El desarrollo de la nueva generación del Ford Ranger está a puntito de acabar, como prueba la frecuencia con la que se suceden los últimos avistamientos de prototipos del modelo. Esta vez nos encontramos con 2 ejemplares muy relevantes y llamativos que han sido cazados en las cercanías de las instalaciones de la compañía en Dearborn, puesto que cuentan con varias novedades visibles y además de esto semejan estar relacionados con alguna de las variantes de estilo campero del pickup. Hay cuatro versiones con motor de gasolina 1.0 Turbo 105 CV, 1.4 Turbo 125 CV o 150 CV y 1.6 Turbo 200 CV y tres con uno Diesel 1.6 CDTI de 110, 136 y 160 CV. La caja de cambios de serie es manual, de 5 o 6 velocidades según versión, aunque asimismo hay libre una de embrague pilotado (Easytronic 3.0) para el motor 1.0 Turbo 105 CV y otra automática de convertidor de par para los motores 1.4 T 150 CV y 1.6 CDTI 136 CV. La tracción es siempre en las ruedas delanteras.
En este caso pertrechaba el motor 1.4 de 140 CV con cambio manual, pero también está disponible con los motores MultiJet de 120 y 140 CV. Las dos motorizaciones inferiores irían asociadas a una caja de cambios manual y a tracción delantera, mientras que el 2.0 MultiJet de 140 CV emplea cambio automático y tracción total. Se alteraron además de esto algunos elementos estéticos, aunque los cambios fueron mínimos, con diferencias solo presentes en los cobertores plásticos de las llantas, al tiempo que en el habitáculo se modificaron los apoya cabezas, agregándole el sistema de ajuste de altura en los asientos de las plazas delanteras, salidas del aire de la ventilación con nuevos colores decorativos y la empuñadura de la palanca de cambios nuevamente diseño
En el lanzamiento, los clientes del servicio podrán seleccionar entre 2 motores de gasolina y otros 3 diésel, de tres o bien 4 tubos. Desarrollan una potencia desde 116 CV hasta 306 caballos en el caso del M135i xDrive. Cualquier motor cumple la normativa de emisiones Euro 6dTEMP; el BMW 116d, además de esto, ya cumple con la futura Euro6d. Las opciones de motor son el gasolina de 3 tubos con 140 caballos del 118i, y en diésel tres opciones, el 116d de 116 caballos, el 118d con 150 CV y el 120d xDrive con 190 CV. En las tres últimas carreras, Renault se ha mostrado como el equipo más rápido del conjunto intermedio en pistas tan diferentes entre sí como Silverstone, Hungría y SpaFrancorchamps. Eso sin duda hace que se haya transformado en un equipo apetecible y Abiteboul estima que no es preciso precipitarse porque podrían darse ocasiones inopinadas. Bastante gente puede estar interesada. El hecho es que nuestro vehículo se ha transformado aproximadamente en el cuarto más rápido, lo que crea aún más ocasiones para nosotros de las inicialmente aguardadas. Ahora somos más atractivos, así que el tiempo juega en nuestro favor.
Volkswagen scirocco de segunda mano
Una vez solventado el primer inconveniente tocaba encarar la rampa de ascenso. El Mercedes Clase G tiene una capacidad ascensional del 100 por ciento lo que corresponde a una pendiente de 45. No hay que olvidar que es un vehículo que supera las dos toneladas y media, es por eso que sorprende su capacidad de subir. Contamos con la ayuda del Low Range, una desmultiplicación para todoterreno que amolda las relaciones del cambio para adecuarse a este tipo de situaciones. Otras acciones llevadas a cabo por la renovada firma en su proceso de expansión más reciente hablan de la creación de 1.100 nuevos puestos en la fábrica de Jaguar en Castle Bromwich, las operaciones de montaje de Land Rover en India y la próxima jointventure con Chery, en China, que todavía está pendiente de aprobación por la administración del país asiático. Van a tabla, en serio. Cuenta con el mismo chasis que el anterior y también ha revisado hasta el último detalle estético, con ligeros cambios en el capó, paragolpes, parrilla y spoiler trasero, siempre y en toda circunstancia con el aspecto aerodinámico y limpio que caracteriza a la marca. A pesar de esto, no perdamos de vista al Sandero, la nueva generación prosigue funcionando bien en ventas y en el acumulado de 2021 sigue siendo el segundo turismo más vendido. Otros modelos que se han desinflado en febrero son el Volkswagen TRoc perdiendo 7 puestos, Kia Niro con 14 puestos y la segunda generación del Dacia Sandero 2 que empieza a descender para dejar paso a la nueva generación. En conjunto ha pasado del puesto 18 al 47.
¿Qué es un coche histórico?
Hablemos de la versión que si llegará a Europa y que recibe el nombre de Audi Q7 etron 3.0 TDI quattro, y que además combina un motor 3.0 V6 TDI con otro segundo propulsor eléctrico. El primero de ellos produce una potencia de 258 CV y un par máximo de 600 Nm, al tiempo que el segundo ofrece otros 126 CV y 350 Nm. Todo ello se combina por medio de una caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades y manda su potencial a las cuatro ruedas por medio de su sistema de tracción total quattro. Este eficiente todocamino se permite el lujo de acelerar de cero a 100 km/h en 6,0 segundos y puede lograr los 225 km/h de velocidad punta, no obstante cuando sus dos motores funcionan conjuntamente es capaz de desarrollar una potencia de 373 CV y un par máximo de 700 Nm. Si lo comparamos con un Audi Q7 3.0 V6 TDI de 272 CV de potencia hay que decir que esta versión diésel precisa 6,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y puede llegar a los 234 km/h.
La nueva ha sido anunciada por Jérôme Micheron, jefe de producto de Peugeot, en palabras recogidas por el medio británico Bus. El objetivo es atacar dos frentes: por un lado, al Volkswagen Golf y por otro, al Volkswagen ID.3, el compacto 100 por ciento eléctrico de la firma alemana. Todo va a depender del género de tecnología que lleve bajo el capó. El TSI genera 300 caballos de fuerza con 400 Nm de par motor, mientras que los motores eléctricos generan 100 cv, con lo cual consigue una potencia combinada de 400 caballos de fuerza y 670 Nm de par máximo, transmitida a las 4 ruedas por medio de su sistema de tracción integral. Ese incremento de compresión de un 12 por ciento debería darle al Subaru una ventaja importante en rendimiento; no obstante, ello sólo se materializa en el par máximo, mas no en la potencia. Porque el Seat disponía de 110 CV a 6.400 rpm, con un par máximo de 14,0 m.kg a 3.800 rpm; los datos del Subaru están en el cuadro de cuatro párrafos más arriba. El motor nipón logra un 10 por ciento más de par a 200 rpm menos (es lo lógico); mas sólo mejora un 3,6 por ciento en potencia, nuevamente a sólo 200 rpm menos. Y eso que tiene el beneficio de unas culatas de cuatro válvulas por cilindro frente a la de dos del italiano; que, eso sí, también era un doble árbol. Pero la presencia de catalizador y filtros en el escape se cobra su peaje cuando el motor ha de respirar a pleno pulmón a alto régimen.
Mitsubishi outlander phev: de este modo va
Exteriormente seguirá el lenguaje estilístico de los presentes modelos de la marca, mientras que en el interior va a haber que esperar las pero recientes tecnologías del grupo francés, incluyendo el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de diez pulgadas y extensas opciones de colectividad tomando un rol protagónico en la consola central. El Mercedes GLS es un enorme SUV de alta gama, elaborado por MercedesBenz. Es un todocamino premium que supera holgadamente los cinco metros de longitud, situándose en concreto en los 5,13 metros y con un maletero con capacidad para un volumen de 680 litros. Nosotros hemos probado con detenimiento el V90 Cross Country D5 y asimismo hemos conducido brevemente el T6 a lo largo de una presentación a la prensa. Independientemente de cuál de los motores lleve este Volvo, a velocidad sostenida es un coche muy silencioso y apenas se oye el ruido procedente de ellos. En general, el interior también está realmente bien apartado del estruendos aerodinámico y del de rodadura por lo que, en definitiva, los desplazamientos son muy agradables. En el apartado Impresiones de conducción ampliamos estas apreciaciones y comparamos en detalle el Cross Country D5 con el MercedesBenz Clase Y también AllTerrain 220d de 194 CV y el Audi A6 Allroad 3.0 TDI de 218 CV.
Las baterías del Range Rover Sport híbrido enchufable están alojadas bajo el suelo del maletero, tememos que esto deja al vehículo sin rueda de repuesta. Las baterías tienen iones de litio y tienen una capacidad para guardar 13,1 kWh. El punto de recarga está en la delantera. En un enchufe rápido las baterías se recargan en 2 horas 45 minutos, al paso que usando un enchufe familiar usual tarda 7 horas 30 minutos. Hace algunos días, os desvelábamos el teaser del primer modelo 100 por ciento eléctrico de Cupra. Ahora, la firma independiente de altas prestaciones de Seat termina presentarlo en sociedad. Bajo el nombre de Cupra Tavascan Concept, muestra el savoir faire de la marca con este prototipo de gran tamaño, diseño deportivo, interior complejo y un motor de altas prestaciones. La FIA firmó el día de ayer su conformidad con el nuevo Acuerdo de la Concordia. Hasta el 31 de Diciembre de 2012 va a tener vigencia este nueco acuerdo de caballeros (no es ironía, de esta manera se referían a él cuando lo crearon por vez primera) que tiene como base el caducado, que data de 1998. Pero con diversas modificaciones y entre ellas aquel compromiso de la FOTA de recortar costos gradualmente en la Fórmula 1 hasta llegar a niveles de principios de los años 90.