Hennessey Performance ha creado una nueva bestia. Un vehículo que hará las exquisiteces de los amantes de la cultura americana del motor. El punto de inicio no ha sido otro que un Chevrolet Camaro. Sin embargo, el resultado difiere mucho de lo que nos ofrece el vehículo de serie comercializado por Chevrolet. Es suficiente con echar un vistazo a las imágenes que acompañan este artículo. No repetiremos todos y cada uno de los cambios, detallados en un artículo anterior, sino que vamos a concentrarnos en la gama CT 200h 2014 y sus costos. El costo de partida es de 23.900 euros, bastante por debajo del modelo básico de su lanzamiento en 2010 (28.850 euros). Sin PIVE ni subvenciones, es PVP. Por otro lado cabe preguntarse si en este envío de alertas se incluirán otras funcionalidades para diferenciarse de Waze, como por ejemplo el precio de los peajes (función que no ofrece ninguna plataforma) o bien del combustible. Villeneuve encabezaba la carrera cuando al terminar la anteúltima vuelta, tal como estaba pactado, desde el box les muestran un cartel con la palabra slow. Sin embargo, Pironi en forma traicionera no respeta lo pactado, le quita el primer sitio a Villeneuve y obtiene la victoria. La expresión de Villeneuve en el pódium muestra su enfado y da muestra que la amistad entre los dos se ha terminado. Pironi había ido demasiado lejos. Con vistas a no tener que penalizar en más carreras este año, McLaren ha decidido que sea Fernando Alonso quien utilice la última evolución de Honda en el propulsor, comprobando su fiabilidad y eficiencia de cara al Gran Premio de casa en Suzuka y con vistas a reunir suficientes respuestos para terminar la temporada.
Chevrolet volt 2021
Como os afirmé en la primera de la prueba, este es el motor más alto de la gama, con una diferencia de potencia de 75 caballos respecto a su perseguidor más inmediato. Este está únicamente asociado al acabado más alto de todos el Tekna, por lo que no es de extrañar que estemos hablando de la combinación más cara de todas y cada una, con un coste de salida de 23.400 euros. Hablando de este tema hay que reconocer que en cuanto a relación calidad/precio/equipamiento el Pulsar DIGT 190 es uno de los sólidos deportivos más atractivos del mercado. Un rival para el incombustible Jeep Wrangler, o bien el futuro Ford Disonante, sería algo bastante lógico en la gama estadounidense de Toyota. Un 4×4 puro con una imagen mucho más actual que la gama actual de todoterrenos de la marca.
Y es que Ferrari solo empleó este tono denominado Nero DS Opaco en 3 Ferrari LaFerrari, por lo que sólo hay otros dos ejemplares calcados a este, cuyas llantas también se pintaron en color negro, color que también se encuentra en el carbono que cubre su motor V12 atmosférico. Decir que su habitáculo asimismo va a juego con su carrocería, mas aquí hallamos detalles en rojo que aportan colorido, mientras que en el volante luce una placa donde se puede leer cavallo infernale. Sin techo y sin ventanas, ya sea que opte por el modelo sin pantalla con su compleja tecnología AAMS que da una barrera de aire invisible, o la versión con parabrisas con un nivel auxiliar de protección, este es un roadster que recompensa a los dueños con la más estimulante de las experiencias de conducción al aire libre, como solo un McLaren puede dar. Mike Flewitt.
Alfa Romeo es otra de las marcas tradicionales del sector del automóvil. Su largo recorrido en la industria se remonta a principios del siglo XX, y en todos estos años se ha forjado una reputación de la que pocos fabricantes pueden alardear. Sus diseños son bastante propios e renovadores y siempre y en toda circunstancia están a la vanguardia en este aspecto. Si por algo resaltan las creaciones de la firma italiana es por sus formas. Esta es la historia de Alfa Romeo. Hoy día, Honda favorece claramente a Pedrosa con una moto a medida (por casualidad, palabra de japonés), puesto que Pedrosa es el conduzco que mejor encaja en la idea de Honda del piloto ideal. Y hoy en día Super Aguri va mejor que Honda. Como anoté antes, el jefe de equipo es japonés, el primer piloto es japonés (ambos considerados héroes en Japón), el motor japonés… No voy a hacer lobatomía (la palabra no creo que necesite explicación, ¿no?)… mas hombre, ¡a mi me escama! Después de todo, por muy caduco que sea Barrichello, y por mal que le vaya a Button, son dos buenos pilotos objetivamente, con mucha experiencia. Deseo saber qué opináis.
Lexus lfnx crossover concept
La versión de 210 CV corresponde al Giulia Veloce, con un tren de rodaje algo más deportivo, detalles visuales concretos y la tracción integral Q4. Esta tracción total manda por norma general el 100 por cien de potencia al tren trasero, mas puede mandar hasta el 50 por ciento de la potencia al eje delantero en situaciones de baja adherencia. En gasolina disponemos únicamente de un 2.0 turbo, con potencias de 200 CV y 280 CV. El Giulia de 280 CV es también un Veloce de tracción integral, con un fulgurante tiempo de 4,7 segundos en 0 a 100 km/h. Y es que su creación queda a la perfección enrasada en la siguiente, algo que optima la aerodinámica y por tanto, el consumo de carburante. Pero una vez llegas a tu destino, su techo se eleva y los paneles laterales, creados con tela marina impermeable, te resguardan del exterior. Entonces su interior se transforma en una cómoda sala de estar o en una zona para dormir con una cama de 2,03 x 1,22 metros, que no está nada mal.
En el tema de confiabilidad comprendo que Agarráis ha dado donde duele, mas coincido con él en la fama de Peugeot. Cierto que he tenido un puente un nuevo 308 y ha alterado mi percepción de la marca, parece de otro fabricante. Pero la experiencia me afirma que hasta el momento los Peugeot han sido algo más que decepcionantes. Ahora bien, esta creación de Ares Design no va a ser absolutamente nueva, en tanto que en un lejano 2014 una pequeña empresa americana efectuó una transformación afín, aunque con no demasiado buen resultado. A favor del planteamiento de Labres está la conversión a 2 puertas, lo que seguro ayuda a realzar el estilo de la transformación final. Las maniobras más polémicas fueron protagonizadas por Nico Rosberg. El alemán, en un par de ocasiones, trató de no dejarse adelantar por Lewis Hamilton, y por Fernando Alonso. Con el segundo lo consiguió, con el primero no, si bien el piloto de McLaren se valió de las escapatorias asfaltadas del circuito de Sakhir. A todo esto, la FIA no sancionó a nadie.
Este problema no se arregla cambiando los objetivos de las cámaras ni tan siquiera por unos ojos de pez, si bien quizás podría mitigarse tenuemente mudando la ubicación de las pantallas. ¿Por qué razón? Con lo que viene ahora. Los Volvo S60 y V60 RDesign estarán libres en combinación con los 5 motores de gasolina, que van desde el T6 de 304 caballos de potencia hasta los T3 de 1,6 litros con 150 caballos de potencia. En cuanto a los motores diesel, se puede conjuntar con el D5 de 205 caballos de potencia, el D3 de 163 caballos y el 1.6 D DRIVe de 115 caballos. Hola david: ¿ Deseas recuperar ó ganar potencia, que son dos cosas distintas?. Si deseas recuperar ya has dado los pasos, limpiar la egr, el caudalímetro, etc. Yo miraría el filtro de aire, el de combustible y poca cosa más. Otra cosa es que gastase aceite, por ejemplo, y que pasase a los tubos, ó que el turbo no esté bien, ó el sistema de inyección, etc, ya son palabras mayores que harían perder fuerza al turismo y la reparación ya sería de cierta entidad y costo. Si la potencia no la ha perdido, no existe nada que recuperar, si la ha perdido a reparar lo ya antes citado ó cualquier otra cosa que pueda ser. Si se trata de ganar potencia a base de reprogramar centrales, chips de potenciación, etc. se puede hacer y ganarás potencia, lo que es realmente difícil es que baje el consumo, más bien va a subir seguro, sería ( salvo contadísimas salvedades)un milagro que a mayor potencia, menor consumo. Y sobre si es recomendable, puesto que creo que no, más bien a la inversa. Un turismo con 9 años y 200.000 kms.
Comienza en pista el Chevrolet cruze 2021
El QUBO Dynamic (sólo con motor Diesel) también tiene asiento del conductor con ajuste en altura y regulación lumbar, faros antiniebla, retrovisores exteriores calefactados y paragolpes pintados. El motor tiene un funcionamiento correcto, en la línea de lo que se puede esperar de un vehículo con 131 CV que debe arrastrar un peso elevado (1.497 kg), lo que supone una relación peso/potencia poco conveniente (11,4 kg/CV). Aunque el régimen de potencia máxima se halla a 5.400 rpm, el motor estira con aparente energía hasta el corte de inyección, situado a 6.500 rpm (coincidiendo con la zona roja del cuentavueltas). Por encima de 4.000 rpm parece un poco más enérgico, si bien tampoco se trata de un motor puntiagudo. No parece un motor sigiloso, aunque no resulta más estruendoso que otros motores similares. Este Polo R WRC va un paso más allí al montar el motor 2.0 TSI de 220 caballos, exactamente el mismo motor que lleva el Golf GTI por refererir uno. Los 220 caballos de potencia los entrega entre 4.500 y 6.300 RPM, pero lo más importante si cabe es el par motor de 350 Nm, 100 Nm más que en el caso del Polo GTI y que los entrega entre 2.500 y 4.400 RPM. Un usuario húngaro del foro de discusión M5Board relata su experiencia de este verano: circulaba por una autopista a 180 km/h (velocidad no legal allí) en su BMW M5 Touring junto a su mujer y su hija de 7 meses cuando escuchó una pequeña explosión en la trasera del coche (neumático reventado) y el coche comenzó a descontrolarse, dando bandazos por la carretera y chocando varias veces, hasta que se detuvo en la situación que véis.
