Llegan muy importantes novedades al primer SUV de la familia de turismos eléctricos ID. de Volkswagen. La gama del nuevo Volkswagen ID.4 da la bienvenida a una serie de nuevas versiones que dejan, por un lado enriquecer la oferta, y por otra , rebajar el coste de salida de este todocamino que está llamado a desempeñar un papel protagonista a nivel global. El motor térmico es un 1.4 TSI (turboalimentado y de inyección directa de gasolina). El motor eléctrico va alojado en la carcasa del cambio (de tipo DSG y particularmente desarrollada para este modelo) y por delante del sistema de engranajes. Este se nutre de una batería de iones de litio de 13 kWh.
Si nos sumergimos en los detalles técnicos de este superdeportivo al alcance de unos poquísimos coleccionistas, lo que nos encontramos es un 6.5 V12 derivado del empleado por la gama Aventador, pero dotado de tecnología microhíbrida de 48 voltios. Hablamos de una hibridación ligerísima, sin demasiado impacto en prestaciones (+38 CV) o bien emisiones, mas sí con una enorme relevancia en el conjunto puesto que abre la puerta a un sistema de propulsión híbrida que puede ser escalado. En verdad, el aspecto más relevante del propulsor V12 hibridado del Sián es el uso de supercondensadores en vez de baterías, una apuesta que Lamborghini siempre y en toda circunstancia ha defendido en tanto a las ventajas que ofrecen los supercondensadores en peso y velocidad de carga/descarga.
Esta primera generación, que plasmó con perfección este espíritu de cambio, ofrecía una habitabilidad interior mayor, incorporaba un mayor nivel de sistemas de seguridad y puso un enorme énfasis en el respeto por el medio ambiente. Con una producción de unos 4,13 millones de unidades entre 1991 y 1997, este Astra es el modelo más vendido en la historia de la marca. Mas las novedades no acababan acá, pues la firma nipona se ha empleado a fondo para conseguir la máxima protección para sus ocupantes. De esta forma, el Honda HRV 2019 incluye cambios estructurales que le dejan brillar en el examen frontal de bajo solapamiento; ahora logra la mejor nota posible, cuando la versión anterior al restyling se conformaba con una valoración aceptable. Además, se estrena en el test del lado del pasajero, donde repite su genial calificación a pesar de la notable dificultad de la prueba.
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En vuestras pantallas, el nuevo Ford Mustang MachY también Performance Edition. Una forma un tanto larga de hablar de un MachE GT con una orientación todavía más dinámica y un extra de par motor. Veamos qué es precisamente lo que cambia en el nuevo Ford Mustang MachE GT Performance Edition con respecto al GT a secas. En primer lugar, aunque la potencia de sus dos motores eléctricos se sostiene en 480 CV combinados, su par máximo aumenta desde los 813 Nm, hasta un total de 860 Nm. Este mayor par motor deja que su 0 a 96 km/h se reduzca en 0,2 segundos hasta los 3,5 segundos. Decir que esta criatura tiene un coste en Alemania de 73.866 euros, cifra que aumenta hasta los 75.966 euros en el caso de los Touring. Eso sí, a dichos costos hay que sumar los impuestos de cada país.
Cuando Jimmie Johnson sale desde la pole todo es más simple. De las 7 victorias del año en curso, 4 han han tenido como denominador común que Johnson salía desde la pole. En la Checker O’Reilly Auto Parts 500 presented by Pennzoil (la NASCAR y su forma de llamar a cada una de las citas) no fue menos. Cuando vas a la cabeza, todo lo que ocurre detrás no importa. Y menos todavía cuando la carrera está marcada por los incidentes. Conque de poco importa que Juan Pablo Montoya, Scott Speed, A.J. Allmendiger o Casey Mears se dejasen sus opciones por el camino. Pero en conjunto con el lanzamiento oficial en el mercado brasileño, Fiat propagó el día de hoy una completa galería de fotografías en las que el modelo, que la marca llama Fiat Linea MY2015, puede apreciarse en todo detalle.
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Hay tres géneros de asientos delanteros a seleccionar. Los deportivos con ajuste eléctrico de ocho situaciones y tapizados de cuero artificial/Napa perla son de serie en el y tambiéntron GT quattro. En el caso del RS etron GT, la dotación inicial incluye asientos deportivos plus con 14 posiciones de ajuste y calefacción. Los asientos deportivos pro están libres para ambas versiones. En el fondo, gran de nuestra pasión por el Motor se debe a la pasión que despiertan los vehículos tradicionales. De ahí que merece la pena destacar una nueva cita con los rallyes clásicos que se suma a las consagradas de este mundo. Se trata del I Rallye Sant Cugat Tibidabo, que se celebrará el domingo próximo, 2 de junio, en Barcelona. Renault llevó este año una extensa representación de automóviles de récord, entre ellos el Etoile Filante de 1956 originariamente propulsado por una turbina de helicóptero y múltiples ejemplares únicos de temporadas anteriores con carrocerías singulares y chasis y motores de serie, que servían a la vez de test y de propaganda en los años 20.
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El nuevo Suzuki Jimny Long, al ser un vehículo más grande y pesado, a priori va a tener unas emisiones superiores. En consecuencia, a nivel mecánico va a haber cambios. Se espera que el motor cuente con un turbocompresor e incluso será electrizado con la tecnología híbrida ligera (MHEV) de Suzuki. Es demasiado pronto para aventurar cifras específicas de rendimiento, mas proseguirá habiendo un cambio manual y un sistema de tracción 4×4 para gozar de unas posibilidades offroad soluciones. Exteriormente no puede tener el kit deportivo FSport pues no se vende en Europa. Aunque tiene una imagen compleja, no tiene estridencias. El cilindro de escape va escondo, no tiene paquetes deportivos, y por diseño no se parece a otros compactos. Da una imagen futurista y diferente.
Por tercer año consecutivo el turismo más vendido en el mercado español fue el Seat León. El modelo de Martorell ha logrado prácticamente exactamente las mismas matriculaciones que el año pasado y 2017 puede ser muy prometedor porque recientemente ha recibido una actualización que a buen seguro impulsará aún más sus ventas. En un caso así estaba pintado en el color azul cromo liquid metalizado, que cuesta 48.400 euros. Si, la cifra es correcta, no nos hemos equivocado. Nada de decoración de Martini ni bulto Weissach, en este caso se había optado por una configuración más reservada ya que se trataba de una de las 12 mulas utilizadas para la puesta a punto del modelo terminante, y pese a su buen aspecto, tarde o temprano esta unidad pasará al desguace, si no lo ha hecho ya.
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Suzuki no se esconde con la estrategia llevada a cabo con el Swace. Claramente es un Toyota Corolla Touring Sports al que le han alterado los logotipos y poco más, conque la personalidad destaca porque no está en este modelo. Mas, al fin y al cabo, era un movimiento necesario para ellos y les permite entrar en el segmento con un vehículo muy competitivo que destaca por su habitabilidad, por su tecnología alcanzable o bien por su buen comportamiento con la mecánica híbrida.
Conforme nos cuentan desde Audi este modelo conceptual, de diseño innovador, se encuadra en el segmento D, el segmento del Audi A4 y nos daría una gran autonomía eléctrica de entre 700 y 800 quilómetros, disponiendo de 4 motores eléctricos con unas especificaciones que no han sido declaradas aún. La apuesta es grande y desde la marca nos trasladan la idea de que pueden vender más (a nivel europeo) que el resto de variantes del Ceed. Y ojo, que sus ventas no van nada mal. Esta última generación ha supuesto (ojo) un incremento del 38 por ciento de las ventas en comparación con año pasado.
Como os he comentado previamente, todo el conjunto fue mejorado el pasado año para lograr un conjunto más suave, sigiloso y frugal amoldado a las normativa Euro 6. En su día se optimaron los pistones, el turbo y la inyección commonriel al paso que se introdujeron un nuevo sistema EGR y diversos cambios en el filtro antipartículas, reduciendo con ello las emisiones de NOx y logrando un vehículo capaz de homologar un consumo de 7,3 litros a los 100 km para ciclo urbano, de 5,4 litros a los 100 km para ciclo extraurbano, y de 6,1 litros a los 100 km para ciclo mixto. Eso sí, sobre el papel, pues la realidad es algo distinta. Las emisiones de CO2 se sitúan en 158 g/km con la transmisión automática. La capacidad del depósito de combustible es de 60 litros.
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En tal reunión se presentarán y examinarán lo informes anuales de gestión y cuentas individuales, los de cuentas afianzadas, la gestión social del ejercicio de 2012 y la web corporativa. Todos estos puntos del día serán sometidos a la aprobación de la Junta General. Además se presentarán los informes con relación al Gobierno Coporativo y Responsabilidad Social en 2012, las primas correspondientes a 2013 y distintos cambios estatutarios. Si los fabricantes pelean cada gramo para rebajar el peso de sus vehículos, en Seat deben estar orgullosos de haber conseguido que el Ateca sea el modelo más ligero de la categoría: 1.290 kg la versión 1.0 TSI. Eso siempre y en toda circunstancia ayuda al buen comportamiento (diligente y preciso, anticipan del Ateca en Seat) y la eficiencia energética. Son los beneficios del ‘downsizing’, en un caso así con la integración del evolucionado motor gasolina 1.0 TSI de 3 cilindros, con turbo e inyección directa, y 115 CV de potencia. Habrá que ver qué tal se defiende en frente de sus rivales de 4 tubos. Al día de hoy, el Ateca es el modelo más grande que lo incorpora dentro del Conjunto VW.
Nadie en su sano juicio se aventurará a adentrarse por caminos con este utilitario, mas por si se lo proponen, Kia lo ha pertrechado con una suspensión concreta que incrementa la altura libre al suelo en 15 milímetros (a ello seguro que también asisten el perfil de sus neumáticos montados en llantas de 16 pulgadas). Ahora bien, con esto también se consigue acrecentar la visibilidad desde el puesto de conducción, algo que se agradecerá en las urbes, el hábitat ideal para este urbanita de 3,60 metros de largo. Ejemplo: En un viaje yendo a velocidad legal se te va el turismo y te sales de la calzada empotrándole contra un poste de señalización de la carretera, y tu coche que te terminas de cotejar queda destrozado. valor a nuevo valor a nuevo Indemnización el SEGUNDO año si el turismo es siniestro total valor de venta + 30 por cien valor venal Indemnización el TERCER año si el turismo es siniestro total valor de venta + 30 por ciento valor venal Indemnización el CUARTO año si el coche es siniestro total valor de venta + 30 por ciento valor venal Indemnización el quinto año y sucesivos si el vehículo es siniestro tota