El Salón del Automóvil de París 2018 está a la vuelta de el rincón y entre el abanico de novedades que veremos no faltará el SEAT Arona TGI, un modelo que comenzará en la cita gala como el primer todocamino híbrido de GNC y gasolina del mundo. Como ya sabrás, el Arona TGI es el cuarto vehículo de la gama SEAT en beneficiarse de un comburente más limpio y económico, siguiendo la estela del León, el Ibiza y el M2. Los chasis de los modelos Peugeot 308 GT, tanto diésel como este nuevo gasolina con motor Puretech 225 cuenta con una suspensión más enérgica y el sistema de frenos está adaptado a las prestaciones. Pero por el momento no han más dato a este respecto. Lo que sí han dado es el equipamiento concreto deportivo, con llantas de 18 pulgadas, los retrovisores negros o los faldones laterales que se suman a los parachoques deportivos de los modelos GT Line, con el difusor y las colas de escape pintadas en negro. Además de esto, esta versión cuenta con un color especial azul Magnético. En el interior cuenta con el techo en negro, tapicería de Alcantara con pespuntes rojos, pedales de aluminio y placas en los umbrales de las puertas. Se va a ofrecer el Driver Sport Paquete, que intensifica el sonido del motor mediante los altífonos, permite conectar una cartografía de acelerador más violenta, la iluminación de la instrumentación en rojo y menú deportivo con datos de potencia, par, presión de turbo y aceleración longitudinal y transversal.
En el caso de la firma de Stuttgart podemos decir que el primer modelo híbrido enchufable que tuvo fue la anterior generación del Clase S que ha sido cambiado recientemente. Por ello deberemos esperar hasta 2018 para verle con su nueva carrocería y con un sistema de propulsión renovado. Otros modelos híbridos enchufables de Mercedes en el mercado son los Clase C 350e (2015), el GLE 500 e (2015), el GLC 350 e (2016) y el E 350 e (2016). Si bien seas más rico que el Tío Gilito y tienes la suerte suficiente para hacerte con un Bugatti Chiron de 2,4 millones de euros para tus desplazamientos rutinarios es posible que debas esperar algún tiempo hasta poder disfrutar de esta soberbia máquina. Ni tan siquiera sus brutales 1.500 CV y 1.600 Nm serán capaces de hacerle llegar de forma rápida a tu garaje.
Se está hablando de 2016 como data en la que este pacto esté ya ratificado y firmado. Para el consumidor no sé si se notarán ventajas, como reducción de precio. Lo que sí notaremos es que vengan más modelos que antes no era interesante exportar por el efecto combinado de la cotización del yen, costos de homologación y aranceles. Si nos aventuramos en el interior del nuevo 911 Carrera nos encontraremos con un habitáculo totalmente premium en el que resaltan elementos como la pantalla táctil de 10,9 pulgadas para manejar el sistema de infoentretenimiento que da acceso a numerosos servicios digitales online.
La alianza de 2 compañías líderes
Los empleados ya comenzaron a ensamblar el Type 35 en 1925, un modelo que llevó hacia delante la exitosa serie de victorias de Bugatti y prosiguió las huellas de los neumáticos de su legendario predecesor. A lo largo de los próximos años, se convertiría en el turismo de carreras más exitoso de todos y cada uno de los tiempos, con más de 2.000 primeros puestos en su haber. Hoy día se desconocen cuántas unidades quedan aún con vida, pero de localizar una en venta, sus costos están solo al alcance para quienes pueden gastar siete o bien ocho cifras en un vehículo. Refinamiento, silencio de marcha y consumos mínimos están garantizados en el nuevo Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV. En acabado Style no interesa por coste, siendo considerablemente más aconsejable optar por la variación Tecno Incluso de esta forma, es posible descolocar el eje trasero provocando un derrapaje (e inclusive practicar algo de drift), mas no es tan fácil como semeja. El Track Mode no desconecta completamente el control de estabilidad y de tracción, pero lo vuelve permisivo.
Nuestros fotógrafos espía han conseguido atrapar una nueva unidad de pruebas del Ferrari Portofino facelift, la primera gran actualización que va a padecer el deportivo convertible italiano y que se marcha a caracterizar por un notable rediseño a nivel estético, si bien asimismo se espera una ligera actualización mecánica y mejoras en el apartado de equipamiento. A la llegada a la puerta del hotel, ubicado en una de esas pintorescas y estrechas calles del centro de la ciudad hispalense, el Audi A8 nos mostró otra de sus facetas más resaltables. Como manda la regla actualmente, cuenta con eje trasero direccional y eso nos permitió maniobrar en un espacio muy reducido sin apenas dificultades. Según nos han dicho en Audi, el radio de giro con este sistema es un metro inferior al que tendría exactamente el mismo turismo sin eje trasero direccional, lo que permite girar por completo todo un A8 de 5,17 metros en un espacio de 11,4 metros, exactamente la misma distancia que necesita por ejemplo un Audi A4 Avant para efectuar la misma maniobra.
Así es el Porsche taycan, el coche eléctrico que cambiará a Porsche
Una de los beneficios más esenciales conseguidas ha sido la de ofrecer una altura poco frecuente en el segmento, que sea como sea la longitud escogida no alcanza 1,90 metros, lo que facilita su acceso a parking subterráneos, aparte de ‘familiarizar’ su aspecto distanciándolo de los habituales furgones de reparto. Y la estrategia del pacto ofrece mas ventajas. Esa estrategia de ofrecer prácticamente lo mismo se mantiene en toda la gama de acabados. En lo que se refiere a equipamiento no hay claro ganador de esta comparativa ya que los dos son capaces de colmar las necesidades de los clientes del servicio más tecnológicos. La única diferencia notable es que en el Tucson no puede llegar a disfrutar de detalles como un HeadUp Display, y que la suma de equipamiento acaba saliendo más cara.
Hay algo mejor que poder gozar de la Fórmula 1 en directo? Puesto que sí: hacerlo mientras un piloto te va comentando las particularidades de los monoplazas y los estilos de conducción. La jefa de prensa de Dani Clos ( ¡mil gracias, Mar! ) me lo ha prestado el día de hoy a lo largo de un rato, y para hacer algo diferente a lo que Dani está habituado, me lo he llevado a pie de pista, justo en la entrada de la nueva chicane del Circuit de Catalunya, y allá hemos ido charlando un poco de todo mientras veíamos pasar a los pilotos de Fórmula 1. El resto del habitáculo es idéntico al de un Mercedes Clase A o un CLA Coupé, con materiales que parecen haber ganado calidad y nuevos mandos para el sistema multimedia, que apuesta por la pantalla a modo de iPad, algo expuesta. No es táctil y hay que manejarla desde el mando central.
Volkswagen golf con 21231 quilómetros de 2021 de segunda mano en guadalajara
Pues bien, ahora le toca el turno a las 2 ruedas, siendo esta vía una gran forma de acceder a tu primera motocicleta para el A2, bien sea pura o limitándola para ese carnet. Así pues, repasamos los primordiales puntos que debes tomar en consideración para adquirir una motocicleta de segunda mano, desde su documentación hasta su aspecto, como algunas consideraciones generales. Y a Ogier lo veremos pasar, pero con la calma y la calma que acompaña a Olli J. Ojanen en un día de trabajo. A principios de los años 70 el bueno de Olli dejó Helsinki y se mudó a Korpilahti. Y ahí pasa 364 días al año en mitad del silencio y la paz que le dan los frondosos bosques de la zona. Pero hoy número Hoy Olli vivirá su verdadera pasión. Como mismo dice, habrá velocidad. Hemos tratado múltiples casos de recarga inalámbrica, pero por norma general se trataba de experimentación de las marcas para sus futuros modelos eléctricos. Pues bien, ahora os traemos una historia con olor a parmesano y espagueti sobre recarga inalámbrica. En las ciudades italianas de Turín y Génova la compañía alemana ConductixWanpfler instaló hace diez años un sistema de recarga inalámbrica en las paradas del autobús que deja que una flota de 30 vehículos eléctricos desarrolle durante todo el día sus labores de transporte público.
Todas y cada una de las marcas tienen filosofias diferentes, pero…¿es una salida simple la de recurrir al conductor o bien cargarle con la responsabilidad en un momento de urgencia cuando, en un principio, le habías liberado de la conducción? Quizá sí sea un tanto ‘quiero y no puedo’. Tenemos nuestras dudas. Que se vengan todos esos demandantes a Europa, que hunden en la miseria al ¿90 por ciento ? de los fabricantes. Aquí una discrepancia de 1 litro es una menudencia, afortunado el que la tiene, otros se van 24 l/100 km y no están los juzgados llenos de demandas. Tal vez es que en Europa no tenemos sangre, sino más bien horchata. A pesar de todos y cada uno de los sacrificios de los usuarios del vehículo por adquirirlo e impedir su destrucción, GM convirtió en chatarra toda la flota del GM EV1 en 2005, a excepción de unos pocos que se quedaron en General Motors, y tres unidades que fueron donadas a museos, tal vez para recordarnos que en aquel momento el planeta o la industria aún no estaban preparados para él. GM tiene mucho que dar las gracias al fallido EV1: su tecnología y soluciones han sido la base para muchos de los desarrollos que comenzamos a ver ahora.
Los neumáticos michelin para la fórmula e: de la pista a la calle
El impresionante rendimiento de Hables Leclerc provocó que el monegasco le adelantara por la derecha y se hiciese con el ansiado puesto en el equipo de Hinwil esta temporada. Su llegada se retrasó mas con el salto de Leclerc a Ferrari y con el asiento de Marcus Ericsson desde 2019 conduzco reserva en el aire, consiguió hacerse con un puesto por el que llevaba años combatiendo. El joven conduzco brasileño hará formará pareja junto al francés Stephane Ortelli al volante de una de la 2 unidades del OrecaCourage AIM de la estructura francesa. Para que Senna no llegue falto de experiencia a la cita francesa se podrá ir aclimatando en las dos primeras pruebas Le Mans Series, los 1000 quilómetros de Montmeló y SpaFrancorchamps. Otra nueva referente a la escudería de España es el buen detalle que han tenido acordándose de los dos pilotos que nos han dejado en las últimas dos semanas. Los HRT F111 de Karthikeyan y Ricciardo lucirán crespones negros en recuerdo de Dan Wheldon y Marco Simoncelli. El paso de rueda trasero ha sido levemente ensanchado, su posterior no muestra ningún tubo de escape tiene uno para desalojar agua como explicamos más abajo y unos pilotos siguientes divididos, con una línea de frenada que recorre todo el lateral del portón del maletero.