirlo que su enfoque es muy urbano). Toca subirnos a él para conocerlo mejor. Acá nuestra opinión en detalle.
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Aunque es algo en lo que la marca ya trabaja para prosperar sin que afecte de forma destacable al coste de sus modelos. Y prueba de ello es la renovada gama Dacia presentada en el Salón de la ciudad de París 2016. Tanto el Logan como el Sandero y sus respectivas variantes se ponen al día mejorando el equipamiento, los acabados y su imagen exterior. Pero volviendo al Dacia Duster, que es el modelo que nos atañe en el artículo, te presentamos una nueva edición singular con la que la marca desea progresar sus ventas debido a varios factores A de todos los sistemas de tracción, el Jeep Renegade cuenta, en su versión más offroad la Trailhawk, con una articulación máxima de las suspensiones de hasta 205 mm con una altura libre al suelo de 210 mm. Los ángulos son de 30° en ataque, 34° de salida y 24° en ventral. Por otra parte, encontraremos el nuevo Ateca FR, que va a tener su debut internacional en el salón de España, y que se posiciona como la opción de acabado más alta y deportiva de la gama. Esta va a ser la mayor novedad de la gama actual, a menos que la marca se resuelva a presentar por sorpresa en Barna el futuro Ateca Cupra. El Tour empezó en Viena el pasado 9 de junio y prosiguió en Berlín los días 16 al 18 de junio. Zúrich (del 23 al 25 de junio) es la siguiente parada en la senda, que llegará a Valencia los próximos días 1 y 2 de julio finalmente en Italia entre el 11 y el 13 de julio.
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Un parking que, por cierto, ya se trató de desincentivar en el mes de abril de este año a través de una subida de las tarifas: aparcar en la calle tiene ahora un costo de 7,5 euros la hora, en lugar de los 5 euros que se pagaban anteriormente. A la caza del AVE’ titulábamos la comparativa entre un Alfa Romeo 164 y el recién estrenado tren de alta velocidad a Sevilla. Con la autovía a Andalucía recién terminada, deseábamos ver si el tren era alternativa al vehículo… y viceversa. Por rapidez y comodidad, no hay duda de que el AVE gana; mas la berlina italiana jugó sus bazas. La suavidad de funcionamiento del LEAF es superior a la que tienen las mejores berlinas de mucho lujo con motores de gasolina de muchos tubos. Es tan sigiloso que Nissan ha debido colocar un pequeño altífono funciona hasta 30 km/h a fin de que los peatones puedan advertir su presencia. Se activa y desactiva desde un mando en el salpicadero y el ruido que hace es apenas audible desde dentro del habitáculo (imagen). Según cuenta en Electrek, uno de los cambios más esenciales se va a poder ver en la función Autopilot. Si bien Elon Musk, CEO de la compañía, prometió una versión completamente autónoma en el futuro, el sistema funciona hoy en día como una ayuda a la conducción, eminentemente en autopistas, y sigue en fase beta.
