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Para los fabricantes, los objetivos pactados durante la era Obama (20092017) no eran realistas y aludían a una probable desventaja competitiva aparte de elevar los costes de producción, que serían inasumibles y terminarían por dañar a la industria. Lo mismo que ocurre ahora en Europa.

Dicen que lo probarán estas navidades para ver si es útil. Mientras que esta avanzada tecnología no llega a nuestros turismos, hay una marca francesa que comercializa un complejo sistema que permite recordar dónde se encuentran las cosas, si no me confundo hay distribuidores locales en España.

Pocos detalles tenemos del nuevo Skoda Kodiaq para el mercado español mas por lo menos en el Salón del Vehículo de la ciudad de París hemos podido conocer que en Alemania estará libre desde los 25.490 € en su versión de gasolina más accesible y con el nivel de terminación Active.

El coche de las fotos es una réplica, muy conseguida a propósito, del Bugatti Veyron. Elaborada por Just Toys Classic Cars sobre la base de un Mercury Cougar de 2001, hay que admitir que el coche está bastante bien hecho.

El modelo más aconsejable a mi parecer es el Dynamique, poca diferencia de coste hay. Si solo deseamos la estética, el Prime Time, y si hasta eso nos da igual, el Expression. Mirad los precios y veréis que están muy cerca uno de otro, el equipamiento sí cambia apreciablemente.

Hemos probado el de gasolina de 160 CV, que nos semeja una alternativa aconsejable salvo para quien busque un coche con una capacidad de aceleración grande. Marcha con suavidad, tiene un consumo más bien bajo y mueve con soltura al CC (más información en las impresiones de conducción).

Llantas de 14 pulgadas Front Assist Sistema de detección de viandantes Luces diurnas led Elevalunas eléctricos delante y detrás Tapicería ‘Basket’ Limitador de velocidad Cierre centralizado Composition Colour (6,5) Airbag de cortina Asistente de arranque en pendiente

Era hora de parar, y como el coche continuaba funcionando bien, elegimos hacerlo en una estación de servicio. Nuestra pretensión era apagar el coche y volver a encenderlo, con la esperanza de que la avería se solucionase de forma automática.

Pese a la gravedad de las cifras, la realidad es que en 2013 el fabricante anunció también pérdidas millonarias de más de 200 millones de euros lo que implica que la reestructuración de la marca está mejorando sus resultados año tras año.