¿Y a qué viene solicitar ayuda a la Real Academia española en una web de coches? Pues porque el día de hoy vamos a ver si el DS 7 Crossback cumple esas premisas. DS es la apuesta de PSA de crear una marca de lujo. Premium, como se dice ahora y tras dar sus primeros pasos con modelos Citroën más cuidados este fue el primer modelo 100 por cien DS. No era la deportividad la primordial característica de los modelos de nuestra comparativa, pero gracias a la tracción total de que disponían, se convertían en berlinas con un toque activo muy acusado. Charlamos del Volskwagen Passat Syncro y el Peugeot 405 M16x4. Ambos contaban con motores de 160 caballos y sistemas de tracción total para asegurar el comportamiento más seguro. Del modelo alemán, que costaba 3,9 millones de pesetas nos agradaba el comportamiento y el confort y silencio de marcha y le recriminábamos el cambio impreciso y los largos desarrollos. En lo que se refiere al Peugeot 3,8 millones destacaba por su motricidad, comportamiento y cambio. Y no nos agradaba de él la escasa potencia a bajas vueltas o el interruptor de la suspensión electro hidráulica siguiente en el maletero.
Espectacular accidente en el wtcc
Por detrás de Webber, han sido múltiples los pilotos que han estado rodando en unos tiempos muy parecidos, todos ellos en registros de 1:22 medios. En concreto, entre el 1:22.422 de Heikki Kovalainen (2) y el 1:22.509 de Fernando Alonso (5), se han colado asimismo Lewis Hamilton y Robert Kubica. Así que si algo ha definido esta última sesión, ha sido la igualdad. Bueno, la igualdad, y la lluvia. Desde las 15:30, la lluvia ha hecho acto de presencia en el asfalto catalán, dejando ya inamovibles los tiempos que se habían conseguido hasta esa hora. Algunos equipos han aprovechado para hacer pruebas sobre mojado, pero muchos pilotos han dado por finalizados los entrenamientos en ese preciso momento. Como apunte final del día de el día de hoy, los Honda han vuelto a decepcionar, rodando en 1:23 altos, tiempos parecidos a los del Force India de Adrian Sutil.
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Ambas de tracción delantera, la primera cuenta con un motor eléctrico de 170 kW que desarrolla una potencia máxima de 231 CV y un par motor máximo de 330 Nm, alimentándose de la misma batería de iones de litio del modelo más potente. Con 78 kWh de capacidad, la nueva versión de la berlina de Polestar lanza una autonomía máxima de entre 515 y 540 quilómetros, un dato aún pendiente de homologación medido en base al ciclo WLTP. Finalmente la familia León asimismo hace un genial papel en la gama de SEAT. Concretamente a lo largo de el pasado mes de julio se alcanzó la cantidad más alta para el modelo, con 344 unidades en el conjunto de las 3 carrocerías existentes (5 puertas, SC con 3 y el ST familiar). Así la gama de gasolina se va a deber contentar con un solo bloque 2.0 TFSI con 185 kW (252 CV) y 370 Nm de par máximo entre 1.600 y 4.500 rpm que permiten al Audi Q5 apresurar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. El consumo medio homologado es de solo 6,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 154 g/km. Este puede estar asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades o la STronic con siete. En este caso la tracción es total a las 4 ruedas.
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No obstante, sus comentarios resultaron ser una verdadera declaración de intenciones. La segunda línea de la parrilla de salida la completó el equipo Black Falcon MercedesBenz SLS AMG GT3 número 1 ganador de la pasada edición de Las 24 Horas que, tras superar los inconvenientes en la caja de cambios de la Q2, consiguió una meritoria cuarta plaza que los situaba en una buena situación para encarar la salida del sábado con garantías. En el apartado de equipamiento, destaca la pantalla de 7 pulgadas (opcional), situada sobre el salpicadero, encima de la consola central (con funcionalidad de información y entretenimiento). Puede manejarse desde el mando HMI optimado de la consola, mediante control por voz o bien táctil. Otro extra muy interesante es la pantalla Head Up Display (novedad en el segmento), que presenta los datos de conducción más importantes en el campo de visión frontal del conductor, sobre un plástico transparente.
El propio dueño del concesionario, Herb Chambers, asegura que se enteró de la noticia por la TV. Tenemos seguro, pero ya se sabe que siempre y en todo momento brota el interrogante sobre si los daños los cubre nuestro seguro o bien el seguro del usuario. Odio tener clientes implicados en algo de este modo afirma Chambers. Junto al botón M Mode, el otro botón llamado setup permite acceder directamente al menú de la pantalla central, para configurar de forma adaptada los ajustes de tracción y chasis. Han simplificado y mejorado el sistema para que sea más sencillo acceder a los distintos parámetros desde la pantalla táctil o desde el mando iDrive.
Todos los probadores han destacado el compromiso entre comodidad y estabilidad del Micra, y es que este modelo, fabricado en una planta de Renault en Francia, estrena la plataforma CMFB, la que terminan de estrenar los nuevos Renault Clio y Renault Captur. La nueva base implica nuevas suspensiones (sobre todo un eje torsional posterior de nueva factura) con un tren delantero más firme y un chasis puesto a punto por el Centro Técnico de Nissan en Barna. Y en este desarrollo toma un estrellato clave el sistema de Control Inteligente de la Trazada, calibrado por los ingenieros José Luis del Villar y Ángel Fontanillo. Este control activo, cuyo objetivo es reducir el subviraje, funciona de cine en curvas cerradas y convierte al Micra en un modelo cómodo y con aplomo en ciudad y autopista, pero asimismo en un turismo ameno y seguro en carretera. Y también lleva de serie Control Inteligente de la Calzada, que con sutiles toques de freno limita las oscilaciones verticales de la carrocería en zonas muy bacheadas.
Precio habitual: 24,400 euros costo rebajado: 20,400 euros descuento: 4,000 euros
Mark Kreuzer tuvo la oportunidad de observar más de cerca la velocidad de carga del prototipo de Mercedes. El autor del vídeo pudo comprobar ciertos datos bien interesantes, como que el modelo recargó 53 kWh de energía eléctrica en unos 26 minutos, alcanzando el 84 por ciento, por lo que la batería se encontraba poco sobre el 50 por ciento , estimando que la capacidad total neta sería de, más o menos, 97 kWh. En los últimos tiempos hemos visto como los principales fabricantes vienen posicionándose de cara al cambio que se aproxima en el sector del vehículo. La enorme mayoría de ellos están apostando por los vehículos eléctricos puros o los híbridos enchufables como primordial opción alternativa ecológica y eficiente a los motores de combustión tradicionales. No obstante, hay quienes deciden repartir los huevos en distintas cestas, y es ahí donde entra en juego la tecnología de pila de comburente de hidrógeno.
Suma a ese confort interior lo a mano que está todo. Las botoneras, la pantalla o el selector de modos son de simple acceso, lo que hace que uno se sienta cómodo a bordo del Kia Sorento PHEV desde el primer instante. Además de esto, la espaciosidad del interior y del maletero no se ven afectada por la hibridación, merced a que este coche nació para ser enchufable desde un comienzo. Esto supone que la plataforma N3 SUV, montada en toda la gama, se diseñó con el propósito de situar las baterías bajo el suelo del habitáculo.
Internamente, este modelo incorpora pantallas del sistema multimedia y botoneras propias del Conjunto Volkswagen. Con un habitáculo muy espacioso que puede configurarse para 4 o cinco ocupantes, este SUV tiene una extenso maletero. La capacidad de éste es de 616 litros. Elon Musk, Director Ejecutivo de Tesla, presentó al mundo sus nuevas baterías para almacenar energía en hogares y empresas. El nuevo proyecto expande el negocio de Tesla mucho alén de la fabricación de vehículos eléctricos. El objetivo del fabricante es el de mudar por completo la forma en la que el planeta usa la energía.
En este apartado, el Peugeot 2008 se impone frente al Opel mokka x
Este excitante cabrio concept, como lo describe el propio fabricante, va a ser la estrella principal del stand de Lexus en la cita norteamericana de la próxima semana. Lo que no sabemos aún es si este deportivo descapotable va a estar basado en el Lexus RC, el coupé de la marca, o bien si pertrechará alguno de sus motores. ¿El 5.0 V8 atmosférico del RC F, tal vez? En el lado de los generalistas, el Peugeot 3008 Hybrid será un duro rival, con su interior de enorme calidad y 2 versiones libres, una de 224 CV desde 39.600 euros y una de 300 CV, la Hybrid4, desde 45.300 euros.
Yo puedo charlar bastante de este coche ya que lo tiene mi hermano desde hace 3 añitos y lo he llevado bastantes veces. Como bien dice Arxon, es un vehículo muy suave y silencioso, y que suena bien cuando le aprietas. Una de las cosas que más me agradan es que metes 5ª a 60 por hora y en sube de vueltas con suavidad, sin temblores típicos que muestran otros turismos a bajas revoluciones. Asimismo coincido que una vez asentado con los kms, gasta parcialmente poco. Mi hermano hace medias de 7,5 metiéndolo bastante por ciudad, si bien durante el primer año no logró bajarlo de 9 litros.
Para tratar de decidir como de los dos métodos es más ventajoso para nosotros a la hora de solicitar el crédito, lo más conveniente es acudir a la tasa TAE (Tasa Anual Equivalente), puesto que esta incluye las comisiones de apertura así como los seguros que pueden estar vinculados al crédito. El sistema se completa con una instrumentación digital configurable con gráficos en 3 dimensiones, además de la habitual pantalla del sistema de información y entretenimiento situado en la consola central.
