Xavy rodriguez el 9 Abr 2017 a las 19:56 Tenemos uno desde hace pero de un mes, el primero en la provincia. Es el Ultimate y, debo decir, que para nada esos consumos son los reales. Conduciéndolo como se debe y, siendo un poco hábil (no demasiado) el consumo medio de los primeros 1500kms ha sido de 5,6 y bajando. En carretera va como la seda y tiene unos consumos de menos de 5L. En urbe es 3/4 de lo mismo, y el consumo no pasa de los 6 con poco. Así, y teniendo en cuenta que la única queja que le hallamos es un tamaño de maletero demasiado justo, el coche es una maravilla para los 10.400 euros que costó, con lunas tintadas, llantas, y pintura. Por detrás, inconvenientes para Nani Roma, que ha sufrido una avería en su Borgward a pocos kilómetros de la meta. El piloto de España llevaba más de 35 minutos parado y su continuidad en el rally está en cuestión, si bien presumiblemente debería poder llegar a meta. El Dakar 2020 de la ciudad de Roma es una tortura en el nuevo proyecto de Borgward.
Renault asimismo amenaza con su marcha si el tope presupuestario sigue adelante
Cuando a inicios de los años ochenta el pleno de la Corte Internacional de Arbitraje aseveró que ni el Seat Ronda ni las puertas laterales del Seat Málaga tenían nada que ver con el Fiat Ritmo el fabricante italiano sintió una puñadala en su tejido industrial y tecnológico por de la compañía que había creado en España y que más tarde ciertos historiadores politizados denominaron como la marca que Fiat había descuidado. Más tarde Fiat se vio en la necesidad de empezar el desarrollo de un nuevo sólido que no tuviera nada que ver que el Fiat Ritmo 138, ni con su modelo inicial de 1978 ni con la segunda serie de 1982. Volkswagen está preparando un nuevo miembro de la familia R que acompañe a Golf R32 y R36, según ha confirmado un empleado de la marca, al que se le escapó esta información durante una rueda de prensa. Tras cuatro años de haber empezado su producción, el Audi A1 acaba de alcanzar el medio millón de unidades producidas en la planta de Forest en Bruselas. La unidad numero 500.000 fue un Sportback de color Misano Red, pertrechado con el motor 1.4 TFSI, destinado a un usuario alemán. Lógicamente que el hecho se transformó en un jalón para Audi, que se ocupó de transformarlo en una celebración que incluso hasta incluyó al propio rey.
Motores compartidos con el cabrio
El motor térmico de inyección dual tiene 2.487 cm3 y desarrolla una potencia de 136 kW (185 CV) a 6.000 rpm y un par motor de 227 Nm entre 3.200 y 3.700 rpm. Su primordial misión consiste en cargar la batería y acudir al motor eléctrico delantero cuando se circula a alta velocidad. El otro modo novedoso, si bien no exclusivo de este Volkswagen Golf R (también lo lleva el Clubsport), es el modo Nurburgring, aquí llamado Special, configurado singularmente para rodar sobre la pista del infierno verde. Si queremos un puntito menos radical, habría que decantarse por el modo Race. Los otros modos, son los que suelen llevar los diferentes modelos del catálogo de Volkswagen: Confort, sport e individual. Hemos usado el comparador de seguros para coches para calcular el costo de una póliza a todo riesgo del 208 que hemos probado (GT Line Puretech 130 EAT8). La conductora tiene 40 años, reside en el centro de Madrid, aparca en garaje comunitario, recorre hasta 20 000 quilómetros anuales y no ha declarado siniestros desde el instante en que se sacó el carné. Puede asegurar el vehículo sin franquicia desde 240 euros al año con Mapfre.
Los chicos de BMW actualizan a todos y cada uno de los niveles su eficiente y deportivo BMW i8, un coupé con mecánica híbrida enchufable, que ahora alardea de ofrecer una variación descapotable. Así es el nuevo BMW i8 Roadster. La falta de una vacuna capaz de detener el coronavirus hace de las desinfecciones preventivas y de la adopción de medidas de protección personal las mejores armas para eludir el contagio y detener la pandemia. Por eso, Dealerbest y Rentokil Initial han trabajado de forma conjunta para crear un protocolo de seguridad y servicios de desinfección para los concesionarios y sus vehículos una vez que el Gobierno levante el estado de alarma. Y en lo que se refiere a la recarga, el Q4 y tambiéntron más básico equipa un cargador de a bordo de 7,4 kW, siendo de 11 kW en la variación 40 etron, las dos en corriente alterna. No obstante con corriente continua soportan potencias de carga de 100 kW y de 125 kW, respectivamente.
Un prototipo del Honda nsx se incendia en nürburgring
Allí fueron fotografiadas las primeras unidades del Giulia QV cubiertas con un camuflaje que oculta lo que ya conocemos, realizando los controles ya antes de su puesta en producción, a cargo de un conjunto de ingenieros de la marca. El Giulia QV usa un motor V6 Ferrari BiTurbo, que genera nada menos que 510 caballos de fuerza y que envía su potencia a las ruedas traseras. El futuro semeja estar en los tornos o, por lo menos, parece que Audi vaya a apostar por dicho sistema. Es falso que los diésel no hurtan nada fuerza al motor, ya que sí lo hacen mediante las pérdidas por cambio de carga (Charge Changing Losses). Los compresores mecánicos quitan entre 10 y 25 kwatts a los motores.
A fines de verano se acaba definitivamente (esta vez sí) la producción del híbrido Honda Insight, que ya había sido retirado del mercado europeo. Comenzó realmente bien sus ventas en el país nipón, hasta que llegó la tercera generación del Prius y le aguó la fiesta. Informaciones precedentes hablaban de final de producción en febrero de este año. Ciertas versiones podrán llevar el sistema de tracción total quattro al paso que el resto van a tener tracción delantera. Lo mismo pasa con la caja de cambios. Dependiendo de la variante esta llevará un cambio manual de 6 velocidades o bien uno automático con el mismo número de marchas que la marca ha bautizado como S tronic.
Vamos calentando motores, y qué mejor manera de hacerlo que sondeando las sensaciones de nuestros incondicionales. ¿Quién pensáis que será el primer campeón de esta nueva temporada de F1? ¿Confirmará Brawn GP su dominio de pretemporada? ¿Podrá Fernando Alonso llevar su R29 a lo más alto del podium australiano? ¿Podrán los siempre y en toda circunstancia favoritos Ferrari comenzar el año con victoria? Y Lewis Hamilton, ¿va a estar verdaderamente en las últimas situaciones, o habrá sorpresa McLaren?
Corvette c8 convertible, desmelénate a gusto
El Range Rover SV Coupé es un producto muy exclusivo, un producto desarrollado por la división de operaciones especiales de Range Rover (SVO, compartida con Jaguar). A su lado, un Range Rover Autobiography es un vehículo mundano. Para muestra un botón: cada una de las 999 unidades que se fabricarán será fabricada a mano por SVO en Warwickshire. Todo ha sido llevado al límite nivel en el Range Rover SV Coupé, empezando por su diseño, proporcionado y muy elegante, en los límites físicos marcados por el vehículo.
Si bien es cierto que asimismo tiene otros handicaps a la vista. La estética será mucho más sobria que en otros modelos, la calidad se puede quedar algo justa y el comportamiento dinámico queda un tanto comprometido por sus dimensiones. Pero bueno, lo cierto es que compensará para muchos usuarios y también se cuenta con la ventaja de poder tener un equipamiento verdaderamente completo y una tecnología que es exactamente igual que en el resto de turismos.
Los responsables de Dodge son totalmente conscientes que los clientes del servicio de este segmento son muy tradicionales, por lo que ya están advirtiendo que las próximas generaciones de sus muscle cars no van a perder interés ni poderío respecto a la presente y ya han anunciado que precisamente gracias a la hibridación, planean reinventar el término muscle car. De momento no podemos confirmar a qué se refieren, mas podemos suponer que estas versiones van a contar con potentes motores V6 o V8 asociados a un esquema eléctrico destinado a aumentar la potencia y la aceleración por sobre los niveles actuales.
En esta ocasión, no va a haber versión diésel
En un mercado donde las palabras ‘SUV’, ‘todocamino’ y ‘crossover’ lo anegan todo se agradece que algunas marcas preserven la filosofía todoterreno tradicional. El SsangYong Rexton de cuarta generación nos llega cargada de novedades, comenzando por su chasis de largueros Quad Frame. Según las versiones, su autonomía va desde los 390 km según ciclo WLTP hasta los 510 km del Enyaq 80 iV. Por su , las potencias disponibles van desde los 177 a 306 CV. La recarga se va a poder realizar bien a través del cargador interno a potencias de hasta 11 kW (AC) o empleando recarga veloz de hasta 125 kW (CC) a través de el protocolo de carga Combo CCS. Johngsik asegura además que la carrocería del XAV ha sido diseñada para enfatizar las proporciones de un SUV, combinando líneas rectas y recreando la imagen que consideran debe brindar un SUV tradicional. Además su techo de tela de apertura total, lo transforma prácticamente en un descapotable.