Desde el pasado mes de octubre ya conocemos la delantera de este nuevo pickup de Fiat, el cual hay que aceptar que presenta un llamativo aspecto, aunque asimismo hay que decir que para estas primeras imágenes, Fiat ha escogido su modelo más pertrechado. No obstante su zaga era toda una incógnita. Hasta el momento. Como muchos de vosotros quede muy defraudado de las 2 primeras versiones del juego. La primera de ellas la adquiera y pagué religiosamente los 60 euros que valía la versión para PS3. Gran error. Por año siguiente preferí probar el juego ya antes de adquirirlo, y al ver que dejaba mucho que querer, deseché la opción de volverme a dejar la talegada por mucho que me agraden los rallyes y los juegos. En la muy amplia gama de utilitarios y subcompactos que se protegen bajo el paraguas de la denominación Fiat 500, el Fiat 500 L Trekking llamó la atención en Ginebra este año al presentarse como el crossover de la familia de los monovolúmenes B. Ahora comienza su comercialización, y entra en el mercado con un costo que va de los 18.600 a los 21.700 euros, descuentos a. Las visitas las harán los Doctores Sonrisa, artistas profesionales de la Fundación Theodora. Estos doctores tan particulares comenzaron a trabajar hace veinte años en un hospital suizo para cumplir el sueño de André y Jan Poulie, creadores de la Fundación Theodora, como un homenaje a su madre, Theodora, que falleció tras una larga hospitalización. Actualmente esta Fundación está presente en ocho países de todo el mundo.
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Estos cambios semejan confirmarse mediante unas fotos espía conseguidas últimamente por The Korean Car Weblog, en el que podría verse el interior de un Tucson en una de las mulas de pruebas. Estéticamente, el Tucson debería tomar las pautas de diseño marcadas por el Hyundai Visión T Concept. En lo que a las nuevas mecánicas se refiere, el 1.6 CRDi confirma lo adelantado por KIA, y hace al Sportage un coche más ahorrador. Por otro lado el 2.0 CRDi MildHybrid se postula como la opción alternativa diferente. De lograr esa pegatina ECO sería todo un puntazo. Por su s las unidades de gasolina, a pesar de no haber alterado ofrecen mayor refinamiento aunque consumos más elevados. No cabe duda que con todos estos cambios el Sportage proseguirá sumando adeptos, que pocos no son.
Llevamos ya varios días oyendo las reflexiones de David Coulthard acerca de un futuro próximo alejado de un volante de Fórmula 1, pero nadie podía imaginarse que ese futuro se fuera a desvelar este próximo fin de semana en su carrera de casa en Silverstone. Por ende, en el pódium de la eficiencia en Toyota bajo 30.000 euros, gana el Prius, le prosigue el CT 200h y finalmente está el Auris HSD. La opción más asequible es la del Auris, ya que no se va a amotizar la diferencia en un plazo razonable. La más cara, la de Lexus, pues el básico equivale a un Prius muy pertrechado a igualdad de coste.
En cuanto a los cambios interiores, los Mini estrenan nuevo volante con botonera en negro piano que en riguroso directo resulta bastante atractivo, ya que da sensación de tecnología, limpieza y calidad. Recuerdan a botones hápticos, aunque en un caso así son 100 por ciento manuales. A esto hay que incorporarle la nueva pantalla táctil de 8,8 pulgadas, que además de esto presenta una nueva interfaz que permite editar los menús para hacerlos más fáciles de usar. Esto no ha supuesto la supresión de ningún botón, lo que nos gusta por ofrecer un buen equilibrio entre practicidad y tecnología. Desde los visto de este modo anodinos 1,78 metros que mide el que esto escribe, sí puedo confirmar tres aspectos: que la fila delantera es muy cómoda y realmente útil del primero al último de los detalles, que con el asiento del conductor a la medida del tipo ese tan largo queda detrás un espacio justito pero utilizable… y que en cambio la fila trasera de asientos presenta ciertos inconvenientes que merecen una revisión por del equipo de Nissan.
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Destaca por la funcionalidad del interior y porque las puertas traseras son correderas en vez de con bisagras. Con respecto a la gama de 2005 hay cambios de aspecto (más información), mécanicos (más información) y de equipamiento (más información). El Kia Stonic es uno de los modelos SUV baratos más sólidos, con una carrocería de solo 4,14 metros de largo. Esto, obviamente, hace también que su maletero tenga una capacidad algo más ajustada que la del resto de opciones. Ofrece una capacidad de 332 litros que, en cualquier caso, no es una mala medida teniendo en cuenta que se trata de un modelo bastante sólido. Después de un motivador briefing por de, nada más y nada menos que Lucas Ordóñez, conduzco profesional y partícipe de carreras de resistencia como las 24 horas de Le Mans o las 24 de Nürburgring, pasamos a la pista, donde la mitad de los asistentes recorreríamos los más de 4 kilómetros del trazado andaluz a los mandos del Countryman, y la otra mitad probaría las bondades de la variación Clubman en diferentes pruebas de habilidad y cronometraje.
Tiene más de 650 CV de potencia y es capaz de acariciar los 350 km/h. Para concebirlo se ha empleado una construcción completa de fibra de carbono, tanto por la del chasis como de la carrocería, aunque el aluminio también se halla en los subchasis y bisagras de las puertas. Aquí es donde está la madre del cordero, en las cábalas que hay que efectuar con los diferentes pesos y con el carné que necesitamos para poder realizar este transporte de forma legal. Lo normal es que tengamos en nuestro poder el permiso de conducción B, mas en dependencia de los casos se nos puede quedar corto y a lo mejor debemos ampliarlo al permiso B96 o bien incluso a los permisos B+E. No desesperes, que no siempre y en todo momento es obligatorio. Si hay algo que complica las posibilidades de Fernando Alonso es el hecho que Felipe Massa no haya logrado pasar a la Q3. El brasileiro va a salir desde la duodécima posición, y poco va a poder haber para asistir a su compañero de equipo, a pesar de que a día de hoy es su cometido oficial en la Scuderia.
Lo que no detallan son sus prestaciones, algo que me parece realmente raro puesto que estamos hablando de uno de los modelos más prestacionales de las FSeries de Ford. Vale que no se va a usar para un circuito de curvas, pero muchos de sus dueños seguro que si lo meterán en un circuito de drag. Curioso. El mini Cayenne estará desarrollado por Walter da Silva, y compartirá la plataforma con el Audi Q5. Para evitar que los modelos de ambas marcas compitan entre sí, el diseño del Porsche estará orientado a una versión de dos puertas, para de esa forma ir a disputarle de forma directa el nicho al Evoque, de Range Rover. Si en la anterior gaceta charlábamos de la integración del móvil al turismo, esta semana era la TV la que aparecía entre el equipamiento del nuevo Ford Sierra, como una opción para divertir a los pasajeros. En los tiempos actuales de la conectividad, estos eran los principios.
Llantas efecto ventilador
Desde su lanzamiento en 2016, la segunda generación del Citroën Berlingo amontona más de un par de millones de unidades comercializadas en todo el mundo. La furgoneta francesa se ha transformado en una de las opciones más populares del segmento merced a su practicidad, posibilidades de personalización, completa oferta de acabados y opciones mecánicas. Los respaldos traseros son reclinables dejando una superficie de carga plana. El volumen del maletero es de entre 625 y 1.540 litros, si bien el Porsche Cayenne Turbo Coupé ofrece algo menos de espacio, con 600 litros y 1.510 litros. El portón trasero es eléctrico y de serie en todas y cada una de las versiones. Las plazas traseras también marcan la diferencia con el Porsche Cayenne convencional; son dos asientos individuales absolutamente definidos y como opción sin cargo se puede pedir una tercera plaza que sería 4+1, un adulto va justísimo en el centro.
La gama de acabados del BMW Serie 2 Active Tourer se estructura en 2 niveles: Sport Line y Luxury Line, además del kit deportivo M. Entre el abundante equipamiento común, se hallan los sistemas propios de BMW ConnectedDrive, entre aquéllos que resaltan el avisador contra obstáculos, que marcha a velocidades de entre 10 y 60 km/h, el control de crucero activo Stop and Go, que marcha hasta una distancia de 120 metros y hasta una velocidad de 140 km/h, y el asistente para conducción en retenciones de tráfico, que actúa hasta una velocidad de 40 km/h. Es exactamente el mismo SUV que hemos visto hace tan solo unas horas, pero con considerablemente más vinilo cubriendo su carrocería, en tanto que la marca checa tiene unidades aproximadamente avanzadas, ciertas ya de preproducción. Pero, a cambio, podemos verlo desde todos y cada uno de los ángulos, y con ciertas notables diferencias comparado con el ENYAQ iV base
Los fabricantes dedican mucho cuidado al inconveniente de la seguridad del habitáculo. Las opiniones están todas y cada una de acuerdo en lograr un habitáculo lo más recio y también indeformable posible, rodeado por una estructura que se irregular progresivamente por los choques exteriores. A un chasis tan ajustado y tecnológico hay que sumarle la tracción total del 4 GTS. Las unidades de Porsche con tracción a las cuatro ruedas son recogidas bajo la denominación 4, cuyo efecto visual siempre se ha presentado por la franja de luz que une ambos faros traseros. El Porsche Traction Management (PTM) está compuesto por una tracción total activa con embrague multidisco de regulación electrónica gestionado por el diferencial automático de freno y el control de tracción. Este embrague distribuye la fuerza motriz entre los dos ejes. Ese agarre extra no se traduce únicamente en una mayor sensación de seguridad sino más bien en una mejor conducción ante cualquier situación.