¿Por qué se llaman Pegasus?: la patrulla de helicópteros de la DGT existe desde 1962. Lo que se ha hecho desde 2013 es añadir a de esta flota un radar llamado Pegasus, de ahí que se les conozca con este nombre. La ruta a efectuar con la berlina de mucho lujo alemana está claramente distinguida en dos s. La primera con la intención de extraer al máximo sus capacidades de eficacia y bajo gasto de comburente. En la segunda voy a poder examinar sus posibilidades y su capacidad para recargar la batería eléctrica. Sin más ni más dilación me pongo en marcha. La crisis ha afectado, y de qué manera, a Europa y por extensión a España, mas si lo miramos desde una perspectiva global, 2012 fue un gran año. Las ventas mundiales no dejan de medrar y de año en año se venden en el mundo entero cerca de 80 millones de turismos, cifra que de cumplirse las esperanzas se superará en 2013. Mas lo más interesante en este momento es mentar que Toyota se ha transformado, nuevamente, en el líder de la industria del automóvil con 9,7 millones de ventas el año pasado. Eso desea decir, que si pusiéramos en fila india todos estos coches podríamos dar la vuelta a la Tierra a la altura del ecuador.
Kia se ha esforzado para ofrecer la máxima ergonomía en su puesto de conducción, con mandos orientados cara el conductor, que ahora se puede favorecer de una espléndida pantalla táctil desde la que controlar el sistema de infoentretenimiento. Gracias a ella, se ha conseguido reducir el número de botones en su salpicadero, que es absolutamente nuevo, de la misma manera que el cuentakilómetros, el volante, los paneles de las puertas… A plena luz del día ha sido divisado un misterioso ejemplar de pruebas. En las fotos espía que ilustran este artículo nos hallamos con un X5 M que porta un camuflaje muy extraño con respecto a lo que BMW nos tiene acostumbrados. O sea, no se trata de un camuflaje propio de un facelift. Entonces, ¿qué esconde este vehículo? Está de manera directa conectado con el mentado lavado de cara, mas no es un prototipo. Estamos frente a una mula de pruebas.
Al interesante nivel de dotación de seguridad (asistente anticolisión frontal, advertencia de automóviles en el punto ciego y de tráfico cruzado trasero, detector de fatiga) se mejora el control de crucero adaptativo. Ahora es capaz de detenerse por completo en atascos y volver a reanudar la marcha. También gana el sistema Lane Following Assist, que controla la aceleración, la frenada o la dirección en función de los vehículos precedentes y las líneas que acotan el carril. La segunda mitad de carrera empezaba con el Sauber Mercedes número 31 con inconvenientes de cambio. Con Wendlinger al volante el austriaco volvió a boxes poco después de una parada. El equipo debió mudar la caja y 13 minutos se perdieron. A la siguiente vuelta tuvo que entrar otra vez, esta vez la demora se fue a 20 minutos más. Mas tal era el ratio de abandonos que cayó, solo, hasta la 9ª plaza. Con el alba avanzado había preocupación con el turismo líder ya que padecía de sobrecalentamiento. Detrás el Mazda y el Jaguar seguían intercambiando la segunda situación conforme quién parara en boxes. Mas el Jaguar estaba forzando mucho. Mientras el Sauber Mercedes líder levantaba el ritmo, con 3 vueltas de ventaja. El Mazda era el coche más veloz en pista rodando 5 segundos mejor que cualquiera. A las 10 de la mañana el Sauber Mercedes número 1 sostenía 3 vueltas sobre el Mazda número 55. El Jaguar número 35 a cuatro giros y el número 34 a cinco. El Sauber, con unos grandes relevos de Schumacher, había escalado hasta la 5ª posición a 7 vueltas.
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La versión híbrida enchufable es sin duda la mayor novedad en la gama Range Rover Sport de cara al próximo año. Llamado a competir con modelos como el BMW X5 xDrive 40e cuyo costo es de 75.650 euros, con el Audi Q7 etron de 84.000 euros o bien con el MercedesBenz GLE 500 y también de 75.000 euros, el precio del nuevo modelo británico es un tanto superior. Una vez dentro, los ‘estudiantes’ tienen otra prueba vital que superar: la presión. No todos lograrán mantenerse fríos ante la disciplina militar que se acostumbra a seguir y las situaciones extremas a las que se encararán. Para la motorización 50 TFSIe los PVP recomendados por la marca son: 60.200 euros para la versión básica, 63.800 para el acabado Advanced, 66.300 para el S line y 73.030 euros para el acabado Black Line Edition.
Se trata de un modelo ideal para viajar, ya que la insonorización es buena incluso a velocidades altas, exceptuando el estruendos aerodinámico del aire que llega con claridad al interior. El navegador no daba las instrucciones con mucha claridad y había que eliminar la vista de la carretera frecuentemente para fijarse en la pantalla y así saber qué dirección tomar en los desvíos. El consumo en este recorrido de unos 80 kilómetros se situó en 7,5 l/100 km. A pesar de un pacto que Mahindra renovó con Fiat en 2009 en el que se dio carta blanca al fabricante indio para el empleo de las parrillas de los modelos Jeep tradicionales, Estados Unidos ha fallado en favor de FCA y ha ordenado a Mahindra que detenga la venta del Roxor en su mercado.
Entre los primordiales motivos que se argumentan para no agacharse por este género de automóviles están la aún poco versátil oferta (y además de esto bastante reducida) y la escasa autonomía. Y al menos a mí, me resulta atractivo que un 19 por ciento de las empresas encuestadas en España dicen asimismo que, les frena su interés por los eléctricos la falta de talleres especializados. Esta edición nueva limitada que acaba de presentar la firma de Ingolstadt lo prueba, el Audi TT prosigue siendo un producto vivo, cuya actual generación aún tiene múltiples años de vida por delante. Por lo que no será de extrañar que en el futuro nos encontremos con nuevas versiones y ediciones limitadas como esta del deportivo alemán.
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Se ha diseñado prácticamente en paralelo al Renault Talisman y tienen exactamente el mismo aire de mirada felina, formas deportivas mas elegantes y los pilotos traseros muy horizontales. El interior ha ganado espacio, no mucho, pero se agradecen los 2 cm más para las rodillas detrás o los 2,7 cm para los hombros. El maletero sí tiene una gran ganancia con 434 litros de cifra homologada, transformándose en uno de los mejores de su clase. El Salón del Vehículo Ecológico y de la Movilidad Libre de Madrid para el año 2010 va a ser tan ecológico, que yo creo que cuando se vaya a entrar te harán un análisis de sangre, y si das unas tasas demasiado altas de grasas en tu sangre.igual no te dejan ni pasar. A si es que ya podéis ir comenzando vuestro particular proyecto Mens Health, mas esta vez no para ser portada de la famosa revista, sino para poder entrar al salón. Tiempo tenéis, ya que la feria se festejará entre los días 20 y 23 de mayo de 2010. Visto de lado, es innegable que el Audi SQ7 tiene mucha presencia, con un área acristalada de lo más espléndido para favorecer la visibilidad en todos los ángulos y una superficie de las puertas que cuenta con un embellecedor plástico con la denominación quattro. Esta unidad cuenta con los cristales dobles insonorizantes y aislantes delanteros y traseros 1.510€.
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El rumor de la semana sobre Audi es que estaría preparando para 2010 un sucesor para el A2, mas esta vez pasaría a llamarse Audi A1, y tendría un tamaño más reducido. Como bien habréis observado, lo de Mini va en mayúsculas, puesto que aparte de ser pequeño asimismo trataría de competir con el vehículo urbano premium por antonomasia de BMW. Toda esta información la publica esta semana la edición alemana de Autobild, y las recreaciones están sacadas de los foros de discusión de Autoweek, basadas en el Audi TT Shooting break concept. En materia dinámica, el 508 se asienta sobre la plataforma modular EMP2 del grupo PSA e incluye un tren trasero multibrazo. Combinado con la suspensión activa, el Peugeot busca transmitirnos ligereza, agilidad y un elevado confort de marcha. El que atacaba primero a Hamilton y después se veía obligado a batallar con Raikkonen que venía muy rápido por detrás. De hecho el de Red Bull y Ferrari intercambiaban posiciones varias veces hasta el momento en que la carrera se volvía a frenar tras un fuerte accidente entre Carlos Sainz y Romain Grojean.
Pues viendo lo que ha sido este año en Madrid, cualquiera aseveraría sin más ni más dilaciones que no, que con unos buenos neumáticos de verano con buen agarre en mojado habría bastado. Mas este año ha sido poco propicio para ellos, esa no es la tónica general, lo normal es que al menos una vez al año caiga una nevadita en condiciones que paralice la capital, por no rememorar aquel mítico 2009 con sus 3 contundentes nevadas, desde el cual cada vez que se espera nieve se tira sal por toneladas. El directivo de McLaren ha afirmado que espera un trabajo duro en las evoluciones y que deberían tener su primer reflejo en el próximo Gran Premio de Singapur, en el que aguardan lograr la victoria. La buena carrera que Button y Hamilton efectuaron en Monza es el acicate para pensar que el final de temporada será la cosecha de victorias deseadas en McLaren. El ritmo está ahí y proseguiremos presionando para conseguir victorias ha asegurado Whitmarsh.
