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Un de enero de 1872 nacía Edmund Rumpler, histórico diseñador de automóviles y aviones austriaco. Su nombre aparece en el ranking de los coches más influyentes de todos y cada uno de los tiempos merced al Rumpler Tropfenwagen, el primer vehículo de la historia concebido para ser aerodinámico.

En la baja rematan un difusor aerodinámico del que asoman cuatro cilindros de escape que ponen punto final a lo que comenzaba en esas espectaculares tomas de aire delanteras, por el camino se produce el milagro de la mezcla de oxígeno y comburente de forma milimétrica, vanguardista y genuina.

Es posible escoger entre dos géneros de capota: una viene de serie y otra es opcional. La que hay que pagar a da más aislamiento acústico a los ocupantes pues la capa textil central (hay tres) se sustituye por una espuma de hasta 15 mm de grosor (imagen).

Para el exterior se ofrece un kit de alerón delantero, faldones, difusor trasero y un pequeño alerón trasero que, conforme el preparador, le confiere estabilidad. Todas las piezas del exterior se pueden pedir en fibra de vidrio o bien fibra de carbono.

Este modelo ideal combina el diseño emocional inconfundible de un Porsche con un genial desempeño y la practicidad con la visión puesta en el futuro merced a un sistema de transmisión de 800 voltios.

La toma de carga de las baterías (estándar tipo 2) se sitúa en el lugar frecuentemente reservado a la tapa de carburante. Se trata de un elemento opcional de 317 euros, pero de serie incluye el cable de recarga tipo 3.

La mejora en los acabados y tecnología es evidente en los modelos más modernos si bien sólo Haval es capaz de competir con el resto de empresas internacionales en lo que se refiere a calidad, equipamiento, comportamiento y posibilidades. Chery lo intenta y ahí está el nuevo Tiggo 2 mostrando su fuerza.

Generas un desgaste irregular. Las frenadas son menos eficaces. La suspensión se ve perjudicada, lo que termina suponiendo un gasto extra en reparaciones. Genera un mayor ruido de rodadura. También aumenta las vibraciones, lo que reduce el confort.

Para esto, el capó delantero presenta una doble entrada de aire con salida central, típica de los Huracán de competición, que separa los flujos de aire caliente procedentes del radiador y canaliza el aire frío cara la toma de aire situada en la central del techo.

Esta nueva categoría tiene el firme propósito de ayudar a las féminas a despuntar en un certamen para hacerles de trampolín más tarde cara la Fórmula 1. La modalidad será un torneo paralelo a la Fórmula 3, con turismos idénticos a los que se usan en tal categoría.