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En lo que a especificaciones se refiere este propulsor nos deja, más allá de los citados 163 CV, que llegan a las 5.500 rpm, tenemos un par de 250 Nm a 1.620 rpm, hace el 0 a 100 km/h en 8 segundos y su velocidad máxima es de 225 km/h.

Con formas muy cuadradas para asegurar el máximo aprovechamiento del interior (con hasta 8 plazas), estrena frontal con ópticas rectangulares, y una parrilla de dimensiones más generosas que toman todo el estrellato del frontal y lo aproximan al mundo crossover.

En este bloque de 3.982 cc, fabricado en aluminio, se han rediseñado los pistones, se ha optimizado el intercooler y se ha renovado la gestión electrónica, que incorpora función de planeo y desconexión selectiva de los tubos 2, tres, 5 y ocho, entre las 1.000 y las 3.250 rpm.

Esas pantallas van a tener diferentes configuraciones, incluyendo una pensada para aprovechar el tiempo de espera mientras se recarga el turismo. Así, en esta pantalla se va a poder ver desde el proceso de carga hasta poder proyectar contenidos multimedia para hacer más ameno el proceso.

Aurel Stefan Nicolae Persu fue un ingeniero rumano que siempre mantuvo una riña contra el viento. Entre sus muchos logros, es considerado el autor del primer automóvil aerodinámico del mundo. Nació en 1890 en Bucarest y desde muy joven allá donde iba dejaba huella por sus capacidades.

La variación eléctrica del crossover coreano contará con una segunda opción de batería, de menor capacidad (39,2 kWh), cuya autonomía anunciada está en torno a los 300 km cuando está cargada al 100 por cien .

Desde el segundo minuto del primer vídeo podéis ver y percibir al Renault Espace F1 rodando sobre pista. Cuidado, si os tapáis los ojos creeréis que tenéis de fondo una auténtica carrera de Fórmula 1. Por cierto este atronador prototipo puede verse en el videojuego GranTurismo 2.

¿Se cumplirán estas previsiones, las veremos más adelante o nunca va a ser esto así? A finales de año creemos que vamos a poder saberlo. De momento, toca aguardar para ver si la ACEA logra cierta flexibilidad en la aplicación de sanciones a fines de año.

La competición se ha considerado siempre un auténtico banco de pruebas para tecnologías que después pueden llegar a los vehículos de calle, y con el creciente apogeo de los sistemas de propulsión eléctricos, la Fórmula Y también es un verdadero escaparate de lo que está por llegar a la serie.

En el año 1989 se lanzaba el roadster más popular de todos y cada uno de los tiempos, el ya legendario Mazda MX5, originalmente llamado Miata, a cuya primera generación se la conoce con el código NA (NB para la segunda, NC para la tercera y la actual; la cuarta, ND).