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A todos los que nos hemos subido en un vehículo nos ha pasado aquello de llevarnos un calambrazo al abrir la puerta o bien en la operación de salir/entrar. La responsabilidad es de la electricidad estática y suele ser una incesante que nos acompaña en nuestra vida como conductores.

Los epioneers, tal como llama Opel a los primeros usuarios de turismos eléctricos, tienen que hacer frente aún a una buena cantidad de obstáculos como ilustra esta imagen. Se supone que es tan fácil como enchufar el turismo y esperar unas horas. No siempre y en todo momento es algo tan simple.

Las colaboraciones entre fabricantes de vehículos y fabricantes de motocicletas están más de moda que jamás. No hay más que ver la asociación entre Mercedes y MV Augusta, o entre Volkswagen y Ducati.

Ecclestone era uno de los directivos más importantes de la FOCA, la asociación de equipos de Fórmula 1, y estaban en plena guerra con la FISA, el organismo regulador, básicamente lo que es ahora la FIA. Mas, por su parte, no olvidemos que Ecclestone era el dueño y gestor de aquel equipo Brabham.

Quizás no bajes jamás a Marruecos con él, tal vez únicamente lo hagas una vez en tu vida, pero si adquieres un Jimny estarás comprando un genuino pasaporte a la aventura, algo que poquísimos modelos del mercado pueden ofrecer.

Refuerzo y adecuación a competición: 300 euros Depósito de gasóleo ATL de 120 litros: 1.200 euros Torno de aire: 120 euros Arco de seguridad homologado: 1.800 € Sistema de extinción de incendios: 1.850 euros

El sistema de navegación de serie excepto en el nivel básico Q50 e Hybrid tiene una cartografía de toda Europa desarrollada por Navteq, guardada en una tarjeta de memoria SD. Las actualizaciones no son gratis, cuestan 393 €.

Nos bajamos del diésel con una sensación de normalidad, puesto que el Audi A3, el MercedesBenz Clase A o incluso el Volkswagen Golf, son todos tracción delantera, y nos subimos a la variación más potente de la Serie 1, el M135i.

Las puertas son abatibles cara arriba y un poco cara adelante quedando un generoso espacio cuando quedan abiertas. Las ventanas son de policarbonato y su área superior está unida al revestimiento de la puerta. Por último el parabrisas es de un vidrio en especial delgado.

Una tendencia que puso fin al boom que encaró este comburente singularmente a fines de la década de 1990 y también principios de los 2000, y que ha continuado en lo que va de 2019, transformándose en el primer año con un descenso del consumo de diésel desde 2013.