Las placas solares generadoras de electricidad se incorporarán al techo o al capó de los automóviles proporcionando carga eléctrica auxiliar, lo que aumentará la eficacia y su autonomía. La tecnología de carga solar se está desarrollando para fortalecer la fuente de nutrición primordial del vehículo. Puede cargar baterías no solo de vehículos ecológicos, incluyendo los automóviles eléctricos con el Kona eléctrico e híbridos como el Hyundai Ioniq, sino también de los vehículos con motor de combustión interna (gasolina y diésel), lo que mejora la eficiencia del gasto de combustible. En cuanto al interior, la imagen deportiva se hace extensiva asimismo al habitáculo, que estrena unos asientos con mayor sujeción con tapicería en Alcántara y costuras expuestas en color gris. Además de esto estrena una instrumentación con información pero orientada a lo deportivo, que incluye la presión del turbo, visualización de fuerzas G, potencia del motor, etcétera
Esta versión híbrida ofrece bastante más potencia que el diésel disponible hasta ahora en el IS saliente (IS 200d) y además no paga impuesto de matriculación, con lo que tiene sus ventajas. Además, el que compra un diésel es por ahorrar y este modelo seguro que logra un buen ahorro. ¿Quién prefiere el sonido de un diésel ya antes que el de un 2.5 litros de gasolina? Y el salón de Ginebra era el escenario elegido para presentar su nuevo eléctrico y, pesar de su cancelación por el coronavirus, la marca ha seguido adelante con su plan. Eso sí, no ha facilitado demasiados datos acerca de su mecánica€ salvo que homologará 200 quilómetros de autonomía en el ciclo WLTP.
Sobre la carrocería de un crossover se presenta la imagen de un vehículo moderno cargado de soluciones estéticas complejas que incluso pueden llegar a despertar un cierto aire retro. Su mirada está protagonizada por unos nuevos faros Matrix LED dobles de diseño cuadrado que se dejan ver sobre una falsa parrilla oscurecida. El paragolpes delantero está dividido en dos áreas por una delgada franja negra que bordea la inferior del vehículo. En Diariomotor hemos probado en múltiples ocasiones el peculiar motor Skyactiv X para analizar su comportamiento, además de sus posibilidades en tanto a consumo y posibilidades. No cabe la mínima duda de que es un propulsor gasolina bastante particular, que requiere aun de determinado periodo de adaptación y cambio de hábitos para sacar sus mejores cifras, pero ahora Mazda promete haber pulimentado esta mecánica para mejorar en todos los aspectos.
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Conduce con cabeza. Puede resultar obvio, mas el empleo de patinetes eléctricos conlleva las mismas responsabilidades que el resto de vehículos y debería ir de la mano de determinada formación en seguridad vial. Los asientos de nuestra unidad de pruebas estaban tapizados en cuero marrón con ajuste eléctrico con pespuntees en contraste y ofrecían una genial unión corporal. La postura de conducción lograba que el conductor ubicase sus manos de manera cómoda sobre un grueso volante que multifunción forrado en cuero con 14 botones y con levas. Tras el volante nos hallamos con un cuadro de instrumentos que cuenta con dos esferas analógicas en una se muestra el velocímetro y en otra el cuentarrevoluciones. Justo en la central nos hallamos con una pantalla a color de 5 que nos ofrece toda la información relevante que precisa el conductor. En aquella carrera en la vuelta 22 se incendió el vehículo del italiano Renzo Zorzi y varios comisarios salieron a toda prisa a auxiliarle, cruzando la pista. Uno de ellos, Jansen Von Vuuren, de 19 años, fue atropellado por Pryce y su extintor golpeó contra la cabeza del piloto. Murieron tanto el comisario como el propio Price.
Por el momento tendremos que proseguirnos preguntando si eso es todo o bien aún hay gente por venir a Mercedes. Hace meses que se habla de la posibilidad de que Chris Dyer acabe reuniéndose con sus excompañeros en Ferrari, Ross Brawn y Aldo Costa. El tiempo lo afirmará, mas estoy seguro que, pese a como terminó en Ferrari, Dyer sería una buena incorporación para Mercedes. En cualquier caso, la cortesía no radica en el importe de la recarga, sino más bien en la existencia del cargador. Existen zonas de España como Extremadura o Galicia que son prácticamente inalcanzables incluso para un eléctrico con unos 400 km de autonomía como es un eNiro. Obviamente, este servicio sería considerablemente más interesante si de estos cargadores fuesen semipúblicos (estuvieran en los terrenos de los concesionarios, pero accesibles las 24 horas). Las carrocerías de Proace miden 2,2 m de ancho y 1,9 m de alto, y cuentan con unas prácticas puertas correderas traseras a izquierda y derecha y puerta trasera de doble hoja con apertura de 180 grados. Ofrecen una capacidad de carga neta de hasta 1.400 kg, y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg. Las puertas correderas laterales de las versiones L1 (Medio) y L2 (Largo), que opcionalmente pueden ser eléctricas en todas las variaciones Comfort, son lo bastante extensas para poder cargar un europallet.
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La pista para la prueba es Blyton Park y los contricantes son nada menos que 8 de los deportivos más atractivos del panorama internacional, todos ellos enfocados a un empleo en pista. Desde el MINI John Cooper Works GP hasta un McLaren MP412C GT CánidoAm, pasando por modelos de firmas como Caterham, Radical, Subaru, Porsche, BAC o Ariel. Liderará el ex marine Chris Short con una moto, seguido de un Toyota Land Cruiser 75 del año 93 como vehículo de apoyo. El todoterreno llevará suministros y piezas de repuesto, ha sido últimamente restaurado, pues ya supera la veintena, mas es un vehículo duro para un objetivo como este. Finalmente, los huecos existentes en todo el habitáculo son muy grandes y cómodos, ya que en ellos podemos dejar todos y cada uno de los objetos rutinarios que solemos llevar en los bolsillos, y que tanto molestan a la hora de conducir. Finalmente decir que los asientos ventilados que pertrechaba la unidad de pruebas nos libraron de más de un sofocón durante la calurosa semana de la prueba, y que asimismo aconsejo de forma encarecida equipar el Touareg con el gran techo panorámico, que aporta mucha luz al habitáculo al mismo tiempo que permite sostener la rigidez precisa en el conjunto.
El día de hoy en Autonocion queremos mostraros la versión híbrida de un vehículo que, si bien a ritmo más lento que sus hermanos Volkswagen, poquito a poco va teniendo un éxito importante en nuestro país. Y es que el segmento del VW Jetta está en expansión. En una temporada en la que pocos pueden aventurarse a abonar costos exorbitantes, las berlinas de tamaño medio gozan de un nivel de aceptación superior al de tiempos pasados. Os presentamos el Volkswagen Jetta Hybrid Sport, que combina la superación de esas necesidades con la busca del mayor rendimiento con el mínimo consumo. Esta acción es de la estrategia de la marca de mucho lujo de Toyota de dar a conocer su nuevo modelo, que se pensaba que iba a ser presentado con ocasión de la prueba, y recabar información de cara al desarrollo de la versión de calle, de imninente lanzamiento al mercado. El LFA podrá verse la caras con otro nuevos modelos, por servirnos de un ejemplo el Volkswagen Scirocco a manos de algún vencedor del mundo de rallyes. El paquete compartimentos es una alternativa que cuesta 517 euros con el acabado básico y que es de serie en todos los otros. Incluye, entre otras muchas cosas, unos carriles longitudinales en los extremos del espacio de carga, por los que se pueden mover unas argollas de unión (imagen e imagen), unos amortiguadores de gas para sostener el doble fondo cuando se levanta (imagen), una toma de 12 voltios (imagen) y la posibilidad de colocar los respaldos posteriores menos inclinados (6 grados menos) y con esto ganar 50 litros de volumen de maletero (tirando de este mando se cambia la inclinación de los respaldos).
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Además de esto, existen ocho drones más que tienen como misión primordial la monitorización y regulación del tráfico en las carreteras, es decir, servir de soporte de información para la implementación de acciones correctoras si estas fuesen precisas. Las World Series by Renault se llevan celebrando en Europa desde 2005. Son unas competiciones de monoplazas en las que equipos privados compiten por la victoria en vehículos idénticos producidos por Renault, apoyados por el propio fabricante. El Mégane Trophy, un trofeo monomodelo, es de las World Series y puesto que entre nosotros tenemos al nuevo Renault Mégane Coupé, los franceses actualizan para la temporada 2009 este tremendo bólido de competición. También el interior se ‘redecora’ para la ocasión con elementos como unos asientos deportivos, pedales en acero inoxidable, salidas de aire con ribetes en rojo o un cuadro de mandos absolutamente digitalizado y que ofrece 3 estilos de visionado: clásico, deportivo y supersport. A esta pantalla se une otra también de 12,3 pulgadas (en su presentación más llamativa), mas en un caso así táctil, aparte de una nueva consola central y un volante específico que incorpora ahora dos mandos que dejan gestionar los programas de conducción y de la suspensión sin soltar las manos. No hay diferencias con el resto de la gama en términos de habitabilidad o un maletero que contempla 370 litros.
Tras la contundencia del Turbo S, que posiblemente sea la berlina de altas prestaciones con una variabilidad de empleo más marcada de cuantas haya probado en mi vida (del más confortable al más deportivo todo en uno), tocaba ponerse al volante de un Panamera 4S EHybrid con carrocería Sport Turismo. Esta versión cuenta ahora con una batería nueva, de 17,9 kWh que le permite hacer 54 km en modo únicamente eléctrico. El Mitsubishi Montero 2009 tiene pequeños cambios en el aspecto y en el equipamiento. En el exterior se aprecian diferencias en los paragolpes tanto en la forma como en el color, ahora van pintados en exactamente el mismo color que la carrocería en todas las versiones. El diseño de las llantas es también diferente. Por dentro es prácticamente igual, sólo se han introducido nuevos elementos decorativos.
